新一轮油价调整的时间和地点有关系吗_新一轮油价下调是在什么时候?

1.国内油价大概率将迎八连涨，这会不会改变你的出行方式？

2.石油的首次发现时间，地点？

3.叙述世界石油工业的诞生时间、地点、标志、背景

4.怎么开车省油？简单点说注意哪几个地方就行！比如空挡溜车好不好省油不？

1 、供给因素 :

供给方面因素主要有：

（ 1 ）地上的黄金存量

全球目前大约存有 13.74 万吨黄金，而地上黄金的存量每年还在大约以 2% 的速度增长。

（ 2 ）年供求量

黄金的年供求量大约为 4200 吨，每年新产出的黄金占年供应的 62% 。

（ 3 ）新的金矿开成本

黄金开平均总成本大约略低于 260 美元／盎司。由于开技术的发展，黄金开发成本在过去 20 年以来持续下跌。

（ 4 ）黄金生产国的政治、军事和经济的变动状况

在这些国家的任何政治、军事动荡无疑会直接影响该国生产的黄金数量，进而影响世界黄金供给。

（ 5 ）央行的黄金抛售

中央银行是世界上黄金的最大持有者， 1969 年官方黄金储备为 36458 吨，占当时全部地表黄金存量的 42.6% ，而到了 1998 年官方黄金储备大约为 34000 吨，占已开的全部黄金存量的 24.1% 。按目前生产能力计算，这相当于 13 年的世界黄金矿产量。由于黄金的主要用途由重要储备资产逐渐转变为生产珠宝的金属原料，或者为改善本国国际收支，或为抑制国际金价，因此， 30 年间中央银行的黄金储备无论在绝对数量上和相对数量上都有很大的下降，数量的下降主要靠在黄金市场上抛售库存储备黄金。例如英国央行的大规模抛售、瑞士央行和国际货币基金组织准备减少黄金储备就成为近期国际黄金市场金价下滑的主要原因。

2 、需求因素：

黄金的需求与黄金的用途有直接的关系。

（ 1 ）黄金实际需求量（首饰业、工业等）的变化。

一般来说，世界经济的发展速度决定了黄金的总需求，例如在微电子领域，越来越多地用黄金作为保护层；在医学以及建筑装饰等领域，尽管科技的进步使得黄金替代品不断出现，但黄金以其特殊的金属性质使其需求量仍呈上升趋势。

而某些地区因局部因素对黄金需求产生重大影响。如一向对黄金饰品大量需求的印度和东南亚各国因受金融危机的影响，从 19 年以来黄金进口大大减少，根据世界黄金协会资料显示，泰国、印尼、马来西亚及韩国的黄金需求量分别下跌了 71% 、 28% 、 10% 和 9% 。

（ 2 ）保值的需要。

黄金储备一向被央行用作防范国内通胀、调节市场的重要手段。而对于普通投资者，投资黄金主要是在通货膨胀情况下，达到保值的目的。在经济不景气的态势下，由于黄金相对于货币资产保险，导致对黄金的需求上升，金价上涨。例如：在二战后的三次美元危机中，由于美国的国际收支逆差趋势严重，各国持有的美元大量增加，市场对美元币值的信心动摇，投资者大量抢购黄金，直接导致布雷顿森林体系破产。 1987 年因为美元贬值，美国赤字增加，中东形势不稳等也都促使国际金价大幅上升。

3、 投机性需求

投机者根据国际国内形势，利用黄金市场上的金价波动，加上黄金期货市场的交易体制，大量“沽空”或“补进”黄金，人为地制造黄金需求像。在黄金市场上，几乎每次大的下跌都与对冲基金公司借入短期黄金在即期黄金市场抛售和在 COMEX 黄金期货构筑大量的空仓有关。在 1999 年 7 月份黄金价格跌至 20 年低点的时候，美国商品期货交易委员会（ CFTC ）公布的资料显示在 COMEX 投机性空头接近 900 万盎司（近 300 吨）。当触发大量的止损卖盘后，黄金价格下泻，基金公司乘机回补获利，当金价略有反弹时，来自生产商的套期保值远期卖盘压制黄金价格进一步上升，同时给基金公司新的机会重新建立沽空头寸，形成了当时黄金价格一浪低于一浪的下跌格局。

3.1 政治因素对黄金价格波动的影响

由于黄金市场主要以流动性资产构成，每日国际市场成交量近万亿美元，与股市、债市相比其对于政治等因素的反映程度要大很多。

由于政治一般来讲结果是很难准确预测的，多数具有偶然性、突发性，因此市场对此类比较敏感，反映在黄金价格短期波动上往往夸大其对经济的真实影响。

从具体形式上看，政治一般有战争、边界冲突、大选、政治丑闻、首脑更迭、政局不稳以及由此引发的金融危机等。

国际上重大的政治、战争都将影响金价。为战争或为维持国内经济的平稳而支付费用、大量投资者转向黄金保值投资，这些都会扩大对黄金的需求，刺激金价上扬。如二次大战、美越战争、 16 年泰国、 1986 年“伊朗门”等，都使金价有不同程度的上升。比如2001年 9 月份的恐怖组织袭击美国世贸大厦曾使黄金价格飙升至全年的最高近 $300.

由于政治风险发生的地点、原因和所影响的地区不同，反映在黄金价格波动幅度也不近相同，金市投资者对此类影响黄金价格波动的重要因素要具体问题具体分析，从全面、公正、客观的角度出发判断其结果对黄金价格产生的影响，那种以偏概全、从个人喜好出发的推测，极可能会招致惨痛的代价。

3.2 经济因素对金价的影响

除了上面所讲述对黄金价格产生重大影响的政治因素外，作为金市投资者更多的是要面对每天各国不断对外公布的经济数据。这些数据对于金价波动的影响有大有小，作用时间有长有短，我们许多人，尤其是刚刚入市的黄金投资者面对眼前纷乱复杂的数据，常常感到无从下手，难以分析判断。在实际外汇交易过程中，由于我们目前使用的实盘交易方式，其交易费用（买卖差价）较大，限制了频繁入市买卖操作的机会，因此那些对金价有可能产生较大影响的数据才是我们要关注的重点，去粗取精才能达到事半功倍的良好效果。

4 、其它因素：

（ l ）各国的货币政策与国际黄金价格密切相关。

当某国取宽松的货币政策时，由于利率下降，该国的货币供给增加，加大了通货膨胀的可能，会造成黄金价格的上升。如 60 年代美国的低利率政策促使国内资金外流，大量美元流入欧洲和日本，各国由于持有的美元净头寸增加，出现对美元币值的担心，于是开始在国际市场上抛售美元，抢购黄金，并最终导致了布雷顿森林体系的瓦解。但在 19 年以后，利率因素对黄金价格的影响日益减弱。

比如今年美联储十一次降息，并没有对金市产生非常大的影响。惟有在“ 9.11 ”中金市受利。

（ 2 ）通货膨胀对金价的影响。

对此，要做长期和短期来分析，并要结合通货膨胀在短期内的程度而定。从长期来看，每年的通胀率若是在正常范围内变化，那么其对金价的波动影响并不大；只有在短期内，物价大幅上升，引起人们恐慌，货币的单位购买力下降，金价才会明显上升。虽然进入 90 年代后，世界进入低通胀时代，作为货币稳定标志的黄金用武之地日益缩小。而且作为长期投资工具，黄金收益率日益低于债券和股票等有价证券。但是，从长期看，黄金仍不失为是对付通货膨胀的重要手段。

（ 3）国际贸易、财政、外债赤字对金价的影响。

债务，这一世界性问题已不仅是发展中国家特有的现象。在债务链中，不但债务国本身发生无法偿债导致经济停滞，而经济停滞又进一步恶化债务的恶性循环，就连债权国也会因与债务国之关系破裂，面临金融崩溃的危险。这时，各国都会为维持本国经济不受伤害而大量储备黄金，引起市场黄金价格上涨。

（ 4）股市行情对金价的影响。

一般来说股市下挫，金价上升。这主要体现了投资者对经济发展前景的预期，如果大家普遍对经济前景看好，则资金大量流向股市，股市投资热烈，金价下降。

除了上述影响金价的因素外，国际金融组织的干预活动，本国和地区的中央金融机构的政策法规，也将对世界黄金价格的变动产生重大的影响。

综上所述:影响黄金波动的因素众多，金价变化错综复杂，即使最成功的金融家也很难对变化莫测的市场作出100%准确的预测，个人黄金投资者置身于金市波动变幻无常的风浪中，稍不留神就会错失入市良机或者产生一定亏损，这都会对今后继续投资的心态造成不良影响。

国内油价大概率将迎八连涨，这会不会改变你的出行方式？

近日以来，油价一降再降成为有车一族最为关注的焦点，国际油价暴跌导致重回5元时代的油价成为不少燃油车车主福音，但这并不意味着传统燃油车就是当下最值得选的，甚至可以说新能源汽车受油价暴跌在销量上的影响微乎其微。

一两年之前，在许多人的意识形态里燃油车在诸多方面相比于新能源汽车依然存在不可替代的优势，但经过科技的飞速发展以及基础设施的不断完善，新能源汽车在多场景使用以及燃油经济性方面已经完全碾压燃油车，即便是油价重回5元时代，燃油车也不可能比新能源车尤其是纯电车更经济实惠。且除此以外，出台的政策以及人们在意识形态里对环境保护越来越重视，未来汽车全面向新能源转型已是大势所趋。

底价只是暂时，迟早价格会回升

低迷的油价会在一定程度上刺激人们进行汽车消费，而在选购时不应该被暂时的“底价”所迷惑，应保持理性。

长远来看，油价的回升是迟早的事情。石油是重要的能源和战略物资，与我国的经济、发展甚至安全密切相关，而目前石油的价格已经十分接近最低的底线，继续下跌的可能性微乎其微，因为“国内成品油价格将按机制调整至对应的原油价格，而低于40美元的部分不再下调”。

当然，从另一方面来看，随着我国人均拥车辆的数值不断增高，石油需求量一直居高不下，而我国超过70%的石油都是依靠进口，谁又能保证从外购的几个石油大国不会将石油价格抬升回去呢，目前油价“红线”价格或许依然会维持一段时间，但也仅仅只是暂时的。

燃油价格变化不会左右未来汽车发展趋势

随着环境保护问题越来越得到重视，汽车燃料新能源化已经成为全球汽车的发展趋势，无论是我国的自主品牌还是其他的合资品牌，甚至包括BBA等豪华品牌都正逐步向新能源化转型，且许多国家在未来发展规划中明确规定将会在某个年份完全实现汽车新能源化。

相比于传统燃油车，新能源汽车不仅具备更加环保、更经济性的优势，随着基础设施和科技水平的不断改进，部分新能源汽车在性能和续航方面已经超越了传统燃油车，远程旅行跑长途对于新能源车而言已经不再是遥不可及的梦，纯电续航里程达到400KM以上的车型已经比比皆是。这些变化也导致以往一部分观望已久的消费者改观，购买新能源汽车后发现他们的选择的确是正确的。

插电混动或为最佳选择

即便如此，如果你对纯电车仍然存有一丝顾虑，那么插电混动车型也不失为最佳的购车选择，比起当下的纯电车，插电混动车型拥有更卓越的混动续航里程以及充满趣味的驾控体验。

驾驶部分插电混动车型，在前段加速中能够明显快人一步，电机瞬间爆发出的巨大扭矩是燃油发动机很难媲美的，而到了中后段加速，发动机介入工作会带来源源不断的动力输出，充满驾控乐趣，在此基础上，许多插电混动车型开启混动模式后，百公里油耗甚至能够低止1L左右，燃油经济性相当卓越。

开启混动模式能够带你去更远的地方，而在城市的日常生活中也可开启纯电模式完成办公地点到家的往返，通常情况下，纯电续航能力在100KM左右的插电混动车型基本能够满足大多数上班族两天的来回用车需求，还是比较方便的。

写在最后：

总的来说，选择新能源车并不仅仅只是选择了更加卓越的用车经济性，更是选择了一种拥抱未来的用车新生活和新形式的驾控感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

石油的首次发现时间，地点？

根据各地财政媒体的报道，在3月3日，各地的油价窗口又迎来一次变动。有一些机构已经开始预测，在这一次的调整当中，国内的油价将实现八连涨，这主要是因为美国原油产量将会持续削减，再加上中东地区也正在逐步的加强自己的原油减产，所以在这样的情况下，原油的出口肯定会受到影响，导致它的价格上涨。对于这一点，网友们也是议论纷纷，毕竟现在很多人都已经买车，日常生活当中，如果原有的价格上涨，对他们的生活还是会形成一定影响的。那么今天我们就来探讨一下，为什么原油的价格可以实现8连涨。

第一，国际市场不稳定。

我们都知道，因为疫情的影响，导致很多的工厂其实都是处于停产的状态，特别是在一些国外地区，因为工厂的停产直接导致对原油的需求正在逐渐的降低。而且因为大家都不出门，所以汽车对于汽油的需求量也正在下降。因为这样，所以直接导致了沙特阿拉伯地区的原油出口正在逐渐的削减当中，因为他们认为如果按照目前的原油开量他们根本就没有办法维持自己的利润空间，所以只能够通过改变供需关系来提升自己的价格。

第二，这一次的涨价可能会提升多少？

根据现在原油的减产量以及国际原油的交易价格，有一些财经报道已经预测出这一次的汽油和柴油可能会上调270块钱一吨。如果换算成每升的话，那么一生大约会涨两毛钱，加满一车油的话大约需要多花十块钱左右。而对于城市当中的加班族，一般情况下一星期就需要加一次油，所以每个月需要额外支出大约50块钱左右。

第三，如何看待国际油价的上涨？

既然作为一个商品，肯定是有下跌和上涨的，成品油的价格在上一年的时候的确维持了长时间的低价格。现在正在逐渐的回升，一方面是因为国内市场的需求量比较大，另外一方面是因为国际市场当中的成品油价格正在逐渐的上升，这也是没有办法的事情。不过在我看来，这并不会改变我的出行方式，毕竟几十块钱的燃油费对于任何一个人来说都是可以接受的。但是如果成品油的价格持续上涨的话，那么我相信很多人都会选择考虑换一种交通工具。

叙述世界石油工业的诞生时间、地点、标志、背景

早在公元前10世纪之前，古埃及、古巴比伦和印度等文明古国已经集天然沥青，用于建筑、防腐、粘合、装饰、制药，古埃及人甚至能估算油苗中渗出石油的数量。楔形文字中也有关于在死海沿岸集天然石油的记载。

扩展资料：

近代石油的历史大周期：

1、20世纪70年代：1960年第三世界产油国联合成立了OPEC，陆续对石油实行国有化。期间借两次石油危机之机提高石油价格。一次是第四次中东战争爆发后，OPEC成员国陆续提出减量提价方案。另一次是伊朗首先爆发革命，两伊战争爆发，伊朗和伊拉克的石油出口中断，油价大涨。

2、20世纪80~90年代：受两次石油危机影响，国际原油需求出现萎缩，同时以俄罗斯、委内瑞拉为代表的非OPEC原油生产国用新技术和产量的持续增长来应对高油价，原油价格开始大幅下降至25-35美元，国际油价步入20年低迷阶段。

3、10年“黄金期”：进入21世纪，随着中国、印度等新经济体的高速发展，其对原油的需求也呈现快速增长的趋势，国际油价迎来10年“黄金期”，并于2008年7月达到历史峰值147美元/桶。

4、2014-2016年油价下跌：伊朗禁运解除：15年伊朗禁运解除后，其大量抛售浮仓。

5、2017显著反弹的逻辑：世界经济对原油需求减少，而本轮油价下跌反而刺激了OECD对原油的需求，且亚太地区对原油消费拉动依然强劲。

百度百科—石油

怎么开车省油？简单点说注意哪几个地方就行！比如空挡溜车好不好省油不？

150年前，现代石油工业诞生了！爱也石油，恨也石油。石油是什么？一言难尽话石油——

1859年8月28日，德雷克上校在美国宾夕法尼亚州打出第一口现代工业油井。从此，石油走向现代经济舞台。

150年过去了，从北美到非洲，从陆上到海洋，笔直林立的钻塔、绵延万里的管道、闪着银光的反应塔，无不勾勒出石油版图的壮美和雄阔。

“石油黑金”、“石油血液”，这是人们对石油经济价值和社会价值的形象比喻。

“石油政治”、“石油工具”、“石油美元”、“石油战争”、“石油危机”、“石油风云”、“石油外交”，反映着当代世界石油与国家安全之间的紧密关系。因为石油，许多国家变得更加富庶；因为石油，人类更加走向文明。

沧海桑田，难以阻隔人类对光明的追求。滚滚车龙，霓裳艳影，石油带给人类生活的变化有目共睹。我们难以想像无油社会的情景。

历经150年，石油，成为碳化氢社会的永恒主题。

1、经济篇

在每一朵玫瑰的后面，也有12克石油。

现代石油工业一诞生，便势如破竹。1860年，美国宾州的石油产量为45万桶，到1862年，便猛增到300万桶，到1880年，更是连增8倍，达到2628万桶，当时，全球80%以上的石油产量都在美国。

面对石油，人类的科技和工业发展却没有做好准备。当时，开石油仅是为了提炼煤油用于照明。易燃易爆的汽油却被当废物扔掉。150年后，人们又怎会想到，等待加油的人排成长龙。每一次的汽油调价，会使开车的人心惊肉跳。

内燃机的发明，使人类对石油的使用迈上了一个大台阶，汽车的诞生，更使石油从灯油时代开始进入动力时代。

第一次世界大战，石油崭露头角。空战、机动坦克战和快速海战初现，安全可靠而又充足的石油供应日益成为战争成败的关键条件。第二次世界大战，石油作为战略物资的价值充分体现。二战结束时，美国的石油产量占世界总产量的三分之二。石油产量和消费量，成为衡量一个国家综合实力的标志。

从20世纪70年代开始，石油化工产品在全世界广泛使用。石油，不仅是照明燃料、动力源泉，更成为重要的化纤、化肥、化工原料。

“尽管只有150年的时间，但石油对现代社会的影响之深远，可与几千年前的农业革命相比。”有专家说。

如今，全球6亿辆汽车依赖着石油。过去50年内，历次世界粮食产量的提高，都归功于石油添加剂，如化肥、农药、杀虫剂的使用和大型农业机械的应用；合成纤维降低了服装造价；飞机方便了洲际旅行；而电视机、键盘、香料等石油制品，极大提高了人们的生活质量。难怪有人说，就连一朵玫瑰的后面也有12克石油。因为栽培玫瑰的温室需要取暖，肥料和喷洒的农药也由石油制成。

滚滚车龙，霓裳艳影，没有石油，就没有我们现在这个色彩斑斓的世界，就没有现代文明。

因为我们，生活在石油时代。

2、政治篇

谁能控制石油，谁就能控制世界。

石油杠杆影响全球政治。有了石油，在上世纪70年代，前苏联主要靠出口石油建立了稳定的政治、经济和军事体系。北海石油的开发，极大刺激了英国和挪威经济的发展。石油富矿，让中东产油国的经济在近几十年来突飞猛进。中东国家一跃在当今国际社会举足轻重……

石油，已经牢固地与国家的政治、经济、军事、外交结合在一起，成为一个国家实力的标志。

格林斯潘说：美国发动伊战的主要目的是石油。

当俄罗斯和乌克兰因天然气气价发生纠纷时，法国《欧洲时报》刊文说，俄罗斯与乌克兰之间一度沸沸扬扬的天然气纠纷终于平息。事实上，当能源问题遭遇政治冲突，以天然气作为谈判筹码并不出人意料，甚至可说是俄罗斯做出的“自然选择”。当能源遭遇政治，缺少能源的欧盟在政治上难免“气短”。

在一个充满竞争的世界中，保障石油安全，已经成为各国的共识。

经合组织联合建立的国际能源署（IEA），其主要职能就是促进其成员国建立应急石油储备，并协调突发引起石油供应中断时成员国之间的石油调配问题。

而培育本国的“壳牌”、“埃克森”也成为许多国家的追求。因为，大公司有大作用。属于自己的石油跨国公司，是国家实力的标志，代表着国家利益，对世界石油有着巨大的掌控力，也是真正保证国家石油安全的基石。

对于石油的依存度，已经成为国家安全的重要指标。而迈入产油国行列，则意味着摆脱贫穷。

19年，在中国石油等合作伙伴的帮助下，苏丹一跃从石油进口国成为石油出口国，这个当年极为贫困、饱受战争摧残的国家，经济连年快速增长，和平也降临到国内。苏丹总统巴希尔由衷地说：“中国石油不但为我们带来了石油，也为我们带来了和平。”

3、版图篇

石油生产地和消费地的分离，使石油成为对外贸易的重要商品。

如果石油像空气、水一样随处可以得到，那么，石油即使再重要也不会引起人们的痴迷。石油生产地和消费地的分离，使石油成为对外贸易的重要商品。

世界石油剩余探明储量的65%集中在中东地区，而占世界石油总消费量63%的“发达国家俱乐部”——世界经济合作与发展组织（OECD）国家美国、日本、德国等30个国家的储量仅占世界的8.3%。西欧和北美石油消费的44%依赖于国际供应，日本、德国、法国等经济大国消费的石油几乎100%依赖国际供应，而中东地区国家80%的石油生产直接为了出口，石油出口收益是其国家财政收入的主要来源。

2008年，美国消费石油8.845亿吨，占当年世界石油总产量的22.5%。

人类对石油巨大的需求，让“石油衰竭论”的声音有了市场。然而，全球石油人的努力，让石油站立得更加伟岸。

人们已不再奢望从陆上发现露出油苗的油砂山，不再奢望到风景如画，甚至平坦如砥的平原去发现常规油田。随着勘探开发行业走向更加偏远和复杂的国家及地区，人类的目光已瞄准难以开的低渗透油气藏、稠油及油砂油藏，甚至深海油藏。

科技，让人类成为“万能的上帝”。人类科技的进步，把一个个不可能变成了可能。而石油工业，如今正在创造这样的神话。

海洋，台风巨浪、潮汐海流等，让这里成为石油勘探的禁区，而搬迁拖航、油气集输、后勤补给等困难，让投资浩大，石油公司望而生畏。但如今，在全球获得的重大勘探发现中，有一半来自海上，特别是深水区域。

北冰洋的寒冷也不能挡住石油开发的步伐。去年，美国地质勘探局公布了一份关于北极地区的石油报告，北极圈内可利用石油储量预计为900亿桶，相当于世界未探明储量13%的石油，未完全探明的、可获取的天然气储量估计为47万亿立方米，相当于俄罗斯已知全部储量相当的天然气。

北极，一方净土，也是人类的又一福音。

4、油价篇

石油价格，操纵全球经济。

据亚太经合组织估计，石油价格一桶每上升10美元，就会使全球通货膨胀率上升0.5个百分点，经济增长率下降0.25个百分点。2008年6月，国际油价跨过143美元一桶。此后不久，一场席卷全球的金融风暴诞生了。世界经济衰退，人民生活水平下降。石油价格，操纵着全球经济的作用可见一斑。

许多人有所不知，从第一次世界大战结束到上世纪70年代，世界油价长期徘徊在每桶1.8美元上下。廉价的、源源不断的石油供应，成为西方发达国家经济发展和居民生活改善的强大动力。这也导致了产油国与西方的矛盾。于是，第一次石油危机爆发，此后，石油输出国组织(欧佩克)全面掌握了油价的主动权，油价节节攀升。

如何为石油这一关系到国家命脉的商品科学合理地定价，许多经济学家绞尽脑汁，先后创立了豪泰林理论、成本分析理论、市场博弈理论、计量经济理论等多种定价理论。

但市场是最为活跃的。价格，有时并不能起到普通商品意义上的保持供需均衡的作用。石油输出国单一的石油经济结构容易造成油价的暴涨和暴跌。政治形势和军事斗争也在左右着国际油价。

随着石油金融化的进程，投机资本参与炒作，使石油价格更多的来源于投机价格。加强交易监管，避免过度投机，稳定国际油价，已成为许多国家的共识。

过高和过低的石油价格，犹如双刃剑，对石油生产者和消费者都造成很大的伤害。能源供应国和消费国之间加强对话，不断增加依存度，增加合作，利益更加密切。

5、企业篇

从石油托拉斯到跨国公司，石油企业正变得更大更强。

早期的石油生产者如过江之鲫，而只有拥有巨额资金、先进技术的石油公司，才能成为竞争的优胜者。

1863年，约翰·洛克菲勒通过合资创办“精进炼油厂”以及标准石油公司，几乎垄断了美国的炼油业。他步步为营，最终建立起自己的石油托拉斯，让他和摩根、卡耐基等亿万富翁齐名。

为了扼制垄断，1911年美国将洛克菲勒标准石油公司强拆为34个小公司。

这些新的实体在各自的地盘内迅速发展。与欧洲等其他国家的石油公司一同竞争，形成“石油七姊妹”，分别是埃克森公司、英荷壳牌石油公司、美孚石油公司、德士古公司、BP公司、雪佛龙公司、海湾公司。

而欧佩克的兴起，将世界石油秩序引入新的阶段。

减产、提价、禁运，欧佩克成为国际石油秩序的主导者。跨国公司逐渐淡出石油上游产业。石油，变成了阿拉伯国家的“软黄金”。

世纪之交，大刮大型石油企业重组风。BP公司收购阿莫科，埃克森与美孚公司合并，道达尔与菲纳公司、埃尔夫公司合并，雪佛龙和德士古、优尼科公司合并……

变得更强更大的石油公司富可敌国，埃克森美孚公司，2008年销售额达到4428.51亿美元，相当于2008年全球排名第17、18位的比利时和瑞典国民生产总值。而在财富500强企业排名中，大型石油公司均排在了前列。

国家石油公司的崛起，也成为一大特色。中国石油天然气集团公司、马来西亚国家石油公司、印度ONGC公司等，完全走上了市场化道路，并展示出强大的竞争实力。

它们对世界原油市场原来的“四姐妹”，即埃克森美孚、荷兰壳牌、英国石油公司与雪佛龙形成了巨大挑战。

6、未来篇

走向绿色、注重环保，讲求责任，石油迈向新纪元。

2007年2月28日，中国石油首度发布企业社会责任报告，向公众展示“奉献能源、创造和谐”，勇于承担社会责任的企业形象。

“BP”本来是英国石油公司的英文缩写，随着BP向全球100多个国家拓展业务，BP将其公司的意义解释为超越石油（Beyond

Petroleum）。

壳牌对绿色的表达是分享壳牌。严格的HSE管理，注重环保，注重替代能源和可再生能源的开发，实现可持续发展，带给人们更多的绿色希望。

在去年召开的第19届世界石油大会上，以“世界在变迁——为可持续发展提供能源”作为会议主题，技术发展与社会责任成为大会的中心议题。

大会还颁布了“世界石油大会卓越贡献奖”，颁发给技术与社会责任两个领域里的杰出贡献者。

世界石油大会兰道·高森指出，如今石油石化企业已经不能孤立经营了，履行社会责任已经成为石油石化企业运营的“社会许可证”，是企业成功的必备条件。获得第19届世界石油大会社会责任卓越贡献奖的雪佛龙公司，则是因其在艾滋病防治方面的突出成绩。

为了扩大责任投资的社会效益，在苏丹，中国石油热心公益，真诚帮助当地人民，苏丹的受益人群超过了200万；BP公司开展的太阳能发电技术援助项目，可以解决菲律宾南部100多万居民的生活用电问题；埃克森美孚公司开展安哥拉教育、健康投资项目，以解决安哥拉南宽扎省妇女和孩子的教育及健康问题……

石油，不再是环境污染的罪魁祸首，高科技、大工业、走向绿色、注重环保、讲求责任、走向和谐，让石油更加庄严神圣。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——摘自《中国石油报》

当畅能燃油增强剂掺入燃油时，油分子产生分子裂解作用，解裂燃油分子并使油分子均匀而有规律排列，活化分子结构，使燃烧更为充分，达到增强动力和省油目的，其燃烧效力可高达98%以上。节省效果根据引擎状况与司机驾驶习惯、道路、天气等状况不同而有所差别。长期使用节约燃油介于10～30%以上。

随着油价的上涨，车主们对节油驾驶技巧的关注程度越来越高。以下的“十不”省油偏方或许能帮帮油价往上升钱包向下瘪的车主的忙。

不虚荣 微型车够用就好

众所周知，微型小汽车比大排量汽车要省油。但是，还是有不少的车主朋友放弃了微型小汽车，而选择高档的大排量汽车。这其中有部分车主选车不是以实用为目的，而是出于虚荣心，盲目攀比。家用轿车不一定越贵、越豪华就越好，选车需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好诸多方面的因素。在选车时还要注意，不要选带太多电动设备的车，这是因为电动设备会增加车身重量，由此会增加油耗。

不懒惰 经常清理后备厢

多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，车主就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让人多少有点吃惊，原来，经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。每次停车等待如果需要超过3分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。

不逞强 爬陡坡时不硬撑

爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。根据经验，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。

不娇气 低速车不开空调

少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。

有的车主为了节油，在高速状态下用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85km／h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10％。低速开窗，高速开空调。

不盲目 好行驶路线

每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下，别开起车就走。尽量避开堵车地点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。

行驶在路上时要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。只有做到心中有数，比如选择一条最近的路线，选择一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。

不变道 多变道路程更远

不要时常变道，变道会比直线多耗油25％。这是为什么呢？因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。看来，省油涉及方方面面的事，哪里照顾不到都可能费油。

不急躁 提早出门几分钟

有些车主，特别是年轻的车主，喜欢“迟到”，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、不停地刹车，在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里。据说，这种小车如果开到时速120公里的话，它就会比开时速100公里多耗油20％。所以，建议车主出行多预留一点时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。

不粗心 晚上加油好处多

有不少车主买回车后，根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册，因此不知道何时进行各项保养与检测，比如，一般要根据时间表更换润滑油及机油；要定时更换空气及机油过滤网，这些如果置之不理都会影响耗油量。再如，每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油量多出不少。要说细心，加油如果在晚上加，油加得就会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度最低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。

不空转 停一分钟就熄火

避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。

不超速 中速行驶可节油

车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加，一般情况下，中速行驶比较利于节油。一般情况下，60公里－80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高；当然也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达112ml。

说到底，节省汽油不但能省钱，还能够节省，减少环境污染，因此可以说是利己利人利社会的好事，聪明的车主们，从明天开始就把这省油“十不”搬到家吧。

使用畅能燃油增强剂

五项全能的呵护—畅能燃油增强剂

一. 产品原理

畅能燃油增强剂是用东南亚盛产的纯天然精炼棕油、利用分子裂解原理，经高科技研制而成的生物燃料添加剂。它的活性分子与燃油有很好的结合性，畅能燃油增强剂掺入燃油时，活性分子产生裂解作用，靶向攻击燃油分子氢键，选择性解裂燃油分子“粘连”，使燃油分子均匀而有规律排列，以单分子方式汽化的燃油比例急剧提高，大幅度改善燃烧效率。

二. 产品特点

畅能燃油增强剂是从东南亚盛产的棕榈树果实中萃取的优质纯天燃精炼棕油，经高科技研制而成。其成份为长链条碳氢组成的烃类化合物，产品完全符合EPA(Environmental Protection Agency，美国环保署)标准，是一种绿色环保的养护节能型燃油增强剂。无腐蚀作用，对金属、塑料、橡胶等产品不会造成任何伤害。

三. 产品功能

2.增强动力

由于燃油的混合更为完善，进而使引擎保持稳定的输出功率，加速反应更为敏捷。行驶20公里之后，引擎即有明显动力提升效果,引擎的的燃烧效果可提高到98％。

3．抗磨降噪

机油只解决了引擎大部分零件的润滑，但解决气缸内部活塞从下止点到上止点之间与缸体的润滑始终是个技术难点。发动机做功时大量的热量和碳积物使气缸体变得干燥和粗糙，“畅能”与燃油的混合气体在汽缸吸气时燃烧室里会形成一层活性油膜，其渗透性高、保持性强，从而起到填充缸壁凹痕、润滑、抗磨、降温、降噪,、密封、减震、增强气缸压力作用，大大的减少活塞环与气缸壁之间的摩擦，减轻了进气阀和排气阀与气缸盖之间的碰击，有效延长发动机的使用寿命。

4.清洁防腐

①畅能饱含的植物脂肪酸及其独有配方具有清理输油系统中的各种胶质和絮状沉淀残留物强效功能，使喷油嘴、进排气门、气缸、活塞、火花塞等更加清洁。

②燃油氧化安定性差极易生成胶质并进一步生成积碳,发动机在高速运转下脱落的积碳颗粒物会对缸体造成更大磨损产生腐蚀作用,“畅能”中的植物碱能把含有硫磺酸的酸性燃油碱化中和，改善燃油的品质,维护催化器和氧传感器,防止油泵、油管塑胶等零部件的老化,防止油路系统和引擎内各部件的腐蚀。

③本产品亦可清洗车漆表面顽固污渍，令漆面光亮如新。

④连续使用畅能燃油添加剂，最少10万公里免拆洗油路系统。

5.环保减排

汽车尾气是环境污染的主要来源，其中二氧化硫是引起各种呼吸道疾病和形成酸雨的元凶，一氧化碳更是致命物质。“畅能”改善了燃油的品质,清净和润滑功能改善了燃油的雾化效果使燃油彻底而充分的燃烧，净化尾气高达90%以上,大大降低尾气中CO、HC的含量，综合排放降低，并且不产生任何二次污染物,对绿色环保做出了巨大贡献。

四. 产品适用范围

畅能燃油增强剂是多功能、多地域、全季节使用的燃油添加剂。本产品可广泛应用于以各种汽油、柴油为燃料的发动机。如轿车、卡车、巴士、大型拖车、农用机械、摩托车、工程机械和船舶等。(新车磨合期间使用畅能燃油增强剂效果非常卓著)。

五. 产品使用方法

每次加油时只需按比例加入油箱内即可，简单方便。

汽油发动机:

首次使用1000公里内按1:1000比例添加,以后按1:2000比例添加

新车磨合期即可按1:2000比例使用.

柴油发动机:

首次使用1000公里内按1:800比例添加,以后按1:1500比例添加

新车磨合期即可按1:1500比例使用.

联 系 人：杜先生

省油误区

近年来，汽车技术的发展突飞猛进，节约能源的设计理念被充分应用到新车之中。不过，在节能减排方面并已经非尽善尽美。不管是出于环保理念还是节省费用，积累一些节油技巧和经验很有必要。而了解节油误区无疑是其中的一项“必修课”。

一般而言，关系到车子油耗的因素大致有五项：排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配，以及驾驶习惯等。前四项属于“硬件问题”，最后一项则是“软件问题”。之所以说是“大致”，原因是很多问题需要细致分析，例如排量小油耗小是个普遍情况，却不是绝对情况。正因为很多问题看上去似是而非，对“误区”才需要特别关注。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯，甚至还可能会改变一些习以为常的观念。

误区一：空挡滑行能省油？

在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。

误区二：低速高挡能省油？

低挡位行驶会消耗更多能量，因此用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。

任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。

误区三：不开空调能省油？

行车时开空调需要耗费更多的能源，但这一情况不是绝对的，需要做具体分析。

低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过80公里／小时后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。