电控汽油发动机管理系统_山东电控汽油发动机试验台生产厂家

1.三菱4g1发动机怎么样

2.发动机台架试验为例写一篇300到500字的范文

3.二类汽车修理厂简介

4.在我国汽车发动机制造的前景如何？

5.中国的第一台带有涡轮增压的汽车具体是哪一年上市的，哪个牌子的啊，据说好像是大众的。

二类汽车维修企业开业条件

（中华人民共和国国家标准GB/T16739.1-16739.3-19）

一、设备条件

企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产纲领、生产工艺相适应，设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求；允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书

应具备下列专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具

（一）清洁作业设备

1、汽车外部清洗设备

2、零件清洗设备

（二）补给、润滑、紧固作业设备

1、举升设备或地沟

2、机油加注器

3、齿轮油加注器

4、润滑脂加注器

5、各种工作介质加注器

6、轮胎螺母拆装机或专用拆装工具

7、悬架弹簧螺母拆装机或专用拆装工具

（三）检查、调整作业设备1、试验、检测与诊断设备

⑴发动机综合检测仪

⑵气缸漏气量检测仪

⑶曲轴箱窜气测量仪

⑷润滑油质量检测仪

⑸润滑油分析仪

⑹工业纤维内窥镜

⑺电器试验台

⑻废气分析仪（从事汽油车维修）

⑼烟度计（从事柴油车维修）

⑽声级计

⑾汽油泵、化油器、试验设备（从事汽油车维修）

⑿喷油泵、化油器、试验设备（从事柴油车维修）

⒀电控汽油喷射系统检测设备（从事电空汽油喷射式轿车维修）

⒁无损探伤设备

⒂转向盘转动量检测仪

⒃车轮动平衡机

⒄转向轮定位仪

⒅前照灯检测设备（允许外协）

⒆制动检测设备（允许外协）

⒇车速表试验台（允许外协）

2、专用设备

①磨气门机

②气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具

③充电机

④喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备

⑤制动鼓和制动盘修理设备

⑥制动蹄磨擦片和制动块磨擦块修理设备

⑦轮胎、轮辋拆装设备

（四）通用设备

1、钻床

2、电焊设备

3、氧-乙炔焊设备

4、钎焊设备

5、液压或机械压力机

6、空气压缩机

7、砂轮机

8、钳工工作台及设备

（五）计量器具

计量器具须经计量检定机构检定，并取得计量检定合格证

1、量具

①外径千分尺

②游标卡尺

③内径百分表，内径千分表

④百分表

⑤平尺

⑥平板

⑦前束尺

⑧厚薄规

⑨量杯

2、计量仪器（仪表）

①万用电表

②电解液比重计

③高频放电叉

④转速表

⑤轮胎气压表

⑥气缸压力表

⑦发动机检测专用真空表

⑧温度计

3、主要手工具

①千斤顶

②扭力板手

③各种板手

④手电钻

⑤各种拉压器

⑥各种手动铰刀

二、设施条件

（一）生产厂房和停薪的设备

1、生产厂房和停车场的结构、设施必须满足汽车维护和汽车小修作业的要求，并符合安全、环境保护、卫生和消防等有关规定，地面应坚实、平整

2、停车场地界定标志明显，不准占用道路和公共场所进行维护、小修作业和停车

（二）生产厂房和停车场的面积

企业生产厂房和停车场的面积应与其生产纲领和生产工艺相适应

1、主要总成和零部件的维护和小修作业应在生产厂房内进行。主要设备应设置在生产厂房内。主生产厂房面积应不少于200平方米

2、停车场面积不少于150平方米

三菱4g1发动机怎么样

汽车维修企业开业条件1、一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。2、开业条件：指进行各类汽车维修作业必须具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等条件。3、设备条件：应具有下列专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具。如从事汽车专项修理生产，必须具备GB/T16739。3-19规定的相应的汽车专项修理条件。3．1 清洗拆装作业设备a）汽车外部清洗设备；b）零件清洗设备； c）轮胎螺母拆装机或专用拆装工具； d）悬架弹簧螺栓螺母拆装机或专用拆装工具； e）半轴套管拆装机（从事中型、重型汽车维修）；f）举升设备或地沟； g）拆装起重、搬运设备。3．2 发动机总成修理作业设备3．2．1 专用设备a）立式精镗床；b）立式珩磨机；c）磨气门机；d）气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具；e）连杆校正器；f）连杆衬套加工设备；g）轴瓦加工设备（允许外协）； h）机油加注器； j）曲轴磨床。3．2．2 试验、检测与诊断设备a）发动机综合检测仪； b）气缸体、气缸盖和散热器水压试验设备； c）燃烧室容积测量装置； d）气缸漏气量检测仪； e）曲轴箱窜气测量仪； f）工业纤维内窥镜；g）润滑油质量检测仪；h）润滑油分析仪； i）废气分析仪（从事汽油车维修）； j）烟度计（从事柴油车维修）； k）声级计； l）油耗计（允许外协）； m）无损探伤设备（与底盘各总成修理作业公用）；n）汽油泵、化油器试验设备（从事汽油车维修）；o）喷油泵、喷油器试验设备（从事柴油车维修）； p）曲轴、飞轮与离合器总成动平衡机（允许外协）；q）电控汽油喷射系统检测设备（从事电控汽油喷射式轿车维修）。3．3 底盘总成修理作业设备3．3．1 专用设备a）制动鼓和制动盘修理设备； b）制动蹄摩擦片和制动块摩擦块修理设备； c）轮胎轮辋拆装设备； d）离合器摩擦片修理设备；e）润滑油、脂加注器； f）车架校正设备（从事轿车维修车除外）； g）前轴校正设备（允许外协）。 3．3．2 试验、检测与诊断设备a）前轴检验装置； b）制动检测设备； c）四轮定位仪（从事轿车维修）或转向轮定位仪；d）转向盘转动量和扭矩检测仪； e）车轮动平衡机； f）车速表试验台（允许外协）； g）传动轴动平衡机（允许外协）； h）侧滑试验台（允许外协）； i）底盘测功设备（允许外协）。3．4 电器修理作业设备a）充电机； b）电器试验台； c）前照灯检测设备。3．5 车身总成修理作业设备a）车身校正设备； b）剪板机（从事货车修理允许外协）；c）二氧化碳气体保护焊机（从事轿车、客车维修）； d）折弯机（从事轿车维修、客车维修）； e）喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备； f）调漆设备（允许外协）； g）型材切割机（允许外协）； h）工业缝纫机； i）铆接设备。3．6 通用设备a）普通车床；b）钻床； c）电焊设备； d）氧-乙炔焊设备； e）钎焊设备； f）液压或机械压力机； g）空气压缩机； h）砂轮机； i） 钳工工作台及设备； j）除锈设备。3．7 计量器具：计量器具须经计量检定机构检定，并取得计量检定合格证。3．7．1 量具a）外径千分尺； b）游标卡尺；c）内径百分表、内径千分表；d）百分表；e）平尺；f）平板；g）前束尺；h）厚薄规； i）量杯。3．7．2 计量仪器（仪表）a）万用电表；b）电解液比重计；c）高频放电叉； d）转速表； e）轮胎气压表；f）气缸压力表； g）发动机检测专用真空表； h）温度计。3．8 主要手工具a）千斤顶；b）扭力扳手； c）各种扳手； d）手电钻； e）各种拉压器；f）各种手动铰刀。4、设施条件4．1 生产厂房和停车场的设置4．1．1 生产厂房和停车场的结构、设施必须满足汽车大修和总成修理作业的要求，并符合安全、环境保护、卫生和消防等有关规定，地面应坚实、平整。4．1．2 停车场地界定标志明显，不准占用道路和公共场所进行维修作业和停车。4．2 生产厂房和停车场面积企业生产厂房和停车场的面积应与其生产纲领和生产工艺相适应。4．2．1 主要总成和零部件的修理、加工、装配、调整、磨合、试验、检测作业应在生产厂房内进行。主要设备设置在生产厂房内。主生产厂房面积应不少于800平方米。4．2．2 停车场面积应不少于200平方米。5、人员条件5．1 技术管理人员应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书、为本企业正式聘用的工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作。技术人员数应不少于生产人员数的5％。5．2 技术工人5．2．1 企业工种设置应与其从事的生产范围相适应，各工种技术工人数应与其生产纲领、生产工艺相适应，直接生产工人应不少于50人。5．2．2 各工种技术工人必须经专业培训，取得工人技术等级证书，并经交通行业培训，取得上岗证，持证上岗。5．2．3 各工种均由一名熟练掌握本工种的技术工人负责，其技术等级：a）汽车发动机维修工、汽车底盘维修工、汽车维修电工、汽车维修钣金工为高级；b）其他工种，不低于中级。5．3 质量检验人员进厂检验、过程检验、竣工出厂检验必须由专人负责。5．3．1 专职检验人员必须经过交通主管部门专业培训、考核并取得“质量检验员证”，持证上岗检验。应有一名质量总检验员和至少二名质量检验员。5．3．2 应至少配备一名经正规培训取得正式机动车驾驶证的试车员，其技术等级不低于中级汽车驾驶员。试车员可由质量总检员或质量检验员兼任。5．4 财务人员应至少有二名经过专业培训取得“会计证”的财务人员，其中有一名经过行业培训的财务结算人员。6、质量管理条件 6．1 必须具备并执行汽车维修技术国家标准和行业标准以及汽车维修相关标准。6．2 必须具备所维修汽车的维修技术资料。6．3 应具有进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修合同文本和出厂合格证等技术文件。6．4 应具有并执行保证汽车维修质量的工艺文件、质量管理制度、检验制度、技术档案管理制度、标准和计量管理制度、机具设备管理及维修制度等。7、安全生产条件7．1 企业应有与其维修作业有关的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程。7．2 对有毒、易燃、易爆物品，粉尘，腐蚀剂，污染物，压力容器等均应有安全防护措施和设施。8、环境保护条件8．1 企业的环境保护条件必须符合国家的环境保护法律、行政法规和国家环境保护部门的规章、标准。8．2 应积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪音对环境的污染与危害，按生产工艺安装、配置的处理“三废”、通风、吸尘、净化、消声等设施应齐全可靠，符合环境保护法律、法规、规章、标准的规定。9、流动资金条件流动资金应不少于50万元。10、中外合资（合作）维修企业和特约维修中心（站）条件10．1 中外合资（合作）的一类汽车维修企业，除应具备合资（合作）维修企业特定的条件外，还须具备本标准规定的各项条件10．2 特约维修中心（站）进行一类汽车维修企业生产范围内的维修作业时，必须具备本标准规定的各项条件。11、危险货物运输车辆维修企业条件11．1 危险货物运输车辆维修企业11．1．1 必须具备本标准规定的一类汽车维修企业的各项条件。11．1．2 必须具备与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蚀、试压设备和专业拆装、维修、测试设备、工属具以及污水处理、危险品处理、残余物回收装置，维修人员防护用具用品。11．1．3 必须具有维修车辆上装载、接触危险货物的容器、管道、装置、总成、零部件的专用修理间。专用修理间应远离其他生产、生活场所，独立设置，通风良好；专用修理间结构、建筑材料、设置的设施应与维修车辆所装载、杰出的危险货物相适应；专用修理间使用面积不少于90平方米；专用修理间周围应设置相适应的警戒区，警戒区内无火源、热源，并设置警示牌。11．1．4 必须具有与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应的专门的安全生产和劳动保护的制度、设施。11．2 危险货物运输车辆维修人员11．2．1 从事危险货物运输车辆维修的一类汽车维修企业，应至少有一名专职安全管理人员，必须配备直接从事危险货物运输车辆维修的专职生产工人和测试分析人员。11．2．2 危险货物运输车辆维修专职的安全管理人员、生产工人和分析人员必须经过岗前培训，掌握维修车辆所装载、接触的危险货物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蚀、维修知识以及维修操作技能，经交通主管部门考核合格并取得“道路危险货物运输操作证”，持证上岗管理和作业。12、承担救援维修条件企业承担车辆救援维修业务，还应配备牵引车辆或救援维修工程车和通讯工具。

发动机台架试验为例写一篇300到500字的范文

4G1系列发动机是日本三菱汽车公司正在大批量生产的机型，排量有1.3L、1.5L和1.6L。HDMC引进的4G13、4G18是日本三菱自动车工业株式会社正在研制的新机型。4G1系列发动机在结构、性能、工艺等方面均达到了世界先进水平。对比国内引进的汽油机，对 4G1系列发动机的先进性说明如下： 4G1系列发动机的缸体长度为362mm，曲轴中心到缸体顶面的高度为20lmm，与其他公司生产的同排量的发动机相比较尺寸要小得多。其优点是使发动机具有较小的整机尺寸，在轿车发动机仓内很容易布置；整车的重量降低，使整车的加速性和通过性得到提高。 4G1系列发动机的最大功率是（75kW／6000rpm，46.4kW／L）。与国内其他厂家相比，具有一定的优势。由于4G1系列发动机的尺寸小、质量轻，所以，单位重量发出的功率大，强化程度高，燃油消耗低。 4G1系列发动机是引进日本三菱的电喷汽油发动机，其电控燃油系统主要是由进气温度压力传感器、冷却水温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制步进电机、凸轮转角传感器、曲轴转角传感器、车速传感器、氧传感器、电控单元、油泵、喷嘴等组成，整个系统均用闭环控制。各传感器将压力、温度等信号转化成电信号传给电控单元，电控单元经过分析计算后与预先设定的空燃比进行比较，修定空燃比修正系数，从而控制喷嘴喷出相应的油量。满足发动机的性能要求。 4G1系列电喷发动机装有 A／F（空燃比）反馈系统，E G R（废气再循环）系统及多点电子燃油喷射系统，安装上三元催化器后， CO的排放量为2．2g／km，HC的排放量与NOx的排放量之和为0．5g／km，怠速时CO的排放量为3.5 g／km；曲轴箱保持负压，蒸发排放为2 g／km。 另外，通过改善燃油系统的密封性和加装PCV阀、碳罐的方法，来控制燃油的蒸发排放量。 在性能方面，在以先进的设计理论为指导的前提下，通过先进多样的试验手段，可以在试验间内模拟海拔4000米的高原，零下20℃的严寒天气，零上40℃的高温情况进行性能匹配。利用动态性能试验台架和底盘测功机的性能匹配工作。同时对零部件进行优化设计，使发动机的功率、扭矩、燃油消耗、机油消耗、排放水平达到最优化的程度。 4G1系列发动机的MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术也表现出其相当先进的一面，燃料混合气在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向的垂直涡流使缸内混合气浓度由内到外逐渐降低，再由微电子控制系统控制火花塞的点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快，在空燃比很高的情况下使混合气充分燃烧，不仅提高了发动机的热效率，而且降低了燃油的消耗；降低了废气中二氧化碳的排放量，最大限度的保护了人类赖以生存的环境。 4G18 排量 1584cm3 内 径 76.0mm 冲 程 87.3mm

二类汽车修理厂简介

发动机台架试验简单讲义

1、 试验目的

寻求参数设定和设计的依据，检验参数设定和设计的合理性及与目标的距离

2、 试验类型

调整、匹配标定

比对、验证、质量检验

可靠性和耐久性

法规试验

3、 完整试验的程序

3.1 获得试验依据：项目、设计需要、会议纪要、外委等

3.2 填写试验任务单

l试验任务单流程：提出人员填写→项目负责人审核→部领导批准→中心计调科会签→执行单位执行→执行人员编写试验大纲、执行并编制试验报告

l提出人员填写试验任务单后，应负责完成审核和批准，然后交部办公室。

l提出人员：工程师、项目管理人员、人员

l项目负责人：主任工程师、科长、部总师

l批准：部长、部总师

l执行单位：能够执行试验的相关科室

l执行人员：提出单位或试验室的工程师、技师

l试验任务单是4联单，计调科、提出单位、执行单位各备存1联，另一联随试验报告

l详见试验任务单

3.3 执行人员编写试验大纲

l试验人员接到任务单后，应按任务单的要求编写试验大纲，不详之处应与提出人员联系沟通。

l目的：试验方案设计并得到确认、备忘、合作人员了解；普通人员通过试验大纲可以对试验得到全面的了解，并能够正确地执行试验。

l编写：执行人员

l审核：主任工程师、科长、项目负责人、总师

l批准：部领导、总师

发动机性能试验标准大纲1 试验名称2 试验依据

根据 号试验任务单进行试验

3 试验目的4 试验对象

4.1 试验对象

样品名称型号，样品参数，生产厂家，生产日期，样品来源

与试验对象进行比对的产品的描述

4.2 载体的描述（发动机）

l发动机型号：

l发动机编号：

l生产厂家：

l主要技术参数：

u?气缸数：

u?缸径×冲程：

u?压缩比：

u?排量：

u?燃烧室型式：

l性能参数：额定功率、最大扭矩、排放水平等

5 试验内容

零部件尺寸、形状位置的测量、照像

总功率、净功率试验；

调速特性试验；

负荷特性试验；

怠速试验；

万有特性试验；

机械损失功率试验；

各缸工作均匀性试验；

机油消耗量试验；

活塞漏气量试验；

全负荷稳态烟度试验；

排气污染物试验；

可见污染物试验；

可靠性试验

试验后零部件的测量、检验、照像

各种匹配标定试验

检验

。。。。。。

6 试验方法

l特殊试验方法和工况的描述和说明

l一般试验或标准试验按照国家、行业、企业的标准和法规

GB/T

182-2001 汽车发动机性能试验方法

GB/T

17692-1999 汽车用发动机净功率测试方法

GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法

GB3847-1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测量方法

l企业的工程标准

l其它特殊要求，例如对附件的要求、条件的要求。

7 试验条件

燃料、润滑油、环境等条件

油温、水温、进气阻力、排气背压的控制

8 测量项目

l确定每项试验的测量项目

测量转速，扭矩，进气温度、压力、流量，燃油消耗量，燃油温度，排气温度，汽油机进气管真空度，冷却液温度、压力，机油温度、压力，排气污染物浓度，烟度，可见污染物光吸收系数，颗粒收集质量，气缸压缩压力、最高爆发压力等

l部分零件需要进行的测量和分析，例如曲轴轴径的测量、材质分析等。

9 试验步骤

试验的程序（先后顺序），包括对设备的标定。

10 试验设备和仪表

根据测量项目和要求的精度对试验设备和仪表提出要求。

11 试验时间和地点12 试验人员13 注意事项

报警量的设定要求

安全提示

预见故障的处理办法

3.4 试验执行

执行人员应根据试验大纲组织试验，包括获得人员、获得试验台架、获得试验样机和样品、熟悉和了解设备、对设备量程和精度确认、对标定确认等，以及让试验参加人员熟悉试验大纲，对参加人员进行分工等，最终目标是保证试验安全、正确、高效地完成；

执行人员与相关的人员加强联系和沟通很重要，特别是与执行单位管理人员和合作者的联系和沟通，他们的经验对保证试验的顺利完成很有价值。

3.5 编制试验报告

l由试验执行人编写试验报告

l试验报告经过编制、校对、审核、批准4道程序交部办，由部办交文件科编号存档和复制，并发给相关科室。

l报告的编制按EQCB-25-2001 产品试验报告编制规范进行

试验报告内容

1 试验项目名称

2 试验依据

3 试验目的

4 试验对象

5 试验内容

6 试验方法

7 试验条件

8 试验设备和仪器

列出使用的设备和仪器名称以及生产厂家、型号、有效期

9 试验起止时间

10 试验数据处理和分析

绘制出曲线，编制图表进行说明和分析

从动力性、经济性、排放几方面进行说明

11 试验过程中发生的问题及分析

12 试验结论和建议

用精练、严密的语言表述结论和建议

13 附录

14 照片

15 其它附件

16 试验单位、人员及报告编制时间

4 常用试验设备

4.1 测功机

l水力测功机

能量的吸收是通过水的粘性阻力实现的

扭矩的测量是利用水介质所产生的反作用实现的

l电涡流测功机

利用磁性转子旋转时在定子上产生电涡流，此电涡流与磁场相互作用而形成制动力矩，涡电流转换成热而消耗。水冷却定子。

l电力测功机

发电机----机械能转换成电能，消耗机械能。电动机----电能转换成机械能，反拖发动机

不需要水系统，但需要接入电网

l扭矩的测量：拉压传感器、扭矩法兰

l转速测量：齿盘

4.2 燃油消耗量测量

l重量法：可以消除燃油温度变化引起的误差，但开口的容器不适用于易蒸发的汽油

l容积法：需另外测量燃油密度

l流速法：

l瞬态燃油消耗量的测量

4.3 气体流量的测量

测量发动机充气效率，标定空燃比，排放试验等均需要测量空气流量

节流法：活塞漏气量

双纽线

层流流量计

4.4 烟度测量

l?透光式烟度计：分流式，全流式，可以进行准瞬态测量，单位：m-1，全通过0----全遮挡∞，线性分度单位：0—100，AVL 439,量程0--10 m-1，GB3847-1999全负荷稳定转速试验和自由加速试验。

l滤纸式烟度计：不能进行连续测量，单位：FSN（Rb），含义：干净的滤纸全反射0—全黑的滤纸不反射10，GB14761.7-1993 汽车柴油机全负荷烟度排放，GB14761.6-1993柴油车自由加速烟度，已被GB3847-1999取代。

4.5 排放物测量

lNOx、CO、HC、NMHC、PT、曲轴箱污染物排放、怠速

l气体排放仪

lPT：全流、部分流

lGB14761 柴油、汽油轻型车

lGB17691 重型柴油机

lGB? 重型汽油机

lGB14761.5-1993 汽油车怠速

4.6 水系统

4.7 燃油温控

4.8 油泵试验台

4.9 进气空调

4.10 温度压力测量

4.11 设备的使用，主要注意冷却、润滑和机械故障。

5 GB/T 182-2001? 汽车发动机性能试验方法

6 试验室安全

6.1 燃油严禁泄漏，特别是汽油

6.2 高温排气管，易烫伤人、引燃机油、燃油

6.3 旋转的部件，传动轴、增压器、风扇、发动机、测功机

6.4 高温水、机油烫伤人

6.5 电气部件打火引燃燃油

6.6 安全用电

6.7 机械部件碰伤人

7、试验工程师的素质

ؠ动手能力

ؠ数据的敏感性，分析能力和处理故障的能力

ؠ熟悉设备

ؠ质量和进度的控制、领导能力和协调能力

在我国汽车发动机制造的前景如何？

前不久帮客户收了几家二类修理厂，然后就简单了解一下。

一类维修是指各种维修，包括发动机维修等全方位的维修企业 ；而二类维修是不能拆装发动机的，只限于一般维维修保护养服务。汽修企业按国家标准的规定分为三类：

一类汽车维修企业：即从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理。

二类汽车维修企业：即从事汽车一级、二级维护和汽车小修的企业。

三类汽车维修企业：即专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户，也就是人们常说的路边店。专项修理指诸如：车身美容、轮胎修理和更换等。

对于这三类厂的设备、测试仪器和专用工具等也都有相应的规定。而且每年都进行一次年审，根据一年来各厂条件的变化和用户的反应，进行相应的级别调整，甚至取消其资格

中国的第一台带有涡轮增压的汽车具体是哪一年上市的，哪个牌子的啊，据说好像是大众的。

个人感觉前景较好；

我国在发动机核心技术方面与国外的差距，当前我国对外技术依存度平均在50%以上，比照一般发达国家是30%以下、美国和日本是5%以下还有很大差距，原因在于创新能力不足与科技成果向现实生产力转化难同时并存，致使我国的核心技术和关键技术自给率低。一方面，研发投入强度与创新型国家相比明显偏低，同时，各领域、各部门、各方面科技创新活动存在分散封闭、没有形成统一的数据库的问题；另一方面，多年来，我国一直存在着科技成果向现实生产力转化不力，在科技创新链条上存在着诸多体制机制关卡，产学研用脱节，创新和转化各个环节衔接不够紧密。由于核心技术缺失，使得众多高端产品不能自主保障，严重依赖进口。每年生产两千多万辆汽车，但是发动机基本都是合资的，很多部件都是国外技术。要改变这些我们还有很长的路要走。

我们国家也要学习德国，注重后续人才的培养，开设技术学校培养发动机研发人才和熟练的技术工人。形成高端人才群体是我们创新发展至关紧要的前提和基础。要高度重视人才引进和人才培养，要给他们提供一切我们能够提供的条件，使他们尽可能释放聪明才智，把他们的研究成果尽快转化为经济发展的新优势。要从观念、投入和制度等方面入手，建立灵活多样的职业培训学习制度，提升职业技术院校培养技能人才的水平，创造有利于创新的人才激励机制。

发动机企业发展是把企业的战略定位、市场调研准确定位和经营模式紧密结合起来，如何用创新手段使产品在市场脱颖而出，是企业思考的头等大事。2012年哈尔滨东安汽车动力股份公司受国内汽车市场环境和产业格局调整的影响，公司主配车厂汽车销量大幅下滑，发动机产量逐年下降，公司市场部准确调研，针对第四阶段油耗和国V排放法规，制定发动机产品油耗排放法规应对策略，积极主动向车厂推介，提供动力总成解决方案，研发中心规划双VVT、增压、直喷和新能源发动机平台，为公司DAM系列产品推向市场奠定基础。制定车发项目分级方案，通过对轿车、MPV，还有微客、轻卡和微货等细分市场进行全面扫描，结合客户整车现状及产品规划形成“一厂一策”推介方案，己开拓了北汽福田、北汽股份、奇瑞汽车及福建新龙马等十余家新车厂的发动机项目。2014年有效地提升了DAM系列发动机产品的市场占有率。公司还抢抓了柴改汽市场机遇。随着国家对排放量的加严，公司市场部瞄准商用车企业柴油机更换汽油机市场机遇，抢占了柴改汽轻卡、微卡市场。与轻卡领军企业——福田诸城奥铃合作的PT车型搭载DAM15R发动机项目正在进行整车标定及耐久考核试验。进入汽车新能源领域，与北京新能源公司开展绅宝电动车搭载M10增程器项目，并成功入选国家科技部“国家科技支撑项目”。该项目将有效促进公司后续新能源市场的开拓。三年磨剑终有收获，2015年公司产量大幅提高。

发动机企业作为车企的配套行业，要适应车企改革和发展的需要，加强研发创新，在激烈的市场竞争中站稳脚跟，创建叫得响的品牌。

我国第一台自主品牌涡轮增压汽油发动机——直击华晨1.8T发动机 [来源：搜狐汽车 2007/07/04]

近日，我国第一台自主品牌涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T汽油发动机在沈阳正式批量投产。涡轮增压技术起初是运用于航空喷气发动机上的技术，这一技术在汽车发动机上的应用后成为提高充气效率、增强发动机动力性的有效技术措施之一，跑车或方程式赛车一般在发动机上都装有涡轮增压器。 华晨1.8T发动机，是一款用国际领先的涡轮增压技术的全铝紧凑型高性能汽油发动机，强劲高效、平滑顺畅、稳定可靠、节能环保，民族汽车工业第一次有了一颗激“擎”澎湃的“中国心”。 尖峰技术“动力之王” 废气涡轮增压中冷技术造就了华晨1.8T的超卓不群的动力。它利用发动机的排气驱动涡轮增压器叶轮，高速转动的叶轮对进入的清洁空气进行压缩并最终送入气缸，同时结合运用中冷技术使得进入气缸的气体温度控制在40℃左右，使得发动机的充气效率大大提高，可以使发动机的动力性提高30％以上。 一般来说气门多的发动机会更先进一些，其进排气效率更高，动力性更强，同等条件下油耗更低。目前发达国家最新推出的车型，发动机大多都用单缸四气门或五气门。华晨1.8T发动机的气门驱动机构用了国际上流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门的布置形式。顶置的凸轮轴可以减小传动损失，而单缸四气门可以有效的提高充气效率和排气效率。排气门用了中空充钠技术，增强了散热能力，提高了排气门寿命。此外，华晨1.8T发动机的电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统皆代表了国际发动机技术的领先水平。 华晨1.8T发动机功率达到了惊人的125Kw，可以在2000转到4500转持续达到最高扭距235Nm，而与其同等排量的帕萨特1.8T、宝来1.8T等发动机最大功率都不超过120Kw，最高扭矩也平均都在210Nm。另外，该发动机还预留了其他先进技术的升级空间，随时可以根据市场需求加装GDI（缸内直喷）或VVT（可变气门正时）系统，使发动机性能得到更进一步的提高。 同时，台架试验结果显示，华晨1.8T发动机的最低燃油消耗率只有245克每千瓦小时，而国内目前大部分汽油发动机的燃油消耗率平均水平都在270克每千瓦小时左右。1.8T发动机整车匹配百公里最小油耗也仅有6.9L。 顶级工艺“稳定之王” 近几年，发动机的耐用性和可靠性屡屡受到了消费者的质疑，发动机的使用寿命逐渐成为汽车厂商一个新的困扰。 华晨研发中心发动机试验室引进德国FEV公司先进的集装箱式台架设备，拥有具备全自动控制功能的耐久试验台架、性能试验台架、高动态试验台架以及燃烧分析仪、直接样和稀释样功能的排放检测设备等，轻松跨越国标常规性能及耐久性试验。 曲柄连杆机构是发动机工作状况最恶劣的，发动机平稳顺畅的运转与曲柄连杆机构的加工精度和零件强度密不可分，华晨1.8T曲轴连杆用德国的加工设备和德国标准材料，充分保证了制造精度和零件强度。 华晨1.8T发动机的正时系统由链条驱动，与传统的皮带驱动相比，传动可靠、耐久性好、节省空间，该系统由齿轮、链条和涨紧装置等组成，其液压涨紧器可以自动调节涨紧力，使得链条涨力始终如一，并且终身免维护。超强的耐久性使得该系统可以与发动机同寿命。 附件驱动系统用了国际前沿的单皮带驱动系统，节省了空间，简化了装配。并用了带有阻力的自动涨紧轮，终身免调节。独特的阻尼设计使得皮带的冲击力大大减小，延长了皮带的使用寿命。 同时，华晨1.8T发动机秉承了德国工程设计理念，耐久测试的强度几乎是国家推荐标准的两倍，从而保证了30万公里无大修的国际领先水准。 “欧四”标准“环保之王” 随着2005年底机动车排放欧三标准在部分城市的实施，在中国汽车市场一石激起千层浪，各大厂商和消费者纷纷将焦点转向发动机的排放系统。据统计，目前汽车市场中能达到欧三标准以上的车型仅为30％左右，而国家不断推出的排放法规却将日益严格。 华晨1.8T发动机用优秀的智能微电子控制管理系统结合高效的三元催化转化系统，排放轻松达到欧四标准。同时华晨1.8T发动机主要零部件如气缸体、气缸盖均由铝合金制作，在满足强度的要求下减轻了重量、降低了噪音。另外，通过材料的选择和结构设计提高零部件的刚度和强度、优化燃烧和供油系统、反复的NVH计算以及各种测试试验等方法，使得整机噪音小于102dB，打造出高性能发动机中的“静音之王”。 此外，华晨1.8T在产品设计上充分考虑并预留了可变进气、可变气门正时、缸内燃油直接喷射、电子可变气门等最新技术上的升级应用空间，能够适应未来更高标准排放法规的要求。