0号柴油和10号柴油哪个耐烧些_0号柴油和-10号柴油哪个贵

1.副10柴油比0号跑的远吗

2.0号柴油和负10号哪个耐烧

3.柴油0号和-10哪个耐烧

4.零号柴油和负十号柴油哪个耐烧

这两种柴油的区别是凝结点不同、耐烧程度不同、适用的气温不同。

1、凝结点不同：0号柴油的凝结点是0度，负10号柴油的凝结点是零下10度。

2、耐烧程度不同：0号要比其余的柴油都耐烧，但0号柴油在零下5度可能会结腊，使柴油车无法启动。

3、适用的气温不同：温度在4度以上时选用0号柴油；温度在4度至零下5度时选用负10号柴油。

副10柴油比0号跑的远吗

柴油中轻质组份凝点低。

柴油中轻质组份凝点低，而重质组份凝点高，在冬季，为了降低柴油凝点和滤点，确保低温使用性能，大部分炼油企业往往“切割掉”一部分重组份，提高轻组份占比，再以添加降凝剂为辅助，这样可以降低柴油凝点和滤点从而达到冷凝点标准，但势必造成柴油密度偏低，耐用性能不理想。这也就是为什么-10号柴油感觉不如0号耐烧的原因。

0号柴油和负10号哪个耐烧

柴油的标号是根据其使用环境温度来标定的，与是否耐烧应该没有直接的关系。

0号柴油理论上可以在0℃及以上温度下使用，实际在+4℃以上环境温度下使用最好。

同理，-10号柴油理论上可以在-10℃以上的环境温度下使用，但实际上在-5℃以上的环境温度下使用为最好。

因此，0号柴油和负10号柴油都是柴油的标号，其耐烧程度相同，没有本质上的差距。

0#柴油比-10#柴油的有劲。从理论上讲，由于-10#柴油主要适用于气温低于+4℃，高于-4℃环境下使用，为了确保油路畅通，防止发生析蜡情况，国标中对-10#柴油的流动性要求要高于0#柴油，这就要求-10#柴油在调合过程中，不能添加太多重组分，这就会反应出0#柴油燃烧所释放出来的动力要大于-10#柴油，也就是所谓的0#柴油更有劲

柴油0号和-10哪个耐烧

这个不是耐烧的问题，是凝固点的问题。

国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

零号柴油和负十号柴油哪个耐烧

负10。根据查询太平洋汽车网显示。

1、柴油负10比0号实用，负10号柴油可以使用环境温度为零下负10度，不会凝结，0号柴油只能使用在0度及以上温度，零下会凝结变稠。

2、柴油负10比0号耐烧，负10柴油密度越大，其质量就越小，在燃料管道中的流动速度就会更快，利用率更高。

负十号柴油更耐烧。

1、凝结点的差异：凝结点是指柴油在低温下开始结晶并变得粘稠的温度。-10号柴油的凝结点为零下10℃，而0号柴油的凝结点为零下5℃。较低的凝结点意味着-10号柴油在更低的温度下才会开始结晶，相对来说更不容易结冰变得粘稠。

2、燃烧性能的差异：-10号柴油相对于0号柴油有更好的燃烧性能。-10号柴油有更高的点火性能和更好的燃烧稳定性。意味着在燃烧过程中，-10号柴油能够更完全地燃烧，产生更高的燃烧效率和更少的残留物。