合肥汽油价格_合肥汽油价格92号

1.从上海自驾到合肥要多少费用 用多少时间

2.合肥到济南多少公里

3.从合肥开车到南京路上总共要花费多少？

4.油改气对发动机有影响吗 汽车烧汽对发动机好吗

5.汽车的烧油和烧汽都各有什么优劣?

两地距离大约为377公里。

根据高德地图得知自驾开车从武汉到合肥的总耗时约4.5小时，路桥费大约需要180元。如果开的是汽油车，油费大概226元；如果开的是新能源车，电费大概在37~75元之间。

也可以坐高铁可以从武汉站或者汉口站上车坐G638、G2812大约需要1小时34分钟。

从上海自驾到合肥要多少费用 用多少时间

车主应警惕劣质产品损坏发动机

据中国之声《央广新闻》报道，国内成品油价格再次上调后，汽油价格正式步入“8元时代”。面对居高不下的油价，如何节油成为广大车主最关心的话题。

近段时间在合肥市不少的加油站和汽配城里，节油产品也是越来越多，在合肥江路上一家汽配城市民纪先生说，他是看了广告上的宣传才想起购买节油产品的。

汽配城的一家节油机的销售人员说，目前市场上销售的汽车节油产品多达近几百种，基本上外装制式节油剂和燃油添加剂两类为主，售价也是从几十元到上千元不等，很多节油剂都自称是专利产品。这位销售人员就推荐了一款名为“燃油宝”的节油剂，一瓶65毫升卖30块钱。他表示，每次加油时倒一瓶在油箱内就能够起到清洁油路、提高燃烧率的作用，但是对于具体能够降低多少油耗，他却答不上来。除了市面上销售的渠道，记者在淘宝网上也进行了搜索，各种节油剂也是五花八门，卖的好的网点一个月能够卖出3千多套节油剂。

在合肥市望江路上一家加油站，一位私家车主魏先生说，他就曾经为了省油而使用过这类节油产品，但效果却并不理想。

有着17年汽车维修保养工作经验的李先生表示，国内的燃油添加剂大部分都是清净剂，对于清洗油路有一定的作用，它能够分解喷油嘴、进气阀上因为汽油燃烧产生的积炭，使汽油充分物化充分焚烧，省油只是燃油添加剂，使油料充分燃烧清楚积炭后所达到的间接效果，单靠燃油添加剂节油不会有显著的节油效果。

李师傅保守估计，目前市面上销售的各类节油剂品种繁多，80%都不是正规产品，他表示劣质添加剂不仅不能够达到省油的效果，还会损伤发动机，而外装节油器曾经风靡一段时间，但是由于效果不明显价格相对较高，目前合肥市场上已经很少有销售的。

合肥到济南多少公里

1，上海先到A9（沪青平高速），往湖州方向开，不要向两边看，开44km，到汾湖收费口，交30元，算是到了江苏。

2，再开50KM，到苏浙收费口，交25元，进入浙江。

3，再开88KM，过湖州等地，到达浙皖口，交40元。

4，往广德方向开，再往宣城方向开，再往芜湖方向开，一共又开了150km，到了芜湖长江大桥口，交60元。

5，过长江大桥，交20元。

6，往合肥的高速公路开，先接近肥东，但这个肥东不是合宁路上的肥东口，你不要理它。继续照路标往合肥开，此时会转到宁合高速，见到合肥包河大道出口，从芜湖到此又开了132KM。

如果你到合肥的东部，可以从包河大道口出去。如果你到合肥的西部，金寨路、中国科技大学等，则再往前开一个出口，叫做金寨路出口下。

一路高速，连炫耀一下自己认路本领的机会都没有。路上车比沪宁高速少很多，车速能拉起来。广宣段有一段路旧了，有点颠簸。其余路都不错。单程买路费225，500KM左右（汽油费也大概230左右），时间需要5小时左右。另外千万别走沪宁高速再转宁合高速，绕湾大了…

从合肥开车到南京路上总共要花费多少？

合肥到济南的距离约是640.4公里。

可以选择以下几种出行方式：

自驾：根据最新的信息，自驾车从合肥到济南需要6.8小时，路桥费约310元，汽油车加油费约384元，总费用约694元。新能源车的充电费用则在62元至127元之间，总费用约在372元至437元之间。

火车：可以选择乘坐火车，具体的车次和时间会有所变化，需要提前查询最新的火车时刻表和票价。

飞机：如希望更快地到达目的地，可以考虑乘坐飞机。但请注意，由于航班信息会有所调整，需要提前查看航空公司的最新航班安排和防疫要求。

长途客车：还有长途客车服务，但具体的班次和时间也需要提前查询。

油改气对发动机有影响吗 汽车烧汽对发动机好吗

从合肥开车到南京的总行程里数为175.0公里，开车时间需要1小时58分钟，油费约113元，经过高速公路收费站的总过路费约80元。

驾车路线：全程约175.0公里

起点：合肥市

1.合肥市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿市政外环路行驶50米，直行进入正阳路

2) 沿正阳路行驶170米，过右侧的孙小郢约220米后，左前方转弯进入天鹅湖路

3) 沿天鹅湖路行驶400米，右前方转弯进入潜山路

4) 沿潜山路行驶2.5公里，右转进入金寨路

5) 沿金寨路行驶750米，朝合肥绕城高速/新桥国际机场方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入合肥绕城高速公路

3.沿合肥绕城高速公路行驶29.1公里，朝滁州/南京/G40/G42方向，稍向左转进入沪陕高速公路

4.沿沪陕高速公路行驶690米，过陇西枢纽，直行进入沪陕高速公路

5.沿沪陕高速公路行驶80.8公里，直行进入沪蓉高速公路

6.沿沪蓉高速公路行驶1.6公里，稍向右转进入沪陕高速公路

7.沿沪陕高速公路行驶24.3公里，朝浦口/江浦/长江隧道方向，稍向右转进入宁合高速公路

8.沿宁合高速公路行驶720米，过张店枢纽，直行进入宁合高速公路

9.南京市内驾车方案

1) 沿宁合高速公路行驶7.3公里，过江浦大桥，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶420米，直行进入浦口大道

3) 沿浦口大道行驶2.6公里，直行进入应天大街高架

4) 沿应天大街高架行驶30米，直行进入应天大街高架

5) 沿应天大街高架行驶13.1公里，朝内环东线/新庄立交/南京南站/机场高速方向，稍向右转进入双桥门立交

6) 沿双桥门立交行驶1.1公里，过晨光立交桥，右前方转弯进入内环东线

7) 沿内环东线行驶4.9公里，过左侧的龙蟠中路27号，在北京东路/太平门/中山陵出口，稍向右转上匝道

8) 沿匝道行驶20米，左前方转弯进入龙蟠中路

9) 沿龙蟠中路行驶320米，左转进入北京东路

10) 沿北京东路行驶680米，过右侧的北京东路57号综合楼约270米后，直行进入府前路

11) 沿府前路行驶100米，过右侧的武庙遗址约110米后，到达终点

终点：南京市

汽车的烧油和烧汽都各有什么优劣?

有一定影响，会造成车辆动力下降。油改气利弊：

优点

经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。

缺点

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

烧气和烧油优劣比较。

优点

经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。

缺点

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。