淮南92号汽油哪家便宜_淮南92号汽油今日价格

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山西大同煤峪口万人坑

山西大同煤峪口"万人坑"，是日本侵略者在华北沦陷区制造的许多"万人坑"中的一个，也是大同矿区14个"万人坑"中保存得比较完整的一个。这个"万人坑"位于大同煤峪口矿南沟的北山坡上。它分为上下两个洞：上洞宽6-7米，深40多米；下洞宽4-5米，深70多米。在这里，堆满了被害矿工的尸骨。1982年5月中旬，以武井英夫为首的27名当年在大同煤矿工作过的日本旧职员，组成"大同炭矿访华团"，来到大同煤矿"万人坑"前焚香祈祷，有的还忏悔跪拜。8月中旬，日本静岗县日中友好访华团一行46人，观看了大同煤矿"万人坑"，面对累累白骨，访华团团长渡边沉痛地说："看了以后心里很不好受。历史是不会改变的。"

煤峪口矿开于1929年。1937年9月日本侵略军占领这个矿区后，对矿工的压榨更加野蛮和残酷。矿工们每天在和皮鞭的威速写上，到井底劳动。劳动中稍有怠慢，就会遭到皮鞭的抽打和的威胁。由于劳累过度，加上吃的极差，喝着井下的污水，工人们经常泻吐，染上各种疾病。日本监工不但不给医治，还要强迫病人下井。谁要是说声有病不能下去，谁就得先吃几林棍，或一顿皮鞭。打完后，若还说不能下井，他们就喊来拉尸队，将其抬出扔进"万人坑"。据当时一个拉尸队的副队长程重山供认，仅1942年经他们手扔进''万人坑"的就有200多人，其中活人有20多个。1942年春天，矿区霍乱流行，成批的工人病倒了。日本监工怕这种流行，影响出煤，就把400多名患者集中起来，关进一个大房子里，既不给饭吃，也不给水喝，没向天连病带饿，即死亡大半。对引，他们还嫌不够，于是，不管死的、活的，都被抬出去扔进了"万人坑"。后来"万人坑"填满了，日本侵略者发现有的活人从坑中爬了出来，便又取更加毒辣的手段，将死了的和有病未死的人集中起来，成批地用火焚烧。每一批三四十人。生长在煤峪口村的老工人曾士贵，就是那年8月日寇一次焚尸时，虎口余生的一个。当时他因病两天没有下井，日本监工就说他得了传染病，用铁丝网封闭了他家的门窗。曾士贵乘鬼子去取汽油时，拨开铁丝从窗户上爬了出来。他正准备返回去接他的妻子和孩子的时候，鬼子回来了，把汽油一泼，一把火就把他的妻子和四岁的小孩给烧死了。

凶残的日本侵略者推行的一种要煤不要人，用人命换煤的血腥政策。为了多出煤，他们经常搞什么"努力出煤日"。到了这一天，日本监工一起出动，手举锒头、皮鞭，强迫工人昼夜不停地干活。很多人被折磨得筋疲力尽，奄奄一息。为了多出煤，他们不管工人的死活。1938年清明节前夕阳，煤峪口矿九号掌子面的透水事故，就是一个突出的例子。这个工作面早有透水征候，工人们不止一次提出不能再了，否则有人命危险。可是日本侵略者根本不理会这些，到了这一天，仍旧搞什么"努力出煤日"，把120多名工人驱赶到九号掌子面去干活。这些工人刚走进去，就听到哗哗的水响声，大量的地下水涌了出来，很快封住了巷道，把大家困到了井下。事情发生后，许多老工人自动组织起来，几次要下井去排水，都被日本兵用挡了回去。等水退后，工人们不顾一切下去抢救时，这120多人已大部饿死了，只有12个人还有一点气，背到矿上后又死了四个，仅有八个人饶兴地活了下来。

日本侵略者的血腥统治，激起了广大矿工的无比愤怒，纷纷起来进行斗争。工人们罢工、破坏机器、捣毁物资，斗争浪潮一个接着一个。从此，日本侵略者对矿工取更加恐怖的措施和手段。原来，矿上只有一个用来镇压工人的武装矿警队和一个拉尸队。这时，日本人又增建了一个专门抓捕工人的督察队，一个狼狗队和一个特务密探队。他们就是凭借这五个迫害矿工的组织，布鞋下了层层罗网。工人们要想逃走，首先就难躲过门户的严密把守。即使逃出了大门，也越不过电网；即使闯过了电网，也逃不出在矿山四处巡逻的督察队。河南籍老矿工郭双玉回忆说："1942年，和我一起抓来的共73人。在日本鬼子的残酷折磨下，有的被砸死在井下，有的死在皮鞭下，有的因饥饿和病得爬不起来，被活活扔进了''万人坑''，不长时间就死了30几个。其余的人想逃跑。有的死在电网下边，有的被狼狗咬死，有的被督察队抓回来绑在电杆上，用乱棒打死了。活下来的就只有我一个人了。"

河南籍73名矿工的悲惨遭遇，只是煤峪口矿工人受怕害的一个缩影。据煤峪口矿史记载，日本侵略者霸占该矿八年间，有1万多人被夺了生命。

淮南大通矿万人坑

1938年6月，日本侵略占领安徽的淮南后，设立了"淮南炭矿株式会社"，霸占了大通煤矿。在日本鬼子的和棍棒威逼下，工人整天进行奴隶般的劳动，过着地狱般的生活，受尽了非人的折磨，累死、病死、冻死和被砸死、打死的人一天天增多，特别是1942年秋疾病流行的时候，死人更多。当时"课"门口，每天都堆着两人多高的芦席，早上死一个人还能用一张芦席卷着。到了下午，芦席用光了，就随便把尸体摔在外边。于是沟旁、路边、井下，到处都是尸体。在一座小桥底下，由于堆的尸体太多，竟然堵塞了流水。为了掩人耳目，日本侵略者于1943年春，强令工人在大通矿的南山边挖了三个大坑，埋葬这些矿工的尸骨。这三个大坑就是人们所说的淮南大通矿"万人坑"。有了"万人坑"后，凡是死人甚至有些还没有断气的，都被拖去埋掉了。据当时日本矿务局极不完全的、而且是大大缩小了统计，"万人坑"里共埋了13，000多具矿工的尸体。

日本侵略者为了榨取工人的血汗，用尽各种毒辣的手段。他们对待矿工就象对待奴隶一样，随意进行宰割和鞭打。在和皮鞭的胁迫下，工人们每天要进行12-16小时奴隶般的劳动，由于过度劳累再加上饥饿，有些工人刨着煤、抬着筐就晕倒了。日本监工看到后，还说是装病，不由分说举起皮鞭就打。大通煤矿有个名叫陈东祥的工人，被分派用小车往井上运煤。一天，由于饿累交加，推着推着车就晕倒在沟里了，正好被一名监工发现，这家伙不问青红皂白，举起棍棒就朝他的头上打去，直打得陈东祥鼻孔窜血，没过两天就离开了人世。

在日本侵略者的心目中，一个矿工的生命还顶不上一块煤。潜伏在井下的各种危险，他们不管，他们只管要最高的产量。1941年夏季的一天，矿工余业初和李富先等11人正在北四槽掌子面掏煤。忽然见到掌子面一片积水。遇此危险情况，工人们立即退出掌子面，往安全地方转移。日本监工却用棍子硬把他们打了回去。刚刚走到，汹涌的地下水便席卷而来，转眼间，整个掌子面就淹没了。11个矿工被淹在水里呼天唤地，拼命向出口挣扎。可是出口已被堵死了。水还在继续涨着，11个人中已有九人被洪水吞没，只有余业初和李富先两人攀着一根柱子，伏在坑壁上。幸好旁边有个小洞没有堵严，能勉强维持呼吸。后来，由于日本侵略者舍不得丢掉那片厚煤层，又叫工人重新开通向被淹过的地段。他俩这才虎口余生，被工友们救了出来。矿工孟广礼，也是因为煤而断送了性命。一天，孟广礼在南六槽煤区挖煤，头上的煤渣直往下掉，有经验的矿工都了解：这是煤层下榻的预兆。孟广礼当即提出："煤层要垮了，不能再干了！"可日本监工硬强迫老孟继续留在危险区工作，不一会儿，轰隆一声，巨大的煤层塌了下来，孟广礼就这样被煤砸死了。

在日本人的棍棒和皮鞭下面，矿工们冒着生命危险，进行奴隶般的劳动，创造了大量财富，得到的却是疾病和死亡。大通嵌矿老工人都来宾控诉说：当时工人干一天活，只发给三升半霉麸面。这种面又苦、又酸、又臭，一个馒头里能找出四五条小红头虫。吃下去，肚涨得难受，再加上沉重的劳累，喝污水沟里的煤水，很多人上吐下泻发高烧，不几天就死亡了。这种病传染性很大，仅1939年就死去6，000人。居仁村有个八道工房，住着500多个人，不到两个月就死光了。对患病的工友，日本鬼子不但不给医治，而且动不动就将活人往"万人坑"里扔。提起他们在大通煤矿所犯的这种罪行，退休老工人董得宝恨得咬牙切齿，他说：有一年，我和父亲一起病倒了。我还没死，日本鬼子叫人用芦席把我卷起来，抛进"万人坑"去。我父亲急了责问他们："我儿子还没死，你们为什么要埋他？"日本鬼子说我父亲反抗他们，就把他老人家给活活地踢死了。我被送往"万人坑"的途中，幸得一工人兄弟搭救，偷偷把我藏到他的家中，才留下了这条活命。董师傅说：工友未立生只是身上长了脓疮，就被扔进了"万人坑"。恰好附近褚郢孜村有位老大仰路过，听见坑里有人呻吟，下去把他救了出来。董老最后气愤地说：被活活抛进"万人坑"，又不幸未被人发现而丧命的，谁能知道究竟有多少呢？！

为了防止矿工逃跑，并镇压他们的反抗，日本侵略者在大通煤矿建立了一套法西斯组织和制度。如：宪兵队、矿井队、逃亡监视哨、便衣侦察队和五人联坐法，等等。谁要是逃亡，抓回来就遭毒打，即使不见"阎王"，也要脱一层皮，成为残废。谁要是有一点反抗，就给谁带上一顶"私通***"的帽子，送到警备队受刑。警备队的刑罚很多，什么坐水牢、关站笼、上绞架、睡钉床、坐老虎凳和挖心剥皮等几十种。据淮南大通煤矿老工人都来宾回忆，有一次，日本人见到有个人拾到一个弹壳，便造谣说："井下有***破坏。"于是不问缘由，就在矿上实行大退捕，无理抓去27名放炮工人，并以莫须有的罪名，将他们一个个装入麻袋，统统地沉入了淮河。

方家柜、煤峪口和大通矿"万人坑"，只是日本军国主义者在中国沦陷区所制造的许许多多"万人坑"的一个缩影，从中我们不难看出他们对待广大矿工是何等的凶狠和残暴。然而日本侵略者残害我国劳工的暴行，还远远不止这些。在其他许许多多"万人坑"里，不知埋下了多少劳工的仇和恨。日本侵略者制造这些"万人坑"所欠下的血债，是罄竹难书的。现再举数例，看看他们对我国劳工的迫害是何等凶残！

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

高邮自驾去合肥公里多少过路费和汽油钱多少钱

起亚焕驰这台车，目前的报价在36,900到6万块钱左右。这台车它可以看作是一个现代瑞纳的姊妹车型，这台车虽然说它的价格非常的低廉，但是从外观看上去这台车给人的感觉并不是低廉，我觉得对于那些刚毕业的年轻人来说，买这台车来上下班代步算是非常合适了，而且这台车它全系都只有1.4升的版本，所以它在油耗的表现上肯定是相当不错的，实际测试下来也是如此，百公里基本上也就在6升左右。

不过这台车的缺点也是非常明显的，因为是一个非常入门的车，所以它在舒适性配置方面的表现就比较差了，特别是它的内饰全都是硬塑料，而且它的质感并不是很好，如果你买的是一个低配车型，它的织布座椅给人的感觉并不是很友好，也是比较单薄。而且因为它是一个小型车的关系，所以在横向空间的表现不是特别好，腿部空间在这个级别还算是可以，但是如果长途行车的话，这台车给人的感觉是相当差的，一趟长途下来可能会感觉到浑身酸痛，所以开着这台车尽量还是短途出行为主吧。

这台车我觉得做得比较好的地方就是它的行驶方面的表现，虽然说它用的是一个1.4升的发动机和一个4AT的变速箱，但是我觉得它的匹配还是相当不错的，在市区里面给我的感觉是相当舒适的，虽然说档位比较少，但是它的平顺性表现在这个级别比较的不错的。虽然说它的发动机排量比较小，但是它的低扭的表现在这个级别算是相当优秀的，平时开的话基本上都可以维持在2000转左右，而且这台车在隔音降噪方面的表现也算是比较好的，在市区里面驾驶，除了胎噪，你会发现它的发动机的声音和底盘的声音都不是很明显，所以日常开还是挺舒服的。

为什么很多人坚持选法系车？这辆雪铁龙C6给了我答案

驾车路线：全程约319.5公里全程约290.9公里/4小时8分钟 ，道路收费约80元(按小型客车收费标准计算)

起点：高邮市

1.扬州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶50米，右转

2) 行驶150米，左转进入海潮东路

3) 沿海潮东路行驶2.9公里，朝淮安方向，左转进入G233

4) 沿G233行驶2.5公里，右转进入秦邮路

5) 沿秦邮路行驶360米，左前方转弯进入高邮C匝道上跨桥

6) 沿高邮C匝道上跨桥行驶240米，直行进入高邮C匝道上跨桥

2.沿高邮C匝道上跨桥行驶420米，右前方转弯进入京沪高速

3.沿京沪高速行驶35.5公里，朝海安/润扬大桥/S28方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥

4.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.4公里，直行进入启扬高速

5.沿启扬高速行驶33.0公里，朝南京/仪征/G40方向，稍向右转进入汊河枢纽

6.沿汊河枢纽行驶950米，直行进入沪陕高速

7.沿沪陕高速行驶60.0公里，朝蚌埠/合肥/长江大桥/G36方向，稍向右转进入雍庄枢纽

8.沿雍庄枢纽行驶1.6公里，直行进入宁洛高速

9.沿宁洛高速行驶33.1公里，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.0公里，直行进入滁马高速

11.沿滁马高速行驶27.0公里，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.2公里，直行进入沪陕高速

13.沿沪陕高速行驶83.6公里，直行进入京台高速

14.沿京台高速行驶24.5公里，朝金寨路/淮南/六安/新桥国际机场方向，稍向左转进入合肥绕城高速

15.沿合肥绕城高速行驶4.0公里，在金寨路/合肥市区出口，稍向右转上匝道

16.合肥市内驾车方案

1) 沿匝道行驶1.6公里，稍向右转进入金寨路

2) 沿金寨路行驶420米，进入金寨南路

3) 沿金寨南路行驶160米，左转进入潜山路

4) 沿潜山路行驶1.2公里，稍向左转进入潜山路辅路

5) 沿潜山路辅路行驶390米，稍向左转进入潜山路

6) 沿潜山路行驶1.1公里，进入南二环路辅路

7) 沿南二环路辅路行驶30米，朝正阳南路/龙泉路/天鹅湖路/市政务中心方向，稍向右转进入南二环路

8) 沿南二环路行驶290米，右转进入正阳路

9) 沿正阳路行驶330米，右前方转弯

10) 行驶50米，左转

11) 行驶70米，左前方转弯

12) 行驶90米，到达终点(在道路右侧)

终点：合肥市

集邮该学的基础知识

“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。”

每次看到这句话，脑海中就会不由自主地浮现出一个 汽车 品牌，它就是雪铁龙。在很多网友眼里，身为法系车的雪铁龙的很多设计似乎都有点“不走寻常路”，例如当年老C5上那个“中央集控式”方向盘、避开“60、80、120”等刻度的速度表等等。

但其实，雪铁龙也不乏很多经典设计：内凹式的后风挡玻璃、气液联动悬挂等等。所以，当同事告诉我公司有一台雪铁龙试驾车的时候，我竟然有一丝兴奋，因为真的好久好久没有开过法系车了。而当我拿到钥匙，看到楼下静静停着一台官方指导价高达27.59万元的雪铁龙C6旗舰型时，那种心情就和逛街捡了100块钱差不多。

雪铁龙C6的美需要细细品味

如果 汽车 圈有评选最美品牌logo的比赛，那么我一定会投雪铁龙一票。相比如今绝大多数品牌logo和车头设计完全独立的做法，雪铁龙将两者合二为一，让品牌logo在车头中央显得毫无违和感。Logo左右两侧呈点阵状排列的日间行车灯就像翅膀一样，让这辆C6的车头具备足够的识别度。

与此同时，这台C6也没有借鉴时下流行的大嘴设计，而是继续让前保险杠贯穿车头左右。相比其他品牌的咄咄逼人，雪铁龙C6显得更加温文尔雅。

全LED大灯的布局也井井有条，最靠边的两个大号透镜下隐藏着的是远光灯，远光灯外有一圈LED灯带组成示廓灯，相对内侧偏下的是近光灯。这套大灯不论远光、近光照明效果都非常好，而且还带有随动转向照明，让夜间行车更加安全。

再往下，是前唇上部的进气口，加之两侧LED雾灯以及恰到好处的镀铬饰条点缀，让它既不喧宾夺主，又能有充足的存在感。

车侧的腰线则是经典的“雪茄型”，饱满圆润而不棱角分明，显示出一股成年人特有的稳重，而略微呈现前高后低的角度让它有一股蓄势待发的力量感。

车身侧面最大的亮点其实是这辆雪铁龙C6旗舰型上特有的五幅双色轮毂，造型动感，尺寸饱满，不论静态还是动态都能为原本漂亮的车身设计锦上添花。而轮胎的配置也凸显东风雪铁龙的厚道，这台车用米其林Primacy 3ST轮胎，主打舒适和静音，尺寸达到惊人的245/45 R18，电商报价大约每条1200元。

当然，这辆雪铁龙C6为了保证足够的制动性能，前制动盘除了用通风盘设计外，尺寸也非常巨大，和18寸的轮毂一对比反而显得非常大气。

来到车尾，其设计在我看来更是这台C6的点睛之笔。从上往下，经典的内凹式玻璃得到保留，除了更加漂亮外，雨天也能减少水滴在玻璃上的停留时间，从而提升安全性。一条粗壮的镀铬饰条横贯车尾，连接左右两侧尾灯，显得非常大气稳重。

全LED尾灯的设计也非常出彩，半回式造型在点亮之后犹如星际飞船的发动机一般，科幻感十足，再配上下方单边双出的外露式排气管，丰富的尾部就此呈现。

单独看，这辆雪铁龙C6并不会有过多的闪光点，但神奇之处在于，即便身处北上广深茫茫的车流中，你依然能一眼认出它的独特。

将越级豪华演绎到极致

C6作为东风雪铁龙旗下最贵的车型，你是否和我一样迫不及待想要坐进其车内体验一番？拉开车门，首先就被它厚重的车门质感所吸引，机械感浓郁，好似奢侈品做工绝佳的金属扣一般，而车内棕色与黑色双拼的设计更让乘客宛如进入了一座法式宫殿。

其中，最让我沉醉的是触感和高级真皮包类似的方向盘、座椅与中控，配合从皮具中借鉴来灵感做成的车门内把手，让这辆雪铁龙C6完全不像是一件粗糙的工业品，更像是一件艺术品。不仅如此，中控台恰到好处的金属材质点缀以及与上一代奥迪A6L顶配车型一样的檀木内饰，让它的豪华程度直逼售价40万-50万元的C级车。

中控还有一处令人痴迷的地方，那就是副驾驶前方的这块皮质包裹，上面打孔印花配合金属感浓郁的空调出风口，让人不得不感叹，倔强的法国人有时候确实比我们更懂豪华。

作为一台更倾向于后座的偏商务取向车型，雪铁龙C6对后排乘客的照顾可以用无微不至来形容。柔软舒适又带有一定支撑力的座椅自然不会缺席，头部与腿部接近奢侈的空间表现也让它能充分“伺候”好坐在后排的VIP贵宾，再加上分体式全景天窗、右后方“老板键”、后排座椅等等功能，说它比中低配的宝马5系、奥迪A6L更豪华应该没有什么争议。

可以左右独立调节风向和温度的出风口、下方220V电源以及USB接口，都为坐在后排的大佬们在旅途中的舒适办公做好了一切准备。

当然，一套实力强劲的震撼音响也必不可少，雪铁龙C6选择与DENON（天龙）品牌合作，全车总共11个喇叭，分分钟可以把车内变成高雅的音乐厅。

种种细节显示，法国人是在用奢侈品的思维来打造这辆雪铁龙C6。相比德国人的严谨和日本人的精细，这台法系车更多了一丝人情味。

稳健底盘+王牌动力 傲视群雄

从十多年前雪铁龙爱丽舍的广告手册中我就已经知道，这个品牌的底盘调校功力绝对不一般。此次在这辆C6上，雪铁龙底盘工程师的实力又一次得到彰显。相比雪铁龙中低端车型使用的后扭力梁悬架，这辆定位中高端的旗舰车型用上了后多连杆独立悬架，不过这个悬架的布局和大多数同级车型并不相同，减震器并非垂直向上，而是斜上方45度支撑车身，这样的设计有什么意义呢？

在实际驾驶过程中，这辆C6对拐弯时车身侧倾的抑制非常有效，在空旷的封闭道路我甚至可以从容地以80km/h的高速过直角弯，底盘给予驾驶者十足的信心，车辆的可控性超乎这一级别的任何竞争对手。

而过减速带或窨井盖时，后悬架传递给车内乘客的更多是高级的厚重感，让你误以为这台车足足有2吨重，实际上它的整备质量“只有”1645公斤。所以雪铁龙C6的底盘功力深厚，是一台在驾驶操控性与乘坐舒适性之间取得完美平衡的车型。

作为旗舰，C6搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是一台来自日本爱信的横置8AT变速箱。这套动力总成虽然相比市场上一众2.0T的动力要略小一些，但实际体验非常不错，1.8T发动机爆发力很强，1900转/分钟就能将所有扭矩全盘推出，并且一直持续到4500转/分钟，非常持久。

而更令人惊讶的是它的油耗，纯高速工况下，得益于8AT变速箱较高的齿比，可以将巡航时发动机转速压得非常低，因此长距离高速油耗只有惊人的5.2L/100km，不输雅阁和凯美瑞。

市区由于车身重量较大，因此油耗表现也会略微上升，实测百公里油耗约为8.8L-9L，也在可接受的范围之内。当然，这套动力总成可以加注92号汽油，日常养车成本也会进一步降低。

写在最后

看完这台雪铁龙C6的试驾体验，咱们再回到文章开头关于“橘枳”的讨论，为什么每台车都要符合你们心中“橘子”的标准呢？即便它是酸涩的柠檬，也会受到那些热爱起泡酒、牛排的人的喜爱，而正是因为如雪铁龙C6这样独特的存在，让我们的 汽车 市场呈现出五彩斑斓的颜色。

所以我的试驾结论是，雪铁龙C6是一台各方面表现都非常均衡的好车，特别适合追求生活品质并且骨子里有个性的高品位群体，家用商用都非常合适。当然，如果高配车型价格能再便宜一些，竞争力一定更加强悍。

淮南工业学校的实习须知

邮票知识 （一）邮票图案：指邮票票面，一般由与邮票发行目的相关的图案、国名、面值 、说明文字及边饰等组成。世界各国的早期邮票图案都比较简单。随着社会的发展，当今世界各国都把自已国家在政治、经济、国防、科学技术、文化艺术、历史地理、自然风光及珍贵的动物、植物等方面最有代表性的内容作为邮票图案。全世界已经发行30多万种邮票，图案的内容包罗万象。集邮者通过收集研究邮票图案能获得丰富的百科知识。因此，邮票图案是集邮者研究的主要对象。

（二）邮票上的国名： 指印在邮票票面上的国空或地区的名称。一般都以文字、缩写字母来表示国名。如：日本邮便、中国人民邮政。美国用缩写字母USA、苏联用缩写字母CCCP来表示国名。还有些国家用特殊符号来表示，如英国早期邮票用英王头像作标志。英国现行的纪念邮票印有英女王头像以代替国名。识别邮票上的国名，可以了解有关国家的地理、历史、语言文字等方面的知识。

（三）邮票面值：指印在邮票票面上的邮资金额及货币单位。世界各国大多以表示邮票面值的阿拉伯数字和本国货币单位组成邮票面值。如美国普通信函邮资为22美分，邮票面值即由阿拉伯数字22和C分组成。中国人民邮政普通信函邮资为8分，邮票面值由阿拉伯数字8和分组成。也有一些国家发行无面值邮票，如军用邮票、公事邮票等。我国1938年晋察冀边区发行的抗战军人纪念邮票和1943年淮南区发行的“平”、“机”、“快”及“稿”字邮票都属于无面值免资邮票。美国自18年至1985年间陆续发行一组无面值邮票，票面上印有“A”“B”“C”“D”字样，分别代表面值15、18、20、22美分。这是因为美国邮政部门要市调整信函邮资，但在印制邮票时，新的信函邮资未最后确定，不能往邮票上印新面值；但若在邮资确定后再印，邮票又无法供应。因此，才发行这种无面值的代字邮票。研究邮票面值可以了解一个国家币值变化的情况。

（四）邮票上的齿孔：为了方便邮票的撕开，在整张邮票的各枚之间用打孔器打出孔洞，分撕后，单枚邮票边缘凹进的半圆形部分称孔，凸出的部分称齿，合称为齿孔。英国黑便士邮票问世时没有齿孔，使用起来很不方便，必须用剪刀一枚一枚剪开。 直到1854年英国才出现打齿孔的邮票。根据齿孔的形态，齿孔分为：光齿、毛齿、盲齿和漏齿。光齿：是在邮票打孔后，齿孔中的圆形纸屑完全脱落，孔洞边缘光洁，称光齿。毛齿：齿孔中纸屑未完全脱落，孔洞边缘不光洁，呈毛状，称毛齿。盲齿：在邮票打孔后，只有印痕，齿孔中的纸屑没有脱落，孔未通透，称盲齿。漏齿：应该打孔而漏打齿孔的，称漏齿。齿孔度数，是表示齿孔的量度，测量方法是把邮票放在量齿尺上，看在2厘米的长度内有几个齿和几个孔。如一枚邮票有12个齿和12个孔，那么这枚邮票的齿孔度数就是12度；如有11个齿和12个孔，那么这枚邮票就是11 1/2度。测量齿孔度数的方法是法国集邮家勒格拉于1866年提出的，一直沿用至今。测量齿孔度数是研究邮票的一项内容，也是鉴别邮票真伪和区分不同版次的重要依据之一。我国邮票的齿孔大多数是11度、11 1/2度、12 1/2度和14度。

（五）邮票的版铭：在整张邮票纸边上印有邮票编号、版号、张号、色标、设计者和印刷厂名等，统称版铭。版铭是研究邮票的重要资料，因此，很多集邮者都喜欢收集带版铭的邮票。如：我国1981后4月29日发行的J63《中华人民共和国邮票展览.日本》邮票，在整张纸边上印有鸡、金鱼、风筝、天坛、蝴蝶等各种图案以及印有邮票名称、设计者、印刷厂名、版号、张号、色标等等。这些版铭被集邮家看作是重要的集邮资料。有的邮学家说，这是印刷厂送给集邮者的礼物，是研究邮票版式和邮票印刷的重要依据。

（六）邮票上的水印：邮票是预付邮资的凭证。为了防止伪造，在造纸过程中，用特殊方法加压在纸里的一种标记，称水印。水印是一种无色标志，多为简单图案。在一整张邮票上，只有一个水印图案叫全张水印。水印图案在全张邮票中重复出现叫复式水印，水印的图案多种多样，如、太阳、月亮、太极图等等。英国于1840年5月6日发行的黑便士邮票上就是以为图案的水印。1885年我国大清邮政发行的小龙邮票和1898年发行的蟋龙邮票是以太极图为图案的水印。邮票上的水印很容易识别，在阳光或灯光下仔细看邮票背面就能发现。对不太明显的水印，可在邮票背面略喷一点汽油，水印立即会呈现出来。汽油挥发快，对邮票和背胶并无损害，有经验的集邮家一般都 用这种办法识别邮票上的水印。水印是研究和鉴定邮票真伪以及版别、发行年代的重要依据。

（七）邮票上的志号：新中国成立后，中国人民邮政发行的纪念邮票和特种邮票，在票面底部印有邮票发行序号和年代，称志号。如1952年7月7日发行的，《抗日战争十五周年纪念》邮票，在邮票底部左边印有“纪16.4—1”“纪16”表示这套邮票是纪念邮票的第16套；“4—1”表示这套邮票有4枚，这是第一枚。邮票底部右边印有“（78）1952”，（78）表示管枚邮票在纪念邮票里的总编号，“1952”是这套邮票的印制年代。我国首次便使用“纪”字头发行邮票，是从1949年10月8日的纪1《庆祝中国人民政治协商会议第一届全体会议》开始，到1967年3月10日纪124《向32111英雄钻井队学习》邮票止。其间共发行“纪”字头的纪念邮票124套。特种邮票的表示方法与纪念邮票相同，只是将“纪”字改训“特”字。从1967年4月至10年1月发行的邮票取消了这种志号。从10年8月至13年10 月发行的邮票，在邮票底部左边又印上新编的连续号，右边印有印制个代。例如，《现代京剧（智取威虎山）》邮票底部左边的“（1）”，是连续编号，“10”是印制年份。从14年开始，邮票编号又使用“J”表示纪念邮票，“T”表示特种邮票。例如，14年5月15日发行的《万国邮政联盟成立一百周年纪念》邮票。底部左边印有“J1（3—1）”，“J”表示纪念邮票，“1”是第一套。（3—1）表示这套邮票共3枚，这是其中第一枚。邮票底部右边印有“14”是印制年份。邮票志号是新中国邮票上特有的标志。这种志号对收集邮票很方便，不必查看邮票目录就能了解每枚邮票的印制年份、全套枚数、总编号。

（八）邮票品相： 集邮的人都非常讲究邮票品相。所谓邮票品相，就是邮票的相貌。衡量一枚邮票的品相有以下几点：新票：票面完整，没有破损，没有折痕，图案端正，颜色鲜艳，不褪色变色；齿孔完整，不缺角；背胶完好。 旧票：票面完好，不揭薄，邮戳清晰，邮戳销于邮票一角（约占票面的1/4左右），这样的邮票为上品；邮戳轻印不损害票面美观为中品；邮戳重油影响图案美观为下品；如果是研究邮戳，以全戳为好，要能看见邮戳上的地名、年、月、日、时。这主要由收藏的目的来定。在收集邮票时要注意邮票品相，不要用手抓取邮。用手抓取邮票易折角断齿。手上有汗，接触邮票会使票面失去原来的光泽。要使用镊子。集邮用的镊子尖端扁平、圆滑、无绣、松紧适度。邮票品相好坏，是相对而言的。一般的邮票容易得到，就可以挑选。凡是图案相同的，可以比较一下品相好坏，尽量把品相次的剔出去，把好的收藏起来。如果一枚邮票极为难得，能收藏一枚已经很珍贵了，对品相则不必苛求。倘若非品相好者不取，那么，就很难如愿以偿了。常见的邮票品相不佳有以下几种：（1）破损 在撕邮票时，用力过猛，把邮票边缘撕破（在分撕邮票时，按照齿孔多折几次，用力要均匀，不宜过猛）。（2）折痕 在用镊子夹取邮票时，用力不均，造成折痕。信销票的折痕大多数是因为贴票时或在信件传递过程中受折而出现的（一般的软折痕用水浸泡后重新压平，可以消除）。（3）齿孔不全 齿孔短缺，有部分漏齿、缺齿、断齿。（4）揭薄 在揭取邮票时，由于浸泡不透，造成票背纸质受伤变薄或揭成两层。（5）擦伤 信件在邮递过程中，邮票画面被磨损。（6）霉点 邮票受潮或背胶变质引起发霉，形成霉点或黑色斑点。（7）墨渍 墨水或墨汁被弄到邮票上（把食盐放在热水里，将邮票浸泡一下，墨渍会褪去）。（8）油墨过浓 盖戳时油墨过浓，使邮票图案弄得模糊不清。（9）指纹 用手拿取邮票时，手指上的油渍或汗液弄脏了画面。（10）褪色 邮票长时间受灯光或太阳光照射，使原刷色褪色或变色（注意邮票不宜长时间被强光照射）。为了保持邮票清洁、完好、美观，对以上容易损伤邮票品相的可能性要防止。● 邮票类型1. 普通邮票：在我国邮票目录中，专门列有一种常用的邮票，称为普通邮票，它是使用最多的一种邮票。面值由大到小，应有尽有，图案变换较少，用完之后可再版加印。普通邮票的特点是票幅小，面值种类多，使用时间长。

2.纪念邮票：纪念邮票是为纪念国内外重大或纪念著名从物而发行的一种邮票。纪念邮票思想性强，大多以纪念的和人物为主图，有时还印有纪念邮票的名称。纪念邮票的特点是票幅大，印制精美，发行数量较少。

3.特种邮票：我国特种邮票是为宣传某些有特殊意义的事物而发行的一种邮票。

4.航空邮票：航空邮票是专为邮寄航空信件而贴用的邮票。

5.欠资邮票：欠资邮票是寄信人在寄信时未贴邮票或者未足邮票，邮局发现后 加贴的补收邮资的凭证，由收件人缴纳邮费。这种欠资邮票邮局不出售，也不具有预付邮资的效力。

6.军用邮票：军用邮票是专门为军人寄信贴用的邮票。

7.附捐邮票：国家为社会公共事业筹集基金而发行的附加捐资邮票，也叫邮票或慈善邮票。这种邮票既用于邮政通信，又用来为事业筹款。附捐邮票与普通邮票的区别是除邮票面值外，另加捐资，捐资部分用于事业。

8.无面值邮票：在奇异的邮票世界里，还有一种没有面值的邮票，称无面值邮票。

9.加盖邮票： 在邮票或非邮票上加盖面值或文字，当作一种新邮票使用的，叫做加盖邮票。

10.无齿孔邮票：在英国发行世界第一枚黑便士邮票后的几十年中，各国发行的邮票都没有齿孔。自1854年打孔机出现后，各国才开始发行有齿孔的邮票。到20世纪中期前后，虽然各国普遍拥有打孔设备，但有些国家为了增加集邮品种，也发行一些无齿孔邮票。

11.快信邮票：快信邮票也叫快递邮票，是用于快递邮件上的邮票。

12.小全张：小全张是把全套邮票印在一张小型纸上的邮票。它的图案、面值、枚数与同时发行的邮票完全相同，四周饰以花纹、图案及文字。

13.小型张：小型张是在一张纸上印一枚小张邮票，一般来说，小型张都是单独设计的图案，也有的是用原来的邮票图案印制的，小型张同小全张一样也可以整张贴在邮件上使用。

14.小本票：由数枚相同一面值或多种面值的邮票，连印在一起装订在小本册内，称小本票。小本票上的邮票与原邮票的图案、面值 、刷色均相同，只是由于装订裁切往往有一边功两边无齿孔。

15.对剖票：邮票对剖开继续使用，这似乎叫人很难相信。但确实有把一枚完好的邮票对角分开或者竖着对半分开再使用的邮票。这种邮票一般都是在特殊情况下形成的。

16.发光邮票：发光邮票包含磷光邮票和荧光邮票，磷光邮票与荧光邮票在紫外灯下，能显示出特殊的颜色或鲜艳夺目的光彩，如红、黄、绿、蓝等。当贴有磷光邮票的信件进入自动信函分拣机时，磷光条杠在机器的紫外线灯照射下，就会发出闪闪的磷光或荧光。分拣机就会根据邮票上发出的磷光或荧光条杠数目，识别出寄往本埠、外埠和国外的信函，并自动盖上邮戳。

17.盘卷邮票：是邮局自动售票机出售的一种邮票，这种邮票在自动售票机内呈盘卷状，一般由1000枚至3000枚同一面值的邮票组成。

18.电子邮票：电子邮票又称自动化邮票，是邮局自动售票机自动加盖面值出售的一种邮票。当把硬币投入自动售票机内，按动所需面值的键，由电脑控制的号码机秒在空面值邮票上加盖面值出售。这种电子邮票一般无齿孔，背面无胶。

19.金属邮票：一般来说，邮票都是用纸印制的，但也有些是用金属材料制成的邮票。金属邮票背面裱有一层薄纸，可象普通邮票一样贴在邮件上使用。

20.唱片邮票：唱片邮票录有歌曲，背面裱纸，无齿孔。把它们放在电唱机上就会发出清晰悦耳的乐曲，听起来和普通唱片一样。

21.塑料邮票：塑料邮票图案景物逼真，活灵活现，惹人喜爱。它虽然也和纸制邮票一样能贴地信件上使用，但是有一个缺点，不容易盖销。因此，只能作为收藏品，不便在通信中实际使用。

22.丝绸邮票：丝绸邮票用丝绸印制的邮票。

23.奇形邮票：由于集邮活动在世界各国蓬勃发展，有些国家出于商业目的大量发行邮票。他们不仅在邮票选题、图案设计、印刷方面精益求精，而且在邮票形状上也不断创新。

24.尼龙邮票：是以尼龙化纤织物为材料印制的邮票。

参考资料：

://hi.baidu/tzwxsw/blog/item/288756c25635c21c0ef47722.html

苏州自驾去重庆不想加乙醇汽油

淮南工业学校 顶岗实习、工学交替、社会实践 安全教育守则

一、人身安全

1、实习之前必须接受顶岗实习安全教育，在顶岗实习工作中要遵守企业安全生产制度，作业应当按要求做好必要的安全措施。按操作规程、规范操作，杜绝安全事故发生。如高空、高速作业须报厂方同意、实习指导或带队教师批准。

2、尽量减少外出，特殊情况需外出，要至少三人结伴而行，便于相互照应。

3、禁止在厂外逗留及到人烟稀少、偏僻的地方行走。一定按要求的时间出、回厂部。

4、不要和陌生人讲话，不要轻信他人，外出时，碰见主动让你博得同情的人要提高警惕，防止上当受骗。遇到有人向你兜售手机、笔记本电脑等物品时，请不要搭理，更不要贪图小便宜，谨防上当受骗。

5、严禁私自到江河池塘边玩耍，或下江、河、塘、堰等处洗澡、嬉戏。

6、遇到突发，要以生命为重，设法机智报警。当遇到危险时，切记以自身安全为要。

7、打雷时不要外出，不要接听、拨打手机；不去树下躲雨。

8、严禁酗酒、拉帮结派、打架斗殴；安全用电，严防火灾。

9、严禁参与任何形式，不得进出不健康的场所，不得参加不健康的活动。（不玩、桌球、麻、、网吧）

10、与企业的同事工友关系要正常，不要在同事背后说是非，更不要与异性同事有不正常的关系。

11、在实习期间，参加企业举办的聚餐或同事聚餐，要注意礼仪礼节，不饮酒。

12、不要将个人****（手机号码、家庭电话、亲人电话）轻易给别人。

13、不要透露有关带队教师及同学的情况，包括电话及等其他情况。

14、定期向父母亲人联系，以免家人担心。

二、财产安全

1、锁好自己的柜子和抽屉，不要把方便留给他人。

2、外出时关好门窗，以防被窃。

3、不要留太多的现金和值钱物品在宿舍和办公室，身上也不要放过多的现金，钱存在银行。

4、不要将贵重的物品随意放置以引诱他人。

5、妥善保管及密码。将个人、存折等与密码分开存放，密码的设置注意不要轻易被人看（猜）到。坚持在任何情况下不要向外人透露密码，包括自己的亲朋好友。发现泄密的危险时，及时更换密码。新开的要立即更改初始密码。不定期更换密码。

6、如发现丢失或被盗，应及时向发卡银行进行挂失，对、存折共同使用同一账户的，应分别对、存折挂失。

7、办理银行业务需要输入密码时，可用手掌、身体适当遮挡。

8、在ATM取款时，不要轻信“好心人”。

9、不要随意拨打取款机旁粘贴的非机具所属银行的电话号码。

10、妥善保管好交易单据，不要随意丢弃。

11、注意保管，最好放在硬皮钱夹里，不能太贴近磁性；要防止尖锐物品磨损、刮伤磁条或扭曲折坏；不要与手机、钥匙等放在一起；不要紧贴一起存放，也不要背对背放置，避免磁条相互摩擦。

12、使用在ATM时，因密码输错次数超过银行规定次数（一般为3次）也会造成吞卡或帐户自动锁定，所以请妥善保管好密码，最好牢记心中。

13、如果再ATM机上操作完毕后忘记取卡，30秒钟后将自动吞卡，所以您在办理完交易后应及时取卡。

14、在办理汇款时，一定把帐号及对应姓名记正确。以免汇款失败或汇错帐户。

三、交通安全

1、在马路上行走时，时刻注意路况和行人及车辆，遵守交通规则。

2、不坐无安全保障的车辆，不得乘坐无牌、无照、无证的“黑车”，不得乘坐车况不好的车辆，不得乘坐农用车、二轮、三轮摩托车。

3、乘车买票时，一定要到车站购票上车，春运期间不得乘坐无春运资格和超载超速的车辆。

4、上下车时要排队有序，要先上后下，不要拥挤，以免踩伤或为小偷作案提供条件，搭乘公共汽车时，尽量坐（站）在车厢前面，最好不要站在上下门处。车未停稳，不准上下车。

5、乘车时千万不能携带鞭炮、汽油一类的易燃、易爆物品和刀具上车。

6、乘坐公共汽车（地铁）, 必须在站台或人行道上排队等车。

7、乘坐车辆若无座位时，要抓牢扶手或吊环。

8、乘车时, 手、头及身体的任何部分不准伸出车外。不能向车外乱扔杂物。

9、乘长途汽车，有安全带的座位一定要系好安全带，车辆在行进时，若急刹车，巨大的惯性可能给你造成伤害。

10、乘车时不要看书看报．因为车厢内晃动不稳, 书报与眼睛的距离不定, 注视的目标来回摆动, 为了看清楚, 眼睛就需要不停地进行调节,

容易使眼睛疲劳而形成近视．

11、乘车时不要打盹、睡觉, 以免摔伤、碰伤、或坐过站、或被小偷偷窃。

12、下车时，一定要仔细清点好行李物品，不要遗失或拿错行李。

13、下车后，要先走到便道上去。如果需要横穿马路，就必须从人行横道通过，绝不能一下汽车就急忙奔向马路中间，更不能不等汽车开走，就从车前、车后往马路中间跑，这样看不见路上来往的车辆，很容易出事。

14、不准在马路上闲逛、追逐打闹，横过斑马线时，要注意红绿灯，切记不要分神，要一看二听三通过。

15、启程前要与亲人联系，告知乘车的路线和目的地及其他情况，到达目的后要报平安。

四、职业卫生与工伤

1、职业卫生又称劳动卫生、工业卫生，是指为了保障劳动者在生产（经营）活动中的身体健康，预防职业病和职业性多发病等职业性危害，在技术上、设备上、医疗卫生上所取的一整套措施。

2、工伤是指在工作时间因为工作关系而发生的与工作有关的伤亡事故。

3、当发生工伤时，找医务人员进行临时处理，联系带队教师。在医院就诊要保留相关票据，并复印一份留底。

4、不吃生、冷食物：不喝自来水和未经消毒的生水。

5、不吃己过保质期和已变质的食物。

6、不到路边店或没有卫生许可证的餐馆就餐。

7、身体有异样的同学，需要自觉注意个人卫生，在就餐、洗漱用品等环节更需要谨慎，感到不适要及时到正规医院就诊治疗。

五、宿舍安全

1、晚上在八点钟前返回住宿区，尽量避免深夜外出，有特殊事宜需要经校方及实习企业人员同意。

2、严禁在宿舍内抽烟和点蜡烛，以防发生火灾。

3、不能携带非企业实习的人员到企业区域和宿舍区域，男女不能互串宿舍。

4、严禁男女混住，一经发现，做开除学籍处理。

5、禁止在宿舍内吸烟饮酒等。

6、不得自行在外联系住宿。

六、证件携带

或临时、户口薄复印件、学历证、学生证、实习企业工卡

学校和实习单位均会对实习学生的进行实习劳动安全教育，增强学生安全意识，提高其自我防护能力；学校或单位会按要求为每一个参加顶岗实习学生购买意外伤害保险等相关保险，具体事宜由学校和实习单位协商办理。

驾车路线：全程约1613.2公里

起点：苏州市

1.苏州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿三香路行驶690米，过稻香桥，右转进入西环路

2) 沿西环路行驶1.3公里，过新元桥，朝高新区管委会/北环快速路/G2/G42方向，直行上匝道

3) 沿匝道行驶，过新元桥约610米后，直行进入西环路高架

4) 沿西环路高架行驶620米，稍向左转进入西环快速路

5) 沿西环快速路行驶530米，朝苏州高新区/苏虞张公路/G42/G2方向，稍向左转进入西环高架路

6) 沿西环高架路行驶5.2公里，过长春桥，朝南京/上海/G2/G42方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.4公里，过冬至桥约260米后，直行进入京沪高速

3.沿京沪高速行驶37.6公里，朝南京/G42方向，稍向左转进入沪蓉高速

4.沿沪蓉高速行驶23.7公里，过盛家桥，朝常州(南)/禄口机场/金坛/溧水方向，稍向右转进入横林枢纽立交桥

5.沿横林枢纽立交桥行驶1.6公里，直行进入常合高速

6.沿常合高速行驶98.7公里，直行进入沿江高速

7.沿沿江高速行驶12.5公里，朝高淳/S55方向，稍向左转进入常合高速

8.沿常合高速行驶38.6公里，直行进入巢马高速

9.沿巢马高速行驶34.8公里，稍向左转进入天潜高速

10.沿天潜高速行驶30.9公里，朝巢湖/合肥方向，稍向右转进入马鞍山西枢纽

11.沿马鞍山西枢纽行驶1.2公里，直行进入芜合高速

12.沿芜合高速行驶55.0公里，朝肥东/合肥绕城高速/龙塘/包河大道方向，稍向右转进入陇西枢纽

13.沿陇西枢纽行驶2.2公里，直行进入京台高速

14.沿京台高速行驶24.6公里，朝金寨路/淮南/六安/新桥国际机场方向，稍向左转进入合肥绕城高速

15.沿合肥绕城高速行驶31.0公里，朝南京/芜湖/新桥机场/六安方向，稍向右转进入合肥西枢纽

16.沿合肥西枢纽行驶1.6公里，过苏桥约120米后，直行进入沪陕高速

17.沿沪陕高速行驶103.0公里，直行进入沪蓉高速

18.沿沪蓉高速行驶210.4公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入新集互通

19.沿新集互通行驶660米，直行进入福银高速

20.沿福银高速行驶70米，直行进入武汉绕城高速

21.沿武汉绕城高速行驶18.8公里，过横店大桥，朝东西湖/G4201方向，稍向左转进入沪蓉高速

22.沿沪蓉高速行驶26.8公里，朝成都/G42/重庆/应城方向，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶1.6公里，直行进入沪蓉高速

24.沿沪蓉高速行驶276.7公里，直行上匝道

25.沿匝道行驶500米，直行进入沪渝高速

26.沿沪渝高速行驶369.6公里，朝涪陵/丰都/G50S方向，稍向右转进入石柱互通

27.沿石柱互通行驶1.3公里，直行进入沪渝南线高速

28.沿沪渝南线高速行驶33.1公里，直行进入银百高速

29.沿银百高速行驶76.0公里，朝蔺市/重庆城区方向，稍向左转进入沪渝南线高速

30.沿沪渝南线高速行驶68.0公里，直行进入沪渝南线高速

31.沿沪渝南线高速行驶100米，直行进入开迎路

32.重庆市内驾车方案

1) 沿开迎路行驶4.8公里，直行进入港口大道

2) 沿港口大道行驶8.2公里，朝峡江路/朝天门大桥/弹子石/江北区方向，稍向左转进入黄桷湾立交桥

3) 沿黄桷湾立交桥行驶4.2公里，过对山立交，朝红旗河沟/黄花园大桥方向，稍向左转进入五里店立交桥

4) 沿五里店立交桥行驶630米，直行进入渝鲁大道

5) 沿渝鲁大道行驶2.5公里，朝大溪沟/嘉滨路/一号桥/临江门方向，稍向右转进入黄花园立交桥

6) 沿黄花园立交桥行驶280米，直行进入北区路

7) 沿北区路行驶270米，过右侧的华信大厦约110米后，右前方转弯进入人民路

8) 沿人民路行驶480米，过右侧的格力电器(人民路)约160米后，朝人民大礼堂/三峡博物馆方向，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶230米，到达终点

终点：重庆市