油价下跌什么时候开始呢_油价继续下跌是哪一年开始的

1.油价2021首次调价，未来的油价走势会如何？

2.油价2022年首降，国内油价下调0.5元左右，后续是否还有下降的趋势？

3.今年油价已经是第五次下降，是历史首次吗？

4.油价再迎小幅下降，油价调整的金额是如何确定的？

5.为什么 2014 年下半年国际油价会出现大幅度下跌

6.油价2021年首次下降，这和什么因素有关？

第一、受疫情影响，需求端急速下跌引起油价下跌压力。

我们都知道，整个全球原油进口主要集中在亚太，欧洲和北美三大地区，合计占比全球原油进口的94.9%，据统计其中2018年，亚太各国原油进口总量12.12亿吨，占比全球石油进口量的53.6%，各国平均原油对外依存度71.5%。2018年，中国原油进口4.65亿吨，占比全球原油进口量的20.5%，全球第一，原油对外依存度72.5%。 2.美国 2018年，美国原油进口3.86亿吨，占比全球原油进口量的17.1%，全球第二，原油对外依存度42.0%。 3.印度 2018年，印度原油进口2.28亿吨，占比全球原油进口量的10.1%，全球第三，原油对外依存度95.4%。 4.日本 2018年，日本原油进口1.51百万吨油当量，占比全球原油进口量的6.7%，全球第四，原油对外依存度82.8%。

目前由于疫情影响，据统计2020年中国进口原油大幅下滑，引起产油国库存增大，其它国家目前一样受疫情蔓延引起需求下降的情况。需求下降，油价自然有降价压力。

第二、产油国寻求减产保价未果引擎恐慌情绪蔓延。

上周五以沙特为首的欧佩克在与俄罗斯的原油减产谈判宣告破裂，周一沙特报复性调低原油价格，导致原油价格继上周五大跌约10%后再次大跌超30%，日内最低价格触及31.38美元，引发全球对地缘政治及经济下行风险担忧再度升级。

其实这个是由于非理性引起的恐慌情绪蔓延叠加了原油的大幅下跌趋势，加剧了暴跌。

第三、做空机构累累发出悲观预期及做空言论。

记得华尔街的大鳄是最为凶猛的做空力量，如果大家还记得每次经济危机来临总有一些大鳄通过做空赚得盘满钵满。

上个星期多家国际机构认为，国际原油价格，很可能将从现在的45美元左右，跌到20美元左右，甚至会跌到10美元左右，没想到暴跌来得如此之快！紧紧过了一个星期都不到就跌到了30美元，简直就是闪崩模式！

2020年的原油价格简直就是一个噩梦的开始，原油价格从年初的最高的65.65美元，短短两个多月时间腰斩不止。最低跌到了27.34美元，总之就是恐怖来形容了。

此时全球关注的一个问题是，2014年油价崩盘的噩梦是否会重演。众所周知，当时沙特和俄罗斯与从未参与限产协议的美国页岩油生产商争夺市场份额，大幅增产导致价格下降，当时的销售收入已不足以覆盖页岩油的成本，逼迫许多美国页岩油生产商走向破产，在2015年末和2016年初跌到了25美元水平。

不过，之后页岩油却靠着借债活了下来。欧佩克之后不得不拉拢俄罗斯实施减产。时至今日，原油世界还在为当年沙特的决定买单。

当然作为原油进口大国的我们而已，量化擒牛认为油价暴跌绝对是百利而无一害的事情，如此一来我们可以节省多少外汇储备啊，加上原油价格暴跌有利于RMB国际化，美元不再那么牛哄哄了。

油价2021首次调价，未来的油价走势会如何？

下一轮油价的调整时间是2020年4月15日24时。

2022年以来国内油价已经调整了6次，而这6次都是上调，并且幅度还不小，根据数据显示，今年以来汽油已累计上调1.48元/升，柴油累计上调1.63元/升，以100升的油箱为例，年初加满一箱油跟现在相比就相差最少150元左右。

目前国内的油价是92号汽油均价为8.78元，95号汽油均价9.37元，98号汽油均价10.31元，0号柴油均价是8.43元，这个价格应该也已经算是历史最高水平了，让很多开油车的车主都感觉压力山大，所以油车车主最期待的一件事就是油价能够降下来。

而我国油价能不能降下来并不是我们自己能够决定的，因为我国石油70%都是靠进口，国内油价高低是受国际油价在影响的，当国际油价上涨时，国内油价也会跟着上涨，反之国际油价下降时，国内油价也会跟着下降，而具体什么时候上涨或者下降，我们有具体的调整日期，一般是每十个工作日就会对国内油价调整一次，按照国内油价调整时间表来看，2022年第七次油价调整将会在4月15日24时进行。

当然国际形势瞬息万变，目前距离15日的调整时间还有9天左右的时间，国际油价会继续下跌，还是出现反弹没有人知道，所以这个数据也只是预测而已。但是从目前国际形势来看，下跌的概率会更大一些。

由于国际能源署继续讨论成员国联合释放原油储备应对供应缺口，国际原油期货价格5日收盘时下跌，并且美国战略原油储备预计将从5月份开始投入市场，在几个月内每天释放100万桶石油的，总量预计达到1.8亿桶，这些原油储备的释放，一定程度上减少了一些油价上涨的压力。

油价2022年首降，国内油价下调0.5元左右，后续是否还有下降的趋势？

八涨五跌十二搁浅

2020年已经成为过去，在这不平凡的一年，各种事物都在经历着不同寻常的变化，而在2020年最后一天，国内成品油的价格就给广大群众带来一份不大不小的惊喜。在31号的最后一秒，国内成品油调价窗口结束了一年的任务，以上涨给2020画了一个句号。

相比较于上一次的价格调整，本次的上涨又意味着司机朋友们每加满一箱油，有需要多掏出3-4元左右的毛爷爷。这一消息无疑让广大消费者头疼不已。

根据国家节日安排意见国内成品油的调价规则，在2020年我国成品油一共进行了25轮油价调整，首次调整的时间为1月24日24时，后面每10个工作日一调整。

从整个2020年的油价调整来看，6,7,8月三个月份经历了三次油价上调，而10-12月份则经历了夸张的五次上调，油价下调则集中于开年的几个月份，主要是2,3月份，经历了3次下调，9月和11月又经历两次下调，其他大部分时间则是搁浅的状态。

整个2020年，国内成品油的调价呈现出了一幅?八涨五跌十二搁浅?的态势，油价的频繁上涨也是引来不少司机的吐槽。

2020年末，国内油价已经是五连涨，一度涨得让司机们心慌慌，大家都在担心油价会一直涨下去，因为目前疫情和国际形势的各种不确定性，也给油价的调整带来各种影响因素。

油价受什么影响？

但是广大消费者大可不必过于担心，因为油价一直是受市场调控的。

在过去几个月，石油市场经历了堪称灾难的困境，从沙特阿拉伯和俄罗斯爆发价格战开始，疫情的肆虐又导致了石油需求的崩溃，欧派克历史性的减产，索性最终并未成行，一连串的导致油价不断下跌，遭受如此重击，想必原油市场短时间很难迎来强势反弹。

虽然这仅仅是短期的状况，但是这也似乎预示着石油市场的末日不远了。

从长期和行业的本质来看，油价的反弹是自然的循环，但是因为，一起的发展似乎又没法循规蹈矩。

通常情况，如果没有经济的迅速增长导致油价需求的激增，油价只能降到如此低的水平。但是目前疫情对经济产生了巨大打击，导致消费的递减，而目前的储油能力已经达到极限，所以，当前的需求水平实在难以拯救油价。

疫情不仅对经济有打击，同时带来的是各种封锁，相应的是人们通勤和旅行的减少，石油的需求降低，所以疫情的走势将很大程度决定油价的高低。2020年下半年油价的上涨正是因为得益于疫情的有效控制。

因此，2021年疫情的走势将成为油价走势的一个重要干扰因素。

另一方面，按照国家发改委现行价格规定，国内的成品油价格与国际油价是实行挂钩联动机制，因为近期国际油价总体上涨，这也导致了国内成品油价格的上调。

而美国新总统上任之后会带来新的一轮经济刺激，美国商业原油库存的下降和中国进口量的激增也会带来利好消息，导致国际油价的上涨。

2021油价走势

短期来看，我们很快就要迎来下一轮的价格调整，而根据当前的国际原油价格水平，下一轮的调整我们应该的大概率依然是上行趋势，幅度接近于105元/吨。

沙特阿拉伯此前已经承诺在2-3月额外减产，而即将推出大规模的积极刺激机会，希望以此提振市场士气，各种因素作用下，下一轮油价上调俨然是势在必行。

由此意味着，我们极大概率要迎来油价?六连涨?。

当然，这也不是说在2021年油价会一直涨下去。短期内，国际油价会维持在50-60美元/桶的价格，但是冲破60美元的概率并不大。

这是之前分析的多种因素作用的结果，其中包括沙特的减产、经济形势的好转、美元贬值等等，这些都会支撑油价一直保持在一个较高的水平。但是就目前的经济形势来说，油价上调还是面临着不小的阻力，一方面疫情不断反复，经济的复苏并不理想而且很有可能遭受二度重创。

同国际油价一样，国内成品油的价格势必会是短期上行的趋势，但是上涨的幅度并不会特别大。

2021年，国际油价势必还是会面临波动起伏的状态，一切都充满了不确定性。因为影响油价的因素太多而且复杂，不论是哪一方的作用力，都会倒是油价的起伏。

全球经济形势在受疫情影响下合适能够恢复，疫情能否得到有效控制，疫情持续时间，疫苗的研制等等问题都是影响油价走势的重要因素。因此未来油价的情况，需要综合这些方面去考虑。

而另一个重要的影响油价稳定的因素则是沙特和俄罗斯能否严格遵守限产协议，另外还有地缘政治因素也可能成为X因素，像中东问题，美伊关系，叙利亚、利比亚战乱等等，太多的问题会最终作用到油价上，我们无法预知未来世界走势。

所以与之息息相关的油价走势更是难以预知，只能是根据对于当前形势的猜测而对油价做出一个大概预计。

2021年，只能说全年的油价平均水平会高于2020年，价格水平很可能会保持在45-55美元/桶的水平，具体的情况，还请大家拭目以待。

今年油价已经是第五次下降，是历史首次吗？

油价2022年首降，国内油价下调0.5元左右，后续还有下降的趋势，毕竟目前国际原油正处于一个急剧下降的阶段。

国内油价在今天迎来了下调的好消息，不少司机都到加油站加满了油，而且网友也对油价继续下降比较看好。目前油价的价格其实还是偏高的，如果不是急着加油的话，我们还可以再等等也可以省一点用油，毕竟下周仍然有可能继续下调。

油价2022年首降，国内油价下调0.5元左右：司机大哥乐开颜

油价下调0.5元左右，这是今年油价首次下降，而且这次的油价下降会从今天开始。根据记者访不少，司机听到油价下降之后都去加满了油，毕竟这也是为数不多油价下降的时候，更多的时候我国的油价是随着国家发展水平而上涨的我国油价，受到国际油价影响的程度比较低。按照一般情况，其实国际油价上涨的时候，我国的油价必然上涨；国际油价下降的时候，我国的油价未必就下降。此次的下降趋势证明了之前国际油价涨得太狠，同时国内油价也涨得太狠，这才有了基本回落。

后续还会下降：受到目前国际原油整体价格下调影响

后续油价应该还会下降，这是受到国际油价整体价格下降影响的。按照目前的国际油价，美国原油的价格为90美元每桶，这较之高位已经下跌了百分之几十，这对于消费者来说是一件好事。前不久的价格上涨其实是受到了国际油价动荡的影响，同时由于第区形势紧张，原油供给不足也就导致了油价一直处于上涨阶段。现在国际油价回落了，国内的油价自然也就会跟着下调，这是受到其价值限制的。

油价再迎小幅下降，油价调整的金额是如何确定的？

关于今年2020年是较为特殊的一年，在今年当中我们面对了疫情的冲击，疫情导致了全国各地各行业都面对到了一个金融风暴，在我们中国大大小小的各个城市都进行了封城，限制了人们的一个日常出行和活动，其目的就是为了控制疫情的一个传播。同时疫情也冲击了全球各地造成了今年第5次油价出现了下跌，这是历史首次吗？很明显，这不是。其中主要造成油价下跌的主要原因有以下几点。

一、疫情的一个限制，让很多人减少了日常出行。

疫情在中国开年的时候导致了中国很多游客不能进行一个正常的日常出行和活动。特别是中国在。春节前后那一时期，中国有近6七亿人左右的一个日常出行，都被限制了，而且中国拥有的世界上人口迁移量最大的一次活动就是中国的春运。所以疫情的一个出现，限制的春运的一个发展，所以这时候不得不通过油价下跌来进行促进人们的一个日常活动。

二、石油生产的地方一直在源源不断的生产。

还有就是关于石油生产的地区，一直在不断的源源生产石油，例如中东的这些国家，因为如果停止生产石油，那么对于这些国家来说，根本就没有一个任何收入，而且每一次停止生产石油所造成的机械重新再启动，中产生的费用也是非常之高。所以，石油只能远远的不断被再生产，那么供给大于需求，所以价格就被迫下降。

三、现在国家的一个新能源政策倡导新能源汽车。

最后就是关于现代的一个新财政局能源政策倡导下的一个新能源汽车，在大面积的普及和推广，国家也推行相应的政策扶持今天来推行新能源汽车的一个普及率。

为什么 2014 年下半年国际油价会出现大幅度下跌

油价在影响幅度下降，这个新闻引起了网友们的关注，因为今年油价出现了多次下降的情况，很多对油价的调整是不了解的，首先在我们国内油价调整它是有一个周期的，通常是以10个工作日为准，那么在这个周期之内，油价的调整是如何确定的呢？

在这个周期内，我们国内油价的调整一般分为以下几种情况：在08年我们国家制定了关于国内油价的调整方法，我们国内成品油的价格是会受到国际油价的影响的，所以我们在调整国内成品油价格的时候，一般会参考国际油价的波动来进行调整，通常会在连续的22个工作日之内的平均价格，所以可以看出我们国内成品油价格的调整，它会是有一个波动的，具体的我们可以参考最新的油价。

在2013年发改委将调价的周期缩短到了10天，这样国内油价的变动与国际油价联系更密切了，调价也更频繁。同时取消了4%的幅度限制，为节约社会成本，当汽油、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。除此之外在2016年，国际油价持续低迷，我国发改委发布调价新政策，当国际油价低于每桶40美元的时候，国内成品油价格不再下调，这就划定了我们价格调整的下限。

综上所述可以看出油价的调整所受到的影响因素还是非常多的，首先国际局势影响到油价的调整是最为重要的一个因素，同时我们国内油价的变动和国际油价的变动联系是非常密切的，所以调价也会比较频繁，同时国际油价如果走低，我们国内的油价也会偏低这是一个必然的规律，如果大家比较关心油价是如何调整的，可以多多的去阅读相关方面的资料了解一下国际油价的趋势，这样可以更加有效的判断出我们油价调整的趋势。

油价2021年首次下降，这和什么因素有关？

因为美国打压所致！石油是一门政治经济学！不由市场决定！

什么供需决定，那都是胡说八道！哪个商品由供需决定价格？我只能说书读多了....

因为俄罗斯在原油伸手太宽！因为俄占领克里米亚!乌克兰一直寻求加入欧盟，加入北约，克里米亚地区在地理位置上极其重要，一旦乌克兰倒入北约，俄罗斯经济发展和军事上必将全方面受控，俄罗斯这一举解决了被欧美制约发展的生死位置！美国不会去跟俄罗斯发动战争，俄罗斯不是伊拉克，不是花个把月，一两万亿美刀能完事的。俄罗斯GDP完全建立在石油等能源输出上，所以美国不用损兵折将也不用花费巨额资金，只需打压油价，俄罗斯经济必然受到重创！民不聊生！迫使俄罗斯无力插手中东，无力在乌克兰搞事，巩固其美元地位，控制全球经济为美国创造更多财富！

请记住，谁控制了石油，谁就控制了世界！全世界原油，大宗商品交易都以美元计价结算，美元拥有这些商品的定价权。最简单的说就是我美国想说哪个商品卖什么价，他就是什么价！这样他美国就越来越强盛，老百姓就越来越富有！

这就是为什么美国一直在中东生事，为什么全力封堵中俄，俄罗斯有钱了就会搅他石油的局，中国有钱了就会抢他美元地位，抢他美元定价权。这就是人民币为什么要国际化，中国为什么建立这么多以人民币结算的商品期货交易市场的根本原因！

一切都是在争夺货币的国际地位，争夺定价权！祝愿中国人民币国际化道路能走很远。

人为财死鸟为食亡，中国适用，美国更适用，全世界都适用。

据最新消息，石油蒋迎来新年的首降，这对于广大司机来说，着实是一个非常不错的好消息，毕竟这意味着，每加满一箱油，所需要的费用就更少了一点，那么油价的首次下调和什么因素有关呢？个人觉得这和欧洲疫苗接种放缓，以及美国石油库存充足有关，所以才导致，油价有所下调，当然，对于油价来说，涨跌其实也是一个较为常见的事情。不知道这一次下跌以后，下一次还会不会继续下跌，希望如此吧。其实对于司机朋友们而言，用车的成本一年下来是非常大的，油费只是其中最为基础的一部分，还有很多其他消费，那么到底有哪些呢？下面大家一起来简单的了解下。

首先是汽车维护费用，除了油费之外，对于车辆使用费用最多的应该是车辆维护费用吧，尤其是一些高端车辆，他们维护一次的费用更多，所谓的维护其实也就是日常车辆的保养和维修情况，每年保养2-3次，每次费用也不小，再加上每年洗车的次数等等，这些费用加起来，就是一个非常大的数字。

其次是车辆保险费用，大家知道，为了保障我们行车的安全行，我们驾驶车辆时，都会为我们的爱车购置对应的保险，这样当车辆出现意外时，我们就能通过保险为我们分担我们自身的压力，而减少我们自己的损失，保险一年下来，所需要的费用也不少。当然，除了这些费用之外，还有一些其他费用，就不一一和大家罗列了，总之，汽车一年下来所需要的费用可不是少数，所以在有些时候我们能省的地方就要省一点，毕竟没有谁的钱是从天上掉下来的，都是通过自己劳动所获得的。