广东0号柴油_广州0号柴油

1.冬天柴油车油冻怎么办

2.你好。我想知道2012年每月的柴油价格。

3.国三柴油是什么柴油

4970元/吨。

根据中国石化总部的消息，12月23日山东的齐鲁石化、胜利油田，中部的河南油田、中原油田和广东茂名石化、浙江镇海炼化、湖北荆门石化等所有炼厂0号柴油实行了统一运费价，为4970元每吨。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料。柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

冬天柴油车油冻怎么办

平时可以在油箱里加入一些防冻剂，可以让油不那么容易冻上。或者水箱里面加入热水，这样就不怕车子冻住了。也可以加凝点高的柴油，普通的柴油在冬天很容易冻住，但如果是凝点高的就不容易冻上了。

如何防止柴油车冬天油箱被冻？首先，需要密切关注温度变化情况，根据气温高低选择不同标号的柴油。不同地区间的气温差异较大。譬如，冬季一辆从广东开往北方的货车出发前可以使用0号柴油，但随着北上温度的逐渐变冷，使用的油号必须也得改变。进入北方后，在冬季，需要使用的柴油一般都是-35号柴油。

再者，可以给车辆安装燃油加热器或添加防冻剂。燃油加热器是在油箱附近安装半导体加热材料，通过与车辆电路连接的方式给油箱加热，类似于小汽车里的座椅加热，如此一来，就可以起到解冻柴油的作用。这种方法操作简单、一劳永逸，也不失为一个防止冻油的好办法。但安装时要注意去正规厂家找专业人士安装，否则容易导致电路着火等危险情况发生。至于添加防冻剂，也是一个很不错的办法。

你好。我想知道2012年每月的柴油价格。

太平洋汽车网冬天柴油车油冻，平时可以在油箱里加入一些防冻剂，可以不让油那么容易冻上。或者水箱里面加入热水，这样就不怕车子冻住了。也可以加凝点高的柴油，普通的柴油在冬天很容易冻住，但如果是凝点高的就不容易冻上了。

如何防止柴油车冬天油箱被冻？首先，我们需要密切关注温度变化情况，根据气温高低选择不同标号的柴油。我国地大物博，不同地区间的气温差异较大。譬如，冬季一辆从广东开往北方的货车出发前可以使用0号柴油，但随着北上温度的逐渐变冷，使用的油号必须也得改变。进入北方后，在冬季，需要使用的柴油一般都是-35号柴油。

再者，可以给车辆安装燃油加热器或添加防冻剂。燃油加热器是在油箱附近安装半导体加热材料，通过与车辆电路连接的方式给油箱加热，类似于小汽车里的座椅加热，如此一来，就可以起到解冻柴油的作用。这种方法操作简单、一劳永逸，也不失为一个防止冻油的好办法。但安装时要注意去正规厂家找专业人士安装，否则容易导致电路着火等危险情况发生。至于添加防冻剂，也是一个很不错的办法。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

国三柴油是什么柴油

今天正好看到一份关于广东市场内8次油价调整情况的文章，希望能对你有所帮助

2012年2月8日 0号柴油零售价7.51元/升，提高0.26元/升

2012年3月20日 0号柴油零售价8.02元/升，提高0.51元/升

2012年5月10日 0号柴油零售价7.76元/升，降低0.26元/升

2012年6月9日 0号柴油零售价7.32元/升，降低0.44元/升

2012年7月11日 0号柴油零售价6.98元/升，降低0.34元/升

2012年8月10日 0号柴油零售价7.29元/升，提高0.31元/升

2012年9月11日 0号柴油零售价7.76元/升，降低0.47元/升

国标柴油标准？国三与国二的区别？

国标0号柴油的分类：国标0号柴油分为国二柴油和国三柴油2类。

国三与国二的区别：其颜色区别：国二呈金**，国三呈草绿色；

根据国家环保总局宣布，欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国3标准），2007年7月1日在北京率先实行汽车国三排放标准，2008年7月1日在全国实行国三排放，国二发动机在全国硬性规定再不能上牌。国内主要发动机生产厂商都推出了国三排放的发动机产品，虽然发动机生产厂商2003年就投入大量的资金研发，但目前国内主要的发动机生产厂商大部分都采用的是国外先进的电子控制燃油喷射技术。只有玉柴和杭发的部分产品采用国产供油系统来达到国三排放。

发动机国三排放是什么？发动机排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体，它们都是发动机在燃烧做功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使发动机生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头。

从国家法规来看，国三发动机和国二发动机的区别在于发动机尾气排放有害物质含量的高低，国三发动机要低于国二发动机；从发动机的结构来区别发动机的不同，国三发动机和国二发动机供油系统不同，发动机尾气中有害物质的排放也不同。

国二发动机供油系统主要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。使用机械式供油和校对喷油静态正时及喷油动态提前角。该系统主要缺点为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提前角不精确等。造成发动机容易冒黑烟和尾气排放超标。因此发动机生产商在采用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技术后，发动机排放可以达到国家环保总局制定的汽车尾气排放国三标准。和将来的机动车污染物排放标准第四阶段限值奠定了技术基础。

电控高压共轨系统和电控单体泵系统有传感器，控制器，执行器和线束等四部分组成，具体工作方式为传感器负责参数收集后传输给控制器（ECU），控制器根据该发动机的特性和已经储存的数据对比后以最佳指令发出给执行器，执行器根据控制器发出的喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。传感器，控制器和执行器之间的信号传输靠线束来连接。因为发动机采用了电控高压共轨和电控单体泵的供油方式后可以根据发动机的进气温、进气压力和温度、燃油温度、喷射压力等数据的收集，并根据发动机的运行状态实行最佳喷油量和精确的喷油角度来降低发动机有害气体排放。

国标0号标准：0#柴油密度0.833,0#柴油，轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。

国三柴油的用途：汽车、货车、精密机械、进口发电机等精密设备。

国二柴油的用途：货车、汽车、精密机械、进口发电机等精密设备。

国标柴油的用途：汽车、货车、进口发电机、精密机械等精密设备。

国标0#柴油的用途：广泛的用于机器设备、发电机、货车、汽车、压铸机等。

以上资料供参考，详细了解请登录广东油库网站： 查阅。