132f汽油机_139f汽油机

1.比亚迪DM-i的混动技术如何？真的有那么强吗?

2.汽车仪表盘EPC什么意思

3.菲亚特这个牌子的车都有哪些？

4.谁是二战坦克中的王者

5.我想知道中型小货车的机油滤芯和空气滤芯的具体型号及车型！！急！急！

6.F-80战斗机的服役

最高时速130km/h。新大洲本田战神150的速度基本要有2个阶段

1.小磨合期3000公里前的速度别把油门踩到底。

2.出了磨合期之后你用#油路面平坦的时候踩到底就123左右，下坡路路段就120到130最多了。

关于其他方面：战神有原装的保险杠。至于喇叭，声音多响亮的，发动机雄厚有力。跑起来几乎听不到什么发动机声音，很小的。换挡提速的时候做在车上就听见声音。安装的双闪灯，警笛声这些都是可以的。

扩展资料：

本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社（ホンだ会社），汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

参考资料：

百度百科——本田摩托车

比亚迪DM-i的混动技术如何？真的有那么强吗?

气缸工作压力单位为：kgf/cm?。

气缸压力计算公式是：F=P*A-f

F：气缸出力（kgf）

A：截面积（cm2）

P：使用的压力(kgf/cm2)

f：摩擦阻力（kgf）

扩展资料：

汽油机气缸压力检查步骤：

1、预热并停止发动机。

2、拆下发动机罩盖。

3、将点火系统的正极与初级点火线圈断开，使其不起作用，并将其他电线用电工胶带绝缘，使其不能与接地线接触。对无分电器的点火系，拆下4个点火线圈。

4、拆下4个火花塞，并用空吹掉其凹坑内所有的尘土。

5、将发动机的燃油泵关掉，使其不起作用或断开4个喷油器连接器。注意：在进行气缸压缩压力检查时，若喷射系统不停止工作，燃料喷射发动机喷出的燃料会进人气缸。若燃料蒸气从火花塞孔喷出，可能会导致严重的爆炸，造成人身伤害。

汽车仪表盘EPC什么意思

随着最近三款新车型的预售：比亚迪Qin PLUS DM-i，Song PLUS DM-i和Tang DM-i，比亚迪的DM-i超级混合动力技术被触发，许多人嘲笑比亚迪。以此公众舆论，让我们分析一下DM-i是什么，其结构特征是什么以及可能出现的问题。

什么是DM-i？

这个问题从本田的i-MMD混合动力系统开始。本田于2013年在美国推出了第一代i-MMD混合动力系统的Accord车型。它使用了新的“基于马达的发动机系统”模型。混合动力概念是使用更多的电能和更少的机油，以使发动机保持在高效率范围内，从而实现您的节油目标。

此外，比亚迪的DM-i从技术角度使用此概念，从而使发动机可以处于高速直接驱动状态或高速发电状态，从而使发动机高效运转，并且其目标是节省燃料。在这个概念上，DM-i比i-MMD更“无情”。即使是最入门级的Qin PLUS DM-i型号也配备了8.32kWh电池组，使车辆的电机驱动比达到88％。更多的电力和更少的石油。

DM-i发动机的结构特点

霄云动力为此系统专门开发了1.5L高效发动机和1.5T高效发动机。其中，1.5L高效发动机的热效率达到43.04％，丰田的2.5L发动机仅为41％。那么比亚迪是怎么做到的呢？

首先，比亚迪通过将一些发动机配件（例如空调压缩机和真空泵改为电动驱动器）来减轻发动机的负荷。其次，该发动机使用阿特金森循环来稍后关闭进气门，从而使发动机的工作冲程更大。它比压缩冲程在某种程度上降低了发动机的性能，但有效地提高了混合物的燃烧效率，最终用了15.5的超高压缩比。压缩比越高，汽油混合物中的分子越多，氧分子的结合越好，燃烧越充分，效率越高。

领先的丰田和本田！比亚迪DM-i超级混合动力真的那么强大吗？1.5T高效发动机的热效率也达到了40％。除了减少发动机的负荷外，该发动机还用米勒循环，可以通过改变进气门的关闭角度来控制发动机负荷，从而降低了部分负荷时的发动机泵。为了提高发动机效率，该发动机使用了可变面积涡轮增压器（称为VGT）。可以根据数量改变涡轮增压器的涡轮叶片横截面积。发动机所需的进气量。该尺寸变成紧凑的涡轮，当所需进气量较小时易于推动，而当所需进气量较大时则尺寸较大。在合理调整计算机的情况下，它可通过更大的功率提高发动机效率，并有效减少涡轮迟滞。

DM-i-EHS电动混合动力系统的结构特征

比亚迪的EHS电动混合动力系统分为三种功率版本：132 kW，145 kW和160 kW，以最简单，最有效的方式连接发动机，发电机和驱动电机，以提高传动效率。同时使用双倍。电机双电子控制的设计思想可通过减少外部电路来减少能耗并提高可靠性。比亚迪还将第四代IGBT电子控制技术应用于该系统，使整体效率提高了98.5％。

DM-i可能有什么问题？

1. 1.5L高效发动机的可靠性值得怀疑，超高压缩比15.5显着增加了气缸中的压力，并且更容易产生强烈的爆震。发动机的气缸壁材料.BYD从来没有见过具有如此高压缩比的发动机，汽缸体材料的质量是一个问题。

2.可以使用优质汽油。较高的压缩比可能导致严重的爆震，这可能会增加发动机的燃油需求。 （汽油等级越高，耐爆震性越好。）爆震会损坏发动机。

3.电池的充电和放电逻辑存在问题。例如，丰田的电池SOC值为60％，本田为55％。即，当电池电量低于此值时，它将停止放电并开始充电。 “浅充电和浅放电”逻辑可以进一步延长电池寿命。遵循“深度充电和过度放电”逻辑，比亚迪的SOC值设置为25％。减少长期使用时的电池寿命。

总结一下

以上是本次比亚迪所有DM-i超级混合动力技术的分析，但技术细节复杂且无法详细解释，详细解释注定是不合适的，因此请理解。对这些比亚迪技术的研究表明，独立品牌的混合动力技术并不逊色于甚至超越丰田和本田。随着时间的流逝，它将成为阻碍，并将我国的混合动力技术推向世界。

菲亚特这个牌子的车都有哪些？

汽车epc是电子稳定系统。

在汽车紧急躲避障碍物或者转弯出现不足转向或过度转向时，使汽车避免偏离理想轨迹的功能。电子稳定程序系统综合了防抱死制动系统、制动系统、加速防滑控制系统三种系统。电子稳定程序系统需要安装转向传感器、车轮传感器等，电子稳定程序系统可以保证汽车在正常的车道上运行。汽车出现epc是发动机电子稳定系统故障。

造成该故障的原因有：

1、节气门过脏，需要清洗；

2、刹车开关和线路出现故障；

3、进气系统出现故障；

4、选用燃油不符合标准。

谁是二战坦克中的王者

菲亚特在中国国产的有派力奥（Palio），西耶那（Siena）以及周末风（Palio Weekend）以及即将上市的“派朗”（Perla），在欧洲市场有微型车Panda（熊猫）系列，Idea，Punto，SeiCento(600),CinqueCento(500，四门三厢车Albea(就是我们这里的西耶那)，旅行车Croma，Multipla，商用车Doblo，Ducato，小型车Grande Punto,Stilo（两厢车/旅行车），越野小型车Sedici（和铃木SX4共同合作），和Ulysse（MPV）。在南非、巴西等国家有Uno/Mille（著名车型Uno的改良版），Strada（皮卡），Adventure（越野旅行车）。产品变形车众多。

我想知道中型小货车的机油滤芯和空气滤芯的具体型号及车型！！急！急！

1. 火力：

a. 虎1：

虎式坦克装备88毫米KwK 36 L/56加农炮一门，火炮身管长度是口径的56倍。以下是不同弹种在不同距离的穿甲厚度：

弹种 Pzgr.39 Pzgr.40

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

100m 120mm 170mm

500m 110mm 155mm

1000m 100mm 138mm

1500m 91mm 122mm

2000m 84mm 110mm

b. 豹：

豹式坦克装备75毫米Kw.K.42 L/70加农炮一门，火炮身管长度是口径的70倍。以下是不同弹种在不同距离的穿甲厚度：

弹种 Pzgr.39/42 Pzgr.40/42

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

100m 138mm 194mm

500m 124mm 174mm

1000m 111mm 149mm

1500m 99mm 127mm

2000m 89mm 106mm

c. 虎王：

虎王坦克装备88毫米KwK43 L/71型加农炮一门，口径和虎1一样，都是88毫米，但是倍径数更大，火炮身管长度是口径的71倍，长6.3米。他能在2000米的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克所有型号的正面装甲，也可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwKL/68火炮，不过最终没有实现。以下是不同弹种在不同距离的穿甲厚度：

弹种 Pzgr.39 Pzgr.40

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

100m 202mm 236mm

500m 185mm 216mm

1000m 165mm 193mm

1500m 148mm 173mm

2000m 132mm 153mm

注：其实在盟军大规模轰炸德国本土之后，德国的穿甲弹生产开始走下坡路，又因为缺少稀有金属，使得穿甲性能远不如上面的数据，在700米外打不穿豹D的炮塔正面，500米处打不穿潘兴的炮塔正面，以至于该潘兴车组都不敢相信自己顶住了虎王的攻击。

d. T-34/85：

T-34/85坦克装备一门85毫米56倍口径ZIS S-53型加农炮。以下是不同弹种在不同距离的穿甲厚度：

弹种 APBC APCR

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

100m 118mm 172mm

250m 116mm 163mm

500m 111mm 140mm

750m 107mm 121mm

1000m 102mm 110mm

1500m 93mm 100mm

2000m 85mm 89mm

e. IS-2：

IS-2坦克装备122毫米 D-25 Model 1943 L/43加农炮一门，火炮身管长为43倍口径。其穿甲能力和虎王坦克差不多。

弹种 穿甲弹 破甲弹

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

100m 205mm 242mm

500m 185mm 218mm

1000m 160mm 200mm

1500m 136mm 175mm

2000m 120mm 158mm

f. IS-3：

IS-2坦克装备122毫米 D-25 Model 1943 L/43加农炮一门，和IS-2一样。

g. 潘兴：

M26坦克装备90毫米M3型火炮一门，其身管长为50倍口径。穿甲弹分被帽穿甲弹、高速穿甲弹、普通穿甲弹。美军规定，对付德国重型坦克，必须使用被帽穿甲弹和高速穿甲弹。其中被帽穿甲弹在1000码距离上的穿甲厚度为122mm，在2000码距离上的穿甲厚度为106mm。高速穿甲弹在1000码距离上的穿甲厚度为199mm，2000码距离上的穿甲厚度为156mm。

h. 萤火虫：

萤火虫坦克装备17磅Mk.IVMk.V坦克炮一门，口径76.2mm，倍径数为58倍。17磅炮的穿甲能力与潘兴的M3型差不多，以下是英军在1000码距离上测试的数据：

普通穿甲弹 Mk.3T 110mm

被帽穿甲弹 Mk.4T 118mm

风帽穿甲弹 Mk.8T 140mm

脱壳穿甲弹 Mk.1T 195mm

所以，在1943年，萤火虫是唯一一种能够以较远距离在正面摧毁德国虎、豹的西方盟军坦克。

结论：纯粹从上面的数据分析，火力方面，最强的是IS-2、IS-3（主要是其口径太大）、潘兴和虎王，使用脱壳穿甲弹的萤火虫也可以和上面三种坦克相媲美；而使用风帽穿甲弹的萤火虫只能和虎1、豹式差不多；一旦换用普通穿甲弹或被帽穿甲弹，萤火虫的火力也就和T-34/85差不多。

2. 防护：

a. 虎1：

虎式坦克的正面装甲厚100毫米，炮塔弹盾厚110毫米，侧面装甲80毫米。

b. 豹：

豹式坦克正面装甲厚80毫米，但35度的斜角使防护效果相当于150毫米装甲；侧面是60度斜角的50毫米装甲，防护效果相当于58毫米；炮塔正面的弹盾厚110毫米，侧面65度斜角的装甲厚45毫米。斜面装甲使豹式坦克的防护能力甚至在一定程度上优于虎式坦克。

c. 虎王：

虎王的正面装甲为100-150毫米，侧装甲和后装甲80毫米，底部和顶部装甲28毫米。炮塔分波尔舍型和亨舍尔型两种，波尔舍型炮塔正面装甲厚100毫米，具有60度的倾斜角度，侧装甲和后装甲80毫米, 顶装甲为40毫米；亨舍尔型炮塔正面装甲厚180毫米，81度倾斜角，侧面装甲的倾斜角度被修改为69度。

d. T-34/85：

T-34/85的装甲沿袭T-34/76，车身装甲厚度都是45毫米，但是正面装甲有32度的倾角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的倾角一直延伸到炮塔。45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。顶部装甲18-22毫米。

e. IS-2：

IS-2的正面装甲为100-120毫米，倾角30-60度，实际上最大处相当于160毫米，侧装甲80毫米，顶装甲19毫米。

f. IS-3：

IS-3的正面上装甲板120毫米，18度倾角，下装甲板120毫米，27度倾角。侧面上装甲板90毫米，30度倾角，下装甲板60毫米，30度倾角。后部上装甲板60毫米，42度倾角，下装甲板60毫米，49度倾角。炮塔正面装甲160毫米，侧后部均为110毫米，顶部20毫米装甲。

g. 潘兴：

潘兴坦克的正面上装甲板厚120毫米，前下装甲板厚76毫米；侧装甲板前部厚76毫米，后部厚51毫米；后面上装甲板厚51毫米，下装甲板厚19毫米。炮塔前装甲板厚102毫米，侧面和后部装甲板厚76毫米，防盾厚114毫米。

h. 萤火虫：

萤火虫坦克的车身直接使用美制M4谢尔曼坦克，正面装甲厚51毫米，有56度倾角（相当于65毫米）。侧面则是38毫米垂直装甲。炮塔正面装甲厚76.2毫米。

结论：纯粹从数据分析，防护方面，虎王和IS-3最强（IS-3没有上过战场，只能看实验数据），其次是IS-2，下面是潘兴，然后是虎和豹（豹式侧面装甲太薄弱，正面装甲强于虎），下来是T-34/85，最后是萤火虫。

3. 机动性：

a. 虎1：

虎式坦克的最高时速为公路38公里/时，越野10-20公里/时，最大行程140公里。

b. 豹：

豹式坦克的最高行进速度为公路46公里/时，越野24公里/时，最大行程公路200公里，越野177公里。爬坡性能30度，涉水深度1.8米，越障高度0.9米，越壕宽度2.45米。

c. 虎王：

虎王坦克的最大时速为41公里/时，最大行程公路170公里，越野120公里。爬坡性能30度，涉水深度1.9米，越障高度0.85米，越壕宽度2.5米。

d. T-34/85：

T-34/85的公路最大速度为55公里/时，越野最大速度为40公里/时，公路最大行程300公里，越野最大行程250公里。爬坡性能35度，越障高度0.73米，越壕宽度2.5米，涉水深度1.32米。

e. IS-2：

IS-2的公路最大速度为37公里/时，越野最大速度为19公里/时，公路最大行程241公里，越野最大行程210公里。爬坡度36度，越障高度0.99米，越壕宽度2.48米，涉水深度1.3米。

f. IS-3：

IS-3的性能几乎和IS-2一样，公路最大速度为37公里/时，越野最大速度为19公里/时，公路最大行程220公里，越野最大行程185公里。爬坡度36度，越障高度0.99米，越壕宽度2.48米，涉水深度1.3米。

g. 潘兴：

潘兴坦克的公路最大速度为48.3公里/时，越野最大速度在20公里/时以上，公路最大行程200公里，越野最大行程160公里。爬坡度31度，越障高度1.17米，越壕宽度2.44米，涉水深度1.22米。

f. 萤火虫：

萤火虫坦克是将17磅火炮直接装在M4谢尔曼坦克上形成的，机动性能和M4差不多，其最高公路/越野速度为38-40千米/时，最大公路/越野行程160千米。爬坡性能31度，过墙高度为0.61米，越壕宽度为2.3米，涉水深度为0.91米。

结论：纯粹从上面的数据分析，机动性方面，T-34/85远远超过其他对手，豹式和潘兴其次，然后依次是萤火虫、虎王、虎1，IS-2和IS-3垫底。

4. 产量：

a. 虎1的产量极其有限，从1942年7月到1944年8月末，总共仅生产了1355辆。即使在1944年4月，虎1的月产量达到最高水平，也只生产了105辆。

b. 豹式是德国后期的主力坦克，在后期德国坦克生产中平均产量最高，但是D、A、G三个型号加起来也只有6042辆。1944年5月开始研制F型，但到战争结束只生产了20辆左右。

c. 虎王坦克的产量更是低得可怜，从1943年12月到1945年3月，一共仅生产了489辆。

PS: 虎1、豹、虎王的数量严重不足，一方面是由于德国到了二战后期严重缺乏，生产能力不够，但更重要的是这三种坦克工艺太过复杂，废品率高，耗费大量工时，所以这三种坦克在战场上总在数量上出于劣势，不得不持续生产改进型IV号坦克，以弥补这三种坦克的数量劣势。

d. T-34/85秉承T-34/76一贯的易于生产的特点，各型T-34（包括改进的车辆）在战时生产超过53000辆，其中T-34/85是产量最大的，数量上超过18000辆。

e. IS-2重型坦克一共生产了2250辆，连同改进型IS-2M共生产3854辆。

f. IS-3重型坦克是IS-2的改进型，但是因为出场时间过晚，使其没有在二战中参与战斗，从1945年到1946年，总共生产了2311辆。

g. M26潘兴坦克也是出场太晚，只赶上了二战的收尾阶段，共生产了2428辆，是美军的标准中型坦克之一。

h. 萤火虫坦克的产量也很低，英军下达订单为2100辆，但到第二次世界大战结束，实际产量约为总数的一半。未能完成全部生产的主要原因是由于17磅火炮的实际生产量远低所需的产量。

结论，从产量来看，T-34/85远远把其他坦克甩在后面，然后是豹式，下面是IS-2、IS-3和潘兴，最后是虎1、虎王和萤火虫。

5. 战例：

a. 虎1：

米歇尔·魏特曼（所属第101 SS-坦克部队），他被后世誉为第二次世界大战中最杰出的坦克指挥官之一。1944年6月13日，由魏特曼领导的第101独立重坦克营的第二连，在波卡基村遭遇英军，当时魏特曼击毁盟军超过24辆军用车辆，其中当然包含了不少英军的主力坦克。

国防军陆军502虎式重战车营第二连排长，奥托·卡里乌斯，公认的二战期间德军战车击破王，同时也是历史上击破战车最多的坦克指挥官，1944年7月22日那里维亚村，2辆虎式战车在卡里乌斯指挥下，20分钟内击毁苏军包括JS2重型坦克在内的共20辆坦克（大部分苏军坦克手未在坦克里，而是在外面和步兵休息，卡里乌斯抓住了这个千载难逢的机会）。其个人击破战车总数：170辆左右、战防炮130门，大部份是在东线获得的。

b. 豹式：

1943年9月13日，党卫军帝国装甲师的7辆豹式坦克遭遇大约70辆苏联T-34/76坦克，在20分钟的战斗中，28辆T-34/76被击毁，豹式坦克无一损失。

1944年7月在华沙城下，党卫军维京装甲师大战苏军第二坦克集团军，该师一个坦克营在战斗中击毁107辆苏军坦克(包括苏联T-34，美国M4谢尔曼，英国瓦伦丁等型号)，自己只损失了4辆豹式坦克和1辆4型坦克。

豹式坦克最著名的战例当属“巴克曼角落” (Barkmann's Corner)。1944年7月27日诺曼底战役中，隶属党卫军帝国装甲师的中士巴克曼和他的豹式坦克正在追赶大部队，途中发现美军15辆M4谢尔曼坦克和一队卡车沿公路逼近。巴克曼将坦克停在十字路口，单枪匹马拦住美军去路，在接下来的战斗中击毁9辆谢尔曼坦克和数辆卡车。美军不得不呼唤攻击机前来救驾，这才击伤了巴克曼的豹式坦克。最后巴克曼从容不迫全身而退，事后获得骑士铁十字勋章。

c. 虎王：

1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，第503坦克营的两个连队的“虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这两个连队遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这两个连队的“虎王”坦克全部被摧毁了。

d. T-34/85：

1944年4月2日早上，3辆T-34/85在波兰的南部遭遇2辆德军IV.H坦克，在600米的距离交手，T34/85坦克在15分钟内将2辆IV坦克全部击毁，IV坦克向苏联坦克的正装甲开火14次，没有一次是有效的，几乎全部被反弹(1发75毫米炮弹打穿了T34坦克的正面副装甲)，而T34/85中型坦克向IV坦克开火时，最多只用3炮就可以将其粉碎。

1944年9月11日早上，8辆T-34/85在华沙市区和6辆德军IV.G坦克展开巷战，仅仅10分钟就将德军坦克全部击毁(距离为560米左右)，而自身只损失了一辆坦克。IV.G开火45次，只有不到12次是有效的，而T-34/85坦克的攻击没有一次是无效的。

1945年5月2日，22辆T-34/85在柏林和德军的8辆黑豹A交手，用了52分钟才把德军的坦克全部击毁，而自身居然损失了14辆。交手距离是1250米，T-34/85拿黑豹的正装甲和侧装甲都没什么办法，只好攻击它的后面，黑豹一共攻击22次，有4次被苏联人的坦克反弹了。

e. IS-2：

1944年6月，苏军发起“巴格拉季昂”作战，以彻底消灭德军的中央集团军群。此战投共投入了4个近卫军重型坦克突击大队，在粉碎德军防御阵地中发挥了巨大威力。IS-2重型坦克发挥出了强大的火力和防御能力。其中JS-2坦克炮长M·A马祖林上士与近卫军伍德洛夫中尉表现尤为突出，前者击毁击伤德军坦克21辆，装甲运兵车数辆，并歼敌数10人。终被授予“苏联英雄“的称号。后者在奥格莱德村成功伏击德国国防军501重装甲营，并击毁了3辆虎王重型坦克，成为了家喻户晓的“屠虎勇士”。

在匈牙利战役中，IS-2实现了与虎王坦克的正面较量，德国国防军503“统帅堂”重装甲营王牌人物第3连连长冯?6?1罗森中尉在日记中写到了与IS-2重型坦克交手的过程：“……一眨眼的工夫，我们又和对方照上面了，1500米外一记精准的点射将一枚88毫米炮弹硬生生地送到了对方炮塔前部（当时的503重装甲营已经全部换装了“虎王”重型坦克），浓烟骤起，没来得及让我和炮手击掌庆祝一番，那辆被揍了一拳的苏联坦克居然又蠕动了起来。这是我第一次和“斯大林”2型坦克（即IS-2）过招，122毫米的坦克炮和厚实的装甲让它简直就象一个怪物！情况可不太妙……”。

f. IS-3：没有战例。

g. 潘兴坦克，同样以为登场太晚，几乎没有战例，只有一次和虎1交过手，美军攻打科隆的时候，远距离偷袭敲掉过一辆虎1，但又被偷袭损失一辆，另外在夺取雷马根大桥时，潘兴发挥了重要作用。

h. 萤火虫：

最著名的战绩当属1944年8月8日哥顿上士的ShermanMk.VC在圣·埃格南伏击战中击毁德国坦克王牌米哈伊尔·魏特曼（MICHAEL·WITTMANN）率领的虎式坦克分队。在这场战斗摧毁了4辆虎式坦克，包括魏特曼本人在内的20名乘员阵亡。（注：魏特曼的死因至今仍未有定论，此处列出的仅为英军观点）

在特萨尔森林，英军第24轻骑兵分队的柯尔菲尔得上士的单台ShermanMk.VC连续击毁了4辆豹式。同一时间在罗·莱伊地区道林格中士的ShermanMk.VC击毁了1辆虎和3辆豹式。另外在伯姆威地区英龙骑兵近卫第4/7连的ShermanMk.VC取得了击毁虎王、Ⅳ式坦克、Ⅳ式坦克歼击车各1辆的战绩。

以上几则战果记录在英陆军第8装甲师的战史上，仅为两天内取得的战果。

6. 实战分析：

其实中型坦克和重型坦克是不能放在一起比较的，两者的任务明显不同，重型坦克多用于攻坚和防御作战，而中型坦克则主要用于坦克决战。上面这些坦克，虎1、虎王、IS-2、IS-3都属于重型坦克，豹式、T-34/85、潘兴、萤火虫属于中型坦克。如果硬要放在一起比较，那么中型坦克从数据上看完全不是重型坦克的对手。实际上则不同，别的不说，T-34/85就有从侧面击毁虎1的记录。所以我们最好把两类坦克分开来对比。

先说重型坦克，上面4种重型坦克的机动性都很差，特别是虎王，到最后都没把频繁的故障隐患解决。所以，这4种坦克最多的任务就是防御作战，在远距离击毁敌方坦克。其中虎1最早出现，所以其性能完全不能和后面三者相比。IS-2坦克的设计初衷就是对付虎1坦克，所以其性能完全超越了虎1。虎王的性能则超过了IS-2，而IS-3出现太晚，去和上面3种坦克相比，其实有失公平，不过性能确实在这4种坦克中是最好的。

再说中型坦克，毫无疑问，萤火虫防护、机动性差，产量低，完全无法和其他3种坦克相比（事实上，萤火虫的作用是配合M4和克伦威尔，专门用于击毁德军重型坦克的，不算是主力坦克）。T-34/85主要靠数量取胜，如果比较性能，完全不是豹式和潘兴的对手，不管是火力、防护，都不是一个层次的，最多就是机动性强，对后勤压力小。下面比较豹式和潘兴，其实潘兴出场时间过晚，和豹式去比较是有失公平的，但是硬要比的话，其实两者也差不多，双方均能在1000米的距离上击穿对方的正面装甲，也能在2000米以外击穿对方的侧装甲，机动性也差不多，产量也都比较低。

但是，如果光比较性能的话，其实不能反应战场上的实际情况。比如，德军的坦克在性能上对盟军、苏军均有压倒性的优势，但最终节节败退，实在是因为数量上差太多。哪怕是一换五，德军的坦克数量也是越大越少，最终生产跟不上消耗，被慢慢消耗完。

所以说，在确定谁是二战坦克王者的时候，产量也是一个必须考虑的因素。从这一点上来看，重型坦克因为产量普遍较低，不能战局的发展产生重大影响，都不合适竞争坦克王者。而且重型坦克在交战时，基本只能在远距离击毁对手，一旦被对方贴近，要么对方主炮威力太小，100米内都击不穿装甲，否则就等着被收拾吧，而且就算想逃，也根本跑不过中型坦克。诺曼底登陆后，法国战场上的虎1就曾经陷入这种窘境。

另外，后勤压力也是必须考虑的一个问题。比如虎1和虎王，重量实在太大，大多数路面、桥梁都承受不起，在战略转移时还要换专用的履带才能上火车，这样的坦克，实在是后勤部门的噩梦啊。所以，这一点上，中型坦克要明显好得多。

综合以上所有的分析，我认为二战的坦克之王，应该是豹式和T-34/85。豹式性能比较均衡，T-34/85产量实在惊人。如果豹式可以加强其侧装甲的话，我想他应该可以成为完美的坦克，独一无二的二战坦克之王。（潘兴的产量实在太低，而且登场时间太晚，参加的坦克交战也几乎没有，影响不大，而且性能上也没有明显超越豹式，所以不选）

PS: 以下是对莱维哈特相关质疑的回答

1. 虎1的侧装甲确实是80mm，我在上一个帖子中已经写明了，其实关于虎1的侧装甲能否顶住M4和T-34/76攻击的问题，牵涉到穿甲弹入射角度、攻击距离等多方面因素，我记得上次看过一篇报道，就有T-34/76打进虎1侧装甲的记录。

2. 关于上一个帖子里虎1和豹的对抗，我是依据楼主的意见进行分析，在完全理想的状态下比较。在实际战场上，首先坦克数量不会是1对1，其次可能存在伏击的情况，然后还有步兵、火炮甚至空中支援，这样分析起来，估计10万字都写不完。

3. 关于波卡基村战斗中魏特曼的坦克被毁原因，其实说法很多，还有一种说法是坦克履带让一门英军的6磅反坦克炮敲掉了，整个乘员组被迫撤离了坦克。我只能拣一种说法，不过目的在于说明虎式坦克的威力。

4. 关于巴克曼的战绩，确实有两种说法，你说的也是一种。不过不管真相是正面交战也好，还是伏击也好，一辆豹式击毁那么多M4，足以说明其威力。

F-80战斗机的服役

编号 产品型号 外形尺寸 螺纹 密封圈 OEM NO. 适用车型

1 JX0604 Φ68×65 3/4〃-16 57×64 465Q-1017950,16510-82701,1012010-01 东安、江陵、山西、淮海、奇瑞、哈飞、福来尔、通用五菱

2 JX0604A Φ68×67 3/4〃-16 57×64 15601-87702 夏利、奥拓、长安之星

3 JX0604A1 Φ68×67 3/4〃-16 57×64 93105-41001 昌河

4 JX0604A2 Φ68×67 3/4〃-16 57×64 江苏邮畅

5 JX0604D Φ68×67 3/4〃-16 54×62 1012010-02 长安JL472Q

6 JX0606P Φ65×85 M20×1.5 54×61 46544820 帕里奥、南京菲亚特

7 JX0705A Φ76×72 M20×1.5 62×72 柳州飞虎2700、2760

8 JX0705A1 Φ76×72 3/4〃-16 64×72 030 115 561AB 上海大众波罗

9 JX0705A2 Φ76×72 M18×1.5 62×72 1118110-29D 解放奥威、增压机油滤、锡柴6DL柴滤机

10 JX0705B Φ76×73 3/4〃-16 56×66 15601-87703 夏利

11 JX0705C Φ80×79 M20×1.5 56.5×64.5 15400-PR3-004,1010210GA,26300-35500 本田，瑞风，现代，庆铃，广州宝龙，长丰猎豹帕杰罗

12 JX0705J Φ80×79 3/4〃-16 56.5×64.5 16510-73013 江陵东安462、368、一汽佳宝,长安，淮海，昌河，夏利，五菱

13 JX0706A Φ76×89 3/4〃-16 56×66 16510-73010，1012010D1（G) 东安DA462Q,长安，铃木，柳州，淮海462

14 JX0706A2 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 1017800 江陵462Q、368Q山西淮海、奇瑞，长安

15 JX0706A3 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 480-1012010 安汽、奇瑞480

16 JX0706A4 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 37916-60016 丰田

17 JX0706A5 Φ76×81 3/4〃-16 63×73 32205-82635 丰田

18 JX0706A16 Φ76×85 M18×1.5 62×72 25010792(PF47) 别克，上海通用赛欧

19 JX0706B Φ76×89 M18×1.5 62×72 25010792 北京吉普，上海通用赛欧

20 JX0706G Φ76×85 M18×1.5 62×72 4105409，PF40 北内GM2.0汽油机,AC

21 JX0706P Φ86×90 M20×1.5 60×72 厂标505富康

22 JX0706P1 Φ86×90 M20×1.5 62×72 ZQ00033380 二汽神龙富康爱丽舍

23 JX0707 Φ76×100 M20×1.5 62×72 1042010-B1 一汽红旗C1、五十铃4GB0

24 JX0707A Φ76×100 M20×1.5 56×66 JD300.12.1 江动

25 JX0707A1 Φ76×100 M20×1.5 62×72 1012010-XE1 一汽小红旗

26 JX0707C1 Φ80×100 M22×1.5 57×63 8-9436041800，8-94463-713-0， 奥迪A6，金龙（五十铃）

27 JX0708 Φ76×102 M20×1.5 62×72 云内增压器

28 JX0709 Φ76×119 3/4〃-16 62×72 06A 115 561 帕萨特B5，奥迪

29 JX0709A Φ76×119 3/4〃-16 62×72 06A 115 561B 帕萨特B5

30 JX0710 Φ76×121 3/4〃-16 56×66 15601-33021 新光491Q丰田(4Y)、海狮

31 JX0710A Φ76×121 3/4〃-16 62×72 056 115 561G 奥迪、捷达、桑塔纳056

32 JX0710A1 Φ76×121 3/4〃-16 62×72 034 115 561A 上海大众2000型034、488、红旗

33 JX0710A2 Φ76×121 3/4〃-16 62×72 X03969209，00467951250L 南汽英格尔汽车,南京菲亚特

34 JX0710B Φ76×121 3/4〃-16 62×72 15601-33010 丰田

35 JX0710C Φ76×121 M20×1.5 62×72 10012010A 492Q、212，北内

36 JX0710C1 Φ76×121 M20×1.5 62×72 10012010A 配6113、6114增压机，北内/锡柴增压器

37 JX0710C2 Φ76×121 M20×1.5 54×64 KZ-2Q-1118100 北内492Q 锡柴 大柴6113增压机滤

38 JX0710D Φ76×121 M20×1.5 62×72 北内492Q

39 JX0710E Φ76×121 3/4〃-16 62×72 BN6V87Q、广州云豹

40 JX0710F Φ76×121 5/8〃-18 62×72 13876 菲亚特分流机滤

41 JX0710J Φ80×125 3/4〃-16 57×65 15601-33021,E0491000003 沈双马491Q、丰田4Y,北汽福田，长城，，新晨，新光

42 JX0712 Φ76×145 M20×1.5 62×72 北内492Q

43 JX0804 Φ94×72 3/4〃-16 62×72 达契亚

44 JX0804A Φ91×70 M20×1.5 62×72 CTX-18T 雪铁龙

45 JX0805 Φ91×83 3/4〃-16 62×72 1012005 拉达2105乃兹

46 JX0805A Φ91×83 M20×1.5 62×62 1033004195 切诺基、北京吉普BJ213

47 JX0805C Φ91×83 M20×1.5 56×66 MD0131805 LF3000面包车

48 JX0805D Φ91×83 M20×1.5 62×72 1012010-D1 一汽解放CA488

49 JX0806 Φ91×95 3/4〃-16 62×72 S281090 五十铃

50 JX0806A Φ91×95 3/4〃-16 62×72 LF3721，5281090，B938M6714A4A 东南汽车，5吨小东风、东风EQ491Q、电喷BJ213,吉普6缸切诺基

51 JX0806D Φ92.5×96 3/4〃-16 62×70 15208-OT002, 金龙尼桑、江淮FD46分流滤芯

52 JX0806H Φ92.5×96 M20×1.5 62×70 1012160TA 江铃、全顺、福田、五十铃

53 JX0807 Φ91×103 3/4〃-16 62×72

54 JX0807A3 Φ92×103 62×72 12163-82301 合叉、五十铃4JB1

55 JX0808 Φ91×111 M20×1.5 62×72 2-32100 三菱、丰田、北内475、485、488、492,玉柴，南昌柴

56 JX0808A Φ91×111 3/4〃-16 62×72 15208-W1111 五十铃、丰田考斯特、LADA

57 JX0808A2 Φ91×111 3/4〃-16 62×72 078 115 561J 奥迪2.4L,一汽奥迪A6Z14L

58 JX0808B1 Φ91×111 M20×1.5 62×72 MD001445 Z56B/P0109 合叉 宝叉 安拖

59 JX0808B2 Φ91×111 M26×1.5 62×72 26300-48010,26300-42040 江淮瑞风柴油车

60 JX0810 Φ91×130 3/4〃-16 62×72 南汽NJ427、LX427/NJ130/131

61 JX0810A Φ91×130 9/8〃-16 62×72 P555570 康明斯4BT，唐纳森

62 JX0810A1 Φ91×130 1〃-16 62×72 1012Q01-010,LF3345, 二汽康明斯4BT

63 JX0810A2 Φ91×130 1〃-12 62×72 云内4100

64 JX0810A3 Φ92×130 1〃-12 62×72

65 JX0810A4 Φ91×130 1〃-12 62×72 解放奥威,锡柴6DL，玉柴6G

66 JX0810B Φ92×130 3/4〃-16 62×72 156000-41010 一汽红塔、CA498、1046C、CA6440客车,丰田

67 JX0810D Φ91×130 M20×1.5 62×72 1012010-X2 大柴CA498

68 JX0810D1 Φ91×130 M24×2 62×72 490B-(JX85100-C) 云内、成内490,新昌柴

69 JX0810D2 Φ91×130 3/4〃-16 62×72

70 JXD0810R Φ91×174 M26×1.5 62×72 11-7382 P0188/Z499 广州大冷王

71 JX0810Y Φ94×142 M20×2 63×77 重庆490/成柴、新昌490

72 JX0811 Φ94×143 1〃-12 62×72 F3-4L912

73 JX0811A Φ91×141 1〃-12 62×72 宁动6110、南柴4105洛拖、无锡4110、朝柴4102

74 JX0811A1 Φ91×141 1〃-12 62×72 1012010/4K 锡柴CA4113/4110

75 JX0811A2 Φ91×130 1〃-16 62×72 时代金刚

76 JX0811B Φ91×141 1〃-12 62×72

77 JX0811B1 Φ91×141 1〃-16 62×72 DFJL103 二汽EQ140-I

78 JX0811B2 Φ91×141 G3/4 62×72 1012001010

79 JX0811C Φ91×141 3/4〃-16 62×72 E048343000005 日产,北汽福田（华裕）

80 JX0811C1 Φ91×141 3/4〃-16 62×72 15209-Y2501，E0483000005 华裕发动机、483、北汽福田、帕金斯

81 JX0811C2 Φ91×141 3/4〃-16 62×72 078 115 561D 奥迪A6Z18L

82 JX0811D Φ94×143 3/4〃-16 62×72 丰田、尼桑

83 JX0811D1 Φ91×130 M24×2 62×72 大柴498

84 JX0811F Φ91×141 M24×2 62×72 1014725-020, LF3722,1017D5-020 东风EQ6100分流、东风细滤、LF3722

85 JX0811G1 Φ91×141 3/4〃-16 62×72 2654403 珀金斯1000系列发动机、天动PARKIMS

86 JX0811J Φ91×141 M20×1.5 62×72 493

87 JX0811L Φ91×141 M22×1.5 62×72 洛拖LR4105

88 JX0813 Φ91×160 1〃-12 62×72 186-1012000 玉柴YC6112ZLQ、玉柴6102,无锡四达

89 JX0813A Φ91×160 M24×2 62×72 1012010-2-M 成内、云内4100、无锡四达，福田

90 JX0814 Φ91×171 1〃-12 62×72 15209-78200，15208-78200 江门98柴油机、云内4100、4110、江门4110QB，尼桑

91 JX0814A Φ91×171 1〃-16 62×72 DEJL101，LF3349， A9908615 二汽康明斯系列6BT、LF3349

92 JX0814A1 Φ91×171 1〃-16 62×72 1012D-010 东风康明斯6BT/烟台大宇重工

93 JX0814B Φ91×171 M24×2 62×72 LF3720 P 二汽LF3720 二汽EQ140-1/LF3720/6102/CA141

94 JX0814B1 Φ91×171 M24×2 62×72 1012D5-020 东风EQ6100

95 JX0814B2 Φ91×171 M24×2 62×72 二汽康明斯

96 JX0814C Φ91×171 1〃-12 62×72 扬柴4102、4105、南昌柴

JX0814F Φ91×171 1〃-12 62×72 二汽6100 分流机滤

98 JX0816 Φ91×190 1〃-12 62×72 玉柴6102

99 JX0816A Φ91×190 1〃-12 62×72 188-1012000 玉柴6112ZLQ、东风EG6100

100 JX0818 Φ91×210 1〃-12 62×72 610.00.07.0005,W962 F5-6L912斯太尔潍柴、玉柴6105、6108、6110、斯太尔,解放道依兹

101 JX0818A Φ91×210 1〃-12 62×72 630-1012120A,LF3784,6102B.14.01 朝柴6102、南充玉柴6105,大柴，锡柴，东风，洛拖

102 JX0818A1 Φ91×205 1〃-12 62×72 6Q-1012125，630-1012125 玉柴YC6105、6108

103 JX0818A2 Φ91×205 1〃-12 62×72 NR.0750131060 W09 带13/16″螺纹接头德国JP液压滤

104 W962 Φ91×205 1〃-12 62×72 斯太尔、红岩玉柴6105、6108、6110、斯太尔、道依茨

105 JX0818B Φ91×205 1〃-12 62×72 392000001 无锡压缩机、徐工压CZ25压路机

106 JX0818C Φ91×205 M24×1.5 62×72 750131060 洛拖6105

107 JX0818D Φ91×205 3/4〃-16 62×72 南压

108 JX0818F Φ91×205 1〃-12 62×72 江淮、尼桑FD46发动机,金龙

109 JX0818G Φ91×205 M22×1.5 62×72 洛拖LR6105

110 JX0905A Φ101×81 M20×1.5 86×96 8-94360-418-0 金龙（五十铃4GB1）分流

111 JX0909 Φ101×115 M20×1.5 86×96 金龙

112 JXD1006 Φ108×152 3/4〃-16 62×72 1902047 南汽依维柯

113 JX1008 Φ108×110 3/4〃-16 62×72 293-1012000 玉柴6112

114 JX1008A Φ108×110 1〃-12 62×72 WB447-S 东风朝柴4102、1405、金龙XM26600E、玉柴6112

115 JX1008A1 Φ108×110 9/8〃-16 62×72 1012026-4BKZ-022 宇通小客车、锡柴4113后盖式发动机、朝柴4105增压,锡柴CA6110

116 JX1008A2 Φ108×110 M22×1.5 62×72 洛拖

117 JX1008L Φ108×110 M22×1.5 62×72 联合收割机,洛拖

118 JX1011 Φ108×150 1〃-12 62×72 150-1012000B 玉柴6112、乘龙王,莱动DB495

119 JX1011B Φ108×150 1〃-16 62×72 15607-1630 玉柴6108、太湖公交车、日野EH700

120 JX1011C Φ108×150 9/8〃-16 91×100 640-1012210 锡柴CA41BZ、玉柴

121 JX1011D Φ108×150 1〃-12 62×72 150-1012000B 玉柴YC6112

122 JX1012 Φ103×142 9/8〃-16 90×98 徐州工程机械

123 JX1013 Φ107×155 9/8〃-16 91×100 M3000-1012240A 玉柴6108,玉柴M3000

124 JX1016 Φ107×160 9/8〃-16 91×100 无锡4110增压发动机,玉柴

125 JX1017 Φ107×200 9/8〃-16 91×100 玉柴

126 JX1018 Φ107×210 9/8〃-16 91×100 1012010/4CK 玉柴/锡柴CA4110Z/41BZ4113Z

127 JX1020 Φ107×230 9/8〃-16 91×100 1012010-D6 玉柴6108、大柴CA6110Z增压

128 JX1023 Φ107×262 9/8〃-16 91×100 1R0658M, D17-002-02 上柴D6114/6113,锡柴，卡特匹勒

129 JX1023A Φ107×262 9/8〃-16 91×100 430-1012020A 玉柴YC6108ZQ,大柴

130 JX1023A1 Φ107×262 9/8〃-16 91×103 L3000-1012020 日本小松、玉柴6108/L3000

131 JX1023A2 Φ108×260 9/8〃-16 93×103 W11102/4 玉柴6108ZQ

132 JX202 Φ91×120 M20×1.5 62×76 498发动机

133 LF3720 Φ94×173 M20×2 62×72 东风系列

134 LF3721 Φ94×173 M20×2 62×72 康明斯系列

135 WB7009 Φ110×143 1〃-12 110×72 柴动495、北汽福田

136 LF777 Φ119×245 13/8〃-16 ×110 重庆康明斯R6、R16、R19、KV12分流机

137 JX85100A Φ91×120 3/4〃-16 62×72 合叉、490Q、493Q、495Q、4102Q等

138 JX85100B Φ91×120 3/4〃-16 62×72 合叉、490Q、493Q、495Q、2105Q、4102Q等

139 JX85100C Φ91×120 M24×2 62×72 合叉、490Q、493Q、495Q、2105Q、4102Q等

140 JX85100D Φ91×120 M24×2 62×72 合叉、490Q、493Q、495Q、4102Q等

141 JXD1104 Φ119×120 3/2〃-12 96×113 P01685(Z476),4110Z.14.30 朝柴4112、4110Z、五十铃4D43、6HE1

142 JXD1108 Φ119×120 3/2〃-12 96×113 P0187(Z475) 朝柴6110/6D78TI,五十铃

143 4622562 Φ118×200 3/2〃-12 91×110 日本三凌挖掘机

144 LF3345 Φ91×120 1〃-16 62×72

145 LF9009 Φ118×300 21/4〃-12 101×119 康明斯系列16CT

146 Y1113 Φ123×122 11/2〃-12 96×114 液压同徐工

147 JXD1115 Φ118×300 9/4〃-12 101×119 3318853 ，LF3000 康明斯6CT

148 JXD1115A Φ118×300 9/4〃-12 101×119 LF9009 ，3401554 康明斯6CT

149 JXD1122F Φ118×285 11/8〃-16 96×113 3313283 康明斯6CT 旁通机滤

150 JXD1124 Φ118×285 3/2〃-12 96×113 3313279(299670) 康明斯6CT

151 FS1212 Φ91×200 1〃-14 62×72 二汽康明斯

上世纪50年代初，朝鲜战争爆发后被迅速投入朝鲜战场的机型为F-80C，虽然是作为一种高空拦截机被设计出来的，但是它在朝鲜战争中被当作战斗轰炸机使用，首要任务是对地攻击，在低空利用火箭、和汽油弹攻击固定目标。

朝鲜战争前期由于中国和朝鲜一方防空力量不足，F-80C取得了很好的战绩。

1950年11月8日，由美国空军中尉拉塞尔．布朗驾驶的 一架F-80C击落了一架苏联制造的米格-15，从而使此次空战成为世界历史上第一次喷气机对喷气机的空战。虽然如此，F-80C与米格-15相比仍有不小差距，在制空权争夺中表现差强人意，中朝加强防空力量后F-80C损失很大，因此在后来F-80C只是用于对地攻击。

1951年10月5日，中国人民志愿军空军与美国空军在朝鲜清川江桥上空进行空中作战。当日9时42分～10时9分，132架美机活动于朝鲜新安州、顺川、永柔等地区上空，其中一批F-80战斗机轰炸扫射清川江桥。10时11分，志愿军空军第4师第10团团长阮济舟率领20架米格-15型歼击机，在苏联空军98架歼击机协同下，前往清川江桥上空打击美军战斗轰炸机。在清川江桥东南上空，该团1大队发现20余架美军F-80型战斗轰炸机。激战中，副大队长李宪刚击落美机1架；中队长褚福田在吴奇掩护下击落美机1架；中队长赵明在张洪清掩护下击伤美机1架；飞行员吴奇击伤美机1架。随后，该团2大队发现另1批美机。副大队长侯书军在何有珍的掩护和配合下，击落美机1架。此战，基本保持双机、四机作战，长僚机配合密切，取得击落美军F-80型战斗轰炸机3架、击伤2架的战果。己方被击落飞机1架，飞行员孙悦昆跳伞成功 。

整个朝鲜战争期间，“流星”共出击了98515架次，击落37架敌机，其中6架是米格-15，击毁地面敌机21架，投掷了41593吨和凝固汽油弹，发射了81000枚火箭。在34个月的作战中，F-80C遭受沉重损失，损失的数量差不多占总产量的35%。其中14架被米格-15击落，113架被地面火力击落，16架损失原因未知，150架因各种事故损失 。