wti原油价格跌至负值_wti油价跌至负值说明什么指标

1.原油价格为何暴跌至负数？

2.油价为什么会出现负数？

3.国家发改委首次明确“新基建”范围；WTI油价跌至负数

4.国际原油期货首现负值！油价会迎来暴跌吗

5.国际油价一度跌至90美元以下 成品油明日将迎“四连跌”

美国时间2020年4月20日，5月份交割的原油期货一度跌到负40美元每桶，“负油价”的情况出现，主要的原因不仅仅是生产成本，更关键的因素是时间有限、供给过剩和库存告急决定的。因为没有足够的储油空间，交易商如果不尽快处理五月的合约，在收到石油现货后，在短时间内很难再找到或建成储存基地。面对现状，有购买石油现货意愿的炼油厂和企业越来越少，当出现原油的运输成本高于石油本身的经济价值时，就会导致生产商不得不赔钱让买家把石油买走的局面，所以出现价格为负。

应答时间：2020-09-30，最新业务变化请以平安银行公布为准。

[平安银行我知道]想知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~

s://b.pingan.cn/paim/iknow/index.html

原油价格为何暴跌至负数？

当你以为西德州原油期货(WTI)买在?0.01?，已经是极限抄底且不可能更低。

不好意思，-37.63美元出现了。

原因还是来自于供应过剩，三月底开盘跌破每桶20美元。原油市场价格战，储油容量大危机！?提及问题与状况所在，而时隔半个多月，最糟糕的状况出现了。美国油价20日崩盘到历史首见的低点，纽约商品西德州原油期货五月交割价暴跌55.9美元，收在每桶-37.63美元。伦敦北海布伦特原油六月交割价也同样滑落2.14美元，收在每桶25.94美元。

国际油市在疫情的冲击下呈现相当惨烈的局面，美国原油期货价跌破0美元，更是史上头一遭，单日大跌18%显示原油市场供过于求的情况已经不只是严重而已。

疫情升温且在三、四月内未有明显改善趋势，使得全球原油需求大幅降低，世界主要产油国即使达成减产协议，短期内扔然无法消耗过剩库存问题，导致国际油价不断承压的态势。

22日到期的西德州原油期货，终场暴跌55.9美元，跌幅306%收在每桶-37.63美元，这是从1983年油市期货数据汇编以来首次看到负值，这代表什么？石油业者必须要自己再多贴钱给买家，才能拿回买家手中的油。

不过另一个值得探讨的是，五月交割的WTI期货交投清淡，所以这次的期货价行情也不能当作油市的精确指标。

另外，伦敦布伦特原油已更换到六月交割期货，布伦特原油是一种海上原油，贸易商可以轻易地将这种海上原油运输到需求较高的地区。Energy?Aspects的Amrita?Sen表示：“布伦特原油可以将其放在船上，并立即在全球范围内移动。但是，奥克拉荷马州的Cushing原油库存将在5月满载。”显见目前连海上原油的供需失衡状况都不乐观。

为防止疫情扩散恶化，目前世界多数国家要求民众减少外出，数十亿人口进行居家防疫，在家庭日常用油方面也同样锐减，三月底沙特阿拉伯与俄罗斯才刚因为减产争议打起价格战，从2020年初以来，西德州原油WTI与布伦特海上原油Brent价格早就已经砍半卖了。

根据国际能源总署IEA油市月报，全球四月每日原油需求估计比2019年少2900万桶，用油需求回到1995年的水准，华尔街日报指出，虽然目前国际油价大崩跌，但许多市场人士看好疫情逐渐退散后经济活动会在Q3步上正轨，这可能将导致油市出现“超级正价差”的反弹效应，而目前Cushing的库存也即将在下个月满载，这同时也显现出有许多交易者将原油买来屯货，以便在疫情降温后的期货市场中以更高的价格售出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价为什么会出现负数？

关于为什么会出现负油价，对冲研究投资连接隆众信息副社长燕建涛解读，目前影响油价的最主要因素不是生产成本，而是库存，尤其是内陆生产油区.疫情引发基建和交通物流不畅等问题，原油难以外运或存储.纯为经济关井停产有风险，必须继续生产.如果储罐库存不足或储存成本过高，制造商宁愿接受负油价，也不得不赔钱让买方拉走.接下来，金投小编介绍原油价格为什么暴跌到负？

关于为什么5月份美国星期一急剧下跌，在5月份合同期满之前，国际能源局(IEA)上周预计今年世界石油需求将比去年减少930万桶/日，4月份的需求将比去年减少2900万桶/日，减少到1995年以来的谷.美国能源信息局(EIA)上周宣布，上周美国原油库存比上个月增加1900万桶以上，连续2周记录增加，连续12周增加.这些数字意味着贸易商很快就没有足够的空间储存原油.

对于交易者来说，5月份的多头合同不公平的话，就意味着接受石油现货，而且只有几天的时间告诉卖方如何接受.但是，此时不能去库欣找储油空间.5月份的合同对于纯虚拟交易的交易者来说已经成为热芋头.因此，WTI期货遭遇疯狂销售，历史上首次下跌到负值.

值得注意的是，5月份合约暴跌也与成交量不足有关.芝商所数据显示，WTI5月份合同的交易量约为126400.也就是说，用小资金可以降价，相比之下，6月份合同的交易量接近80万.

国家发改委首次明确“新基建”范围；WTI油价跌至负数

这种极端趋势的原因并不难解释.受疫情影响，全球原油需求呈悬崖式下降，原油存储空间也受到物理限制.目前，贸易商在海上漂流的原油已经超过1.6亿桶，严重生产能力过剩，当月交付的原油成为烫手芋一样的商品.接下来，金投小编介绍油价为什么会出现负面现象

WTI原油期货价格暴跌，交易员为了不在没有库存的情况下购买实物原油，被迫平仓.

目前影响油价的最主要因素不是生产成本，而是库存，尤其是内陆产油区，如库欣区.疫情引发基建和交通物流不畅等问题，原油难以外运或存储.纯为经济关井停产有风险，必须继续生产.如果储罐库存不足或储存成本过高，制造商宁愿接受负油价，也不得不赔钱让买方拉走.

普拉普全球普拉普能源信息分析师Chris的Midgley表示，库欣是内陆城市，原油库容量在3周内填充的可能性很高，一旦填充，WTI原油期货合同就更难实物交付.

美国能源信息局上周宣布，上周美国原油库存比上个月增加1900万桶以上，连续2周记录增加，连续12周增加.这些数字意味着贸易商很快就没有足够的空间储存原油.

简而言之，下跌的是5月份的期货，5月份的期货明天的交易到期，你今天不搬仓库，一只手是4万加仑的石油实物，放在哪里？储藏费都要吃亏.所以，到现在为止还没有移动仓库的人，拼命卖，价格、白送、倒贴，为什么要平仓呢？

与此同时，国际标准布伦特油6月份的合同打破了26美元/桶，更新了4月2日以来的下位，白天下跌了近8%，上周下跌了10%.布伦特原油比WTI原油更适合海运，输，因此在一定程度上不会受到直接储存担心的限制，而WTI原油通常通过管道运输.

周二交易结束后交货，美国大部分地区仍处于冠状感染的封锁状态.5月份原油合同的唯一购买者想像炼油厂和航空公司那样实际交货的实体.但是，由于罐子已经满了，现在这些实体也不需要原油.

瑞穗期货负责人Bobyawger说:WTI原油期货下跌到负值是历史性的一天.这说明没有储存原油的空间，基本上要随水冲走，原油一文不值.目前的情况是，输油管道和库存都满载，但奇怪的是，EIA数据没有显示当前库存原油达到最大储藏能力.暴跌的原因是5月份签约的交易者急于平仓.

德国意志银行分析师在星期一的报告中说:但是，5月份WTI期货比6月份的合同大幅度折扣，主要是因为担心俄克拉荷马州库欣地区的存储中心会满负荷运行.

国际原油期货首现负值！油价会迎来暴跌吗

昨日，国家发改委首次明确新型基础设施的范围，主要包括3个方面内容：一是信息基础设施，二是融合基础设施，三是创新基础设施。业内专家预测，今年的新基建投资或在1万亿元左右。

点评：新基建或将成为中国多方发力促发展的一大引擎。

2、再次见证历史，WTI油价跌至负数

由于“肺炎”疫情导致的用油需求暴跌、产油国不果断减产，令国际油价暴跌。而美国基准的西德克萨斯质原油期货5月期货合约到期交割更是令大型交易商纷纷平仓，一度将油价下砸到令人惊掉下巴的-40美元一桶的价格。有分析师表示，由于美国页岩油企业的产油成本较高并背负巨额债务，若需求和油价得不到改善，那么他们中的绝大多数都将面临破产危机。

点评：油价暴跌本质，依然是需求不振，金融手段已不足以“拯救”它。在宏观环境大幅承压的当下，各国如何携手抗击疫情、恢复秩序，才是最根本的解决方式。

3、自动驾驶出租车在长沙全面开放免费试乘

近日，百度宣布开放Apollo?Robotaxi自动驾驶出租车服务，长沙用户通过百度地图、百度APP“Dutaxi”程序即可一键呼叫，免费试乘。

点评：出租车、网约车司机要紧张了吗？

4、汽车主题填色本让隔离生活更具“色彩”

长期居家隔离生活容易让家长和孩子身心俱疲，为增加趣味性和互动性，奥迪、福特、奔驰、日产等汽车制造商以及多位艺术家近期推出了生动有趣的填色绘本，为家长和孩子提供探索想象力和创造力的空间。

点评：品牌忠诚度要从娃娃抓起。

5、宾利赛事部门将出征赛

宾利汽车赛事部门将首次出征2020赛季SRO?GT系列赛。据悉，该赛事涵盖6回合比赛，与现实中的GT世界挑战赛赛一致。自2014年起，宾利汽车赛事部门就曾在GT世界挑战赛赛赛场屡获佳绩。届时，宾利厂商赞助车队和客户车队将参与Pro组别的竞逐，职业游戏玩家将向Silver组别赛事发起挑战。

点评：专业赛车背景选手和你比赛，刺不刺激？

重点关注：

首个受疫情冲击“倒下”的国家出现：阿根廷处在“事实违约”状态，目前无力偿还债务，提出全面债务重组。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际油价一度跌至90美元以下 成品油明日将迎“四连跌”

不知为何，今年这头几个月总是过得不太平，先是席卷全球，紧随其后的就是美股多次熔断，再之后全球负利率蔓延，就在昨天，国际油价也出现负值。北京时间4月20日，即将到期的美国WTI?5月原油期货合约出现暴跌，跌幅超过300%，创下近月合约历史最低收盘水平和单日最大跌幅，收于每桶-37.63美元。这是石油期货自1983年在纽约商品开始轻质原油期货交易以来，首次跌入负数交易。

为何石油期货价格会出现负值？

首先，需要声明的一点就是5月石油期货价格出现负值并不代表如今石油价格也是负值，仅代表石油运输储存成本大于石油价值。截止北京时间4月21日中午12时，WTI美国原油价格为21.34美元/桶，布伦特原油价格为25.36美元/桶。

由于疫情的影响，全球石油需求断崖式暴跌，加之沙特与俄罗斯之间“短暂但丑陋”的产油冲突，导致石油产能严重过剩。而由于前段时间各国纷纷大幅抄底石油与石油消费低迷的缘故，致使全球石油储存空间濒临极限。这眼看5月期货的交易截至日期（北京时间4月22日）就要到来，如果不赶紧处理掉手上这些“烫手的山芋”，意味着将要收到数万加仑的石油现货，对于交易员来说，在短时间内几乎不可能找到储存的空间或者储存价格高的离谱，交易员为了防止与数万加仑的实物石油“网恋奔现”，无奈只能选择亏本平仓。

尽管欧佩克等主要产油国已经达成了历史性协议，将削减0万桶的日产能，以试图结束沙特与俄罗斯之间的石油价格战并稳定油价，但是此项协议并不会在短时间内大幅度影响油价，这也就意味着WIT原油期货价格暴跌的现象大概率会在10天内结算的布伦特原油6月份期货合约中重演，同时伴随着WTI原油跌至负值，美国所有品类的原油期货均跌入负值区间。

为何油价这么低，全球大部分油井还在产油？

即便是目前油价持续低迷，储存成本持续高涨，但全球各国的大部分油井还是在持续产油。因为油价走低只是暂时的，并且关停油井所带来的后果是无法预料的。据业内相关人士称，地层内的原油并不是安安稳稳躺在地壳中，它会随着地层的动态变化而持续流动。

目前油井产油可以使地层内的流体达到某种平衡，而一旦关闭油井，这种动态平衡被打破，很有可能导致再重新开启油井时产量降低，甚至直接无法重新开出石油，再加之短时间内重新开井的花费要远远大于油井持续运作的成本等原因。所以对于众多“靠卖油吃饭”的国家来说，一旦油井产量出现问题，国家经济将会受到重挫，这也就不难理解为何油价低，产油国还是要继续产油。

国内油价会不会受影响？

今年来，我国共经历了7轮成品油调价窗口，呈现出“三跌四搁浅”的格局，截止目前因国际原油低于40美元/桶的地板价，发改委调价窗口已经连续2轮不做调整，虽然目前石油输出国在削减产量，但是距离达到供需平衡还有一段路要走。以现如今疫情在全球肆虐的情况来看，预计短期内石油需求仍将持续保持在较低水平，原油价格也将继续维持在20-30美元之间，成品油调价搁浅的情况将在上半年内持续。

但在另一方面，国内的成品油供给体系，与海外还存在较大差异，以目前的情况来看，本次期货暴跌出现负值，主要是海外原油存储能力造成的，对于国内有一定的影响但是不会造成暴跌。成品油价格继续下行是肯定，但下跌的幅度不足以称之为暴跌。同时暴涨暴跌对于成品油供给体系内的企业都是不良影响，平缓调整对于整个行业更为健康。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本计价周期以来，国际油价涨跌交错，但底部不断下移，近一周欧美原油期货净跌10%。市场对经济减缓的担忧、全球主要经济体制造业指数下降成为影响油价下跌的主要因素，WTI自2月10日以来首次收于每桶90美元以下。

受此影响，原油变化率由正转负，并在负值内不断加深，调价由搁浅向下调转化。卓创资讯数据监测模型显示，截至8月5日收盘，国内第9个工作日，参考原油变化率为-1.62%，预计汽柴油下调80元/吨，调价窗口8月9日24时。

距离调价窗口开启仍有一个工作日，但本轮成品油零售限价大概率将迎来下调。按照当前调价幅度测算，国内92#汽油下调0.06元，95#汽油及0#柴油下调0.07元。

本轮下调政策落实后，国内将迎来年内首次“四连跌”，同时也是自2019年来首个“四连跌”。按照当前幅度测算，“四连跌”后标准汽油累计下调1060元/吨，标准柴油累计下调1025元/吨，折合升价为92#汽油下调0.83元，95#汽油下调0.88元，消费者出行成本继续下降。