现在的汽油是什么价格_现在的汽油价格是天然汽油吗

1.汽油是天然材料吗（汽油是天然材料吗为什么）

2.液化气和汽油哪个贵

3.天然气为何无法取代汽油？

4.天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车不受欢迎？

大家都知道，目前市场上给汽车提供动力的能源主要有三种：燃油、天然气和电。抛开电动车不说，我们今天就来说说汽油和天然气。现在一般只有出租车和一些特定车辆才会使用天然气做燃料，而大多数私家车用的都还是汽油。我向开出租车的朋友了解过，汽车使用天然气要比用汽油省一半以上，为什么大多数私家车都不用天然气呢？那是因为，主要有以下几个原因：

汽车动力

1、天然气动力弱。虽然大多数出租车都使用天然气，但是使用天然气的汽车和使用汽油的汽车相比，动力至少要下降20%左右。在城市里可能还感觉不明显，一旦车辆满载在山路上行驶的话，立马就能感受到动力不足了。

汽车天然气罐

2、增加车辆自重、占用后备箱容量。使用天然气的汽车，如果不是出厂自带燃气系统，其它的都是需要后来再改装的。那么专用的气罐就要放在汽车后备箱里了，这个气罐和我们家里用的煤气罐大小差不多，不但增加车辆自重还会占用后备箱容积。

加气站

3、加气站稀少。这一点也是比较关键的，目前我国加气站的数量还不是很多，有些大城市可能会稍微多一点，但是大城市需要加气的车辆也多，高峰时期基本上都得排队。像我家那个小县城，整个县城就只有一个加气站，全县加气都得去那里，路远不说去了还得排队，很不方便。

天然气发动机

4、加速发动机磨损。我们的汽车发动机都是为燃油设计的，如果你改成燃气的，就会加速发动机的磨损。因为天然气中含有微量的硫化合物，与汽油相比，腐蚀性更高，长期使用就会加速发动机磨损，影响发动机使用寿命。

车辆年审

5、改天然气审车麻烦。如果是自己私自改装的，审车的时候就麻烦了，肯定过不了。只有向车管所备案之后，审批通过之后，到合法的改装机构去改装，以后审车才不会有问题。看了这5点，大家知道为什么大部分私家车主都不改天然气了吧！改天然气只适合那些一年能跑好几万公里的车主，像一般的私家车主，完全没有必要去改装，一套天然气设备改下来也得好几千，一年跑不了多少公里，纯属浪费啊！大家说我分析的对吗？分享出去，让更多的人看到吧！

汽油是天然材料吗（汽油是天然材料吗为什么）

楼主你好，你在这提这个问题没什么用，燃油附加费是现行政策，是相关职能部门应广大出租车从业人员的请求，根据物价上涨的客观事实，也从保护出租车从业人员的积极性出发制定的，油改气从主观上讲降低了营运成本，但客观上起到了保护环境的作用，这是对公众都有好处的事物，这种行为理应受到大家的鼓励和欢迎，油改气无非是把汽油改成了天然气，汽油和天然气都是危险物品，也不存在换成气体就会给他人带来更加危险的因素，危害的产生往往不是危险品本身因素，而是人的因素，这个方面是要包括出租车从业在内的，及相关相关职能部门从道德和法律的角度加以提高和规范，汽油涨价，也会带来天然气价格的提高，如果相关部门因为出租车油改了气，而取消了燃油附加费，势必影响油改气进程，这是一件出力不讨好的事情，不加干涉也没有什么坏处，当然我们还需要包括相关部门，和第三方及专业人士切实处理好出租车运营价格问题，让几方都满意，给公众带来更多的出行方式。

液化气和汽油哪个贵

汽油不是天然材料，汽油是经过石油加工提炼出来的。汽油是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能）。

汽油按辛烷值的高低分为89号、90号、92号、93号、95号、号、98号等牌号，2012年1月起，汽油牌号90号、93号、号修改为89号、92号、95号。

汽油为点火式发动机燃料，是原油经过蒸馏或重质烃类原料经过二次加工（热转化或催化转化）得到的，并加有适量抗爆剂和抗氧防胶剂，也可以通过气体原料加工制得类似的产品。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，汽油在2B类致癌物清单中。汽油在常温下为无色至淡**的易流动液体，很难溶解于水，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。

天然气为何无法取代汽油？

一般情况下，液化气和汽油比还是汽油稍微贵一些。

汽车用的汽油和液化气比较还是液化气便宜 。按照现在的价格，液化气每公斤基本上都是在八元左右 而现在的汽油价格非常的高，每公斤的汽油价格现在已经达到了9块6左右。通过数据比较能够证明现在的汽油价格每公斤比液化气的价格高出1块6毛钱左右 。

燃料上理论上可以节约60%。实际能节约在50%左右。每百公里油耗大概与百公里气耗基本相等！比如93#汽油消耗为8升油/百公里，大概气耗也是8立方/百公里（可能还要低一点，根据热值不同）。

由于消耗单耗大致相等，价值的节约比例大概就是汽油与天然液化气的单价比，比如汽油为7.5元/升，天然气为3.75元/立方，节约比就是50%。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车不受欢迎？

燃油汽车翻新为燃气汽车这一现象在世界上许多地区都很常见，比如巴尔干地区，而在美国等其他地方这种改造后的燃气汽车就相对较少。这看起来并不符合常理，毕竟近几年美国的天然气库存充足且价格低廉。许多公司正在试图用天然气这种更为清洁的化石燃料代替汽油，但这很难成为现实，至少就目前来讲几率甚微。那么究竟为何如此呢？

首先，天然气为何可用作汽车燃料呢？可以肯定的是，天然气价格比汽油价格低。在尾气排放方面，天然气也更为环保，加之燃气汽车与燃油汽车发动机功率相当，天然气用作汽车燃料没有问题，更重要的是，天然气更为安全：它比空气轻，发生事故时可以消散，液体汽油则无法做到这一点。但在燃油汽车怀疑者看来，放置在汽车后部的油箱有爆炸的危险，虽然这种爆炸风险小于专业安装的现代油箱。

因此，发动机性能相当的情况下，天然气相对更加实惠、更加清洁且更加安全。那么为何燃油汽车还未成为过去式呢？

首先，燃气供应站是一个问题。在美国专为燃气汽车设置的燃料供应站很少，建设一个全国的燃气供应网也没有什么利益可图：燃气汽车腾飞之时（尚不确定它们一定会如此），其他可以代替汽油的燃料——更有可能是电动汽车——可能会更受大众欢迎，那么燃气供应网就没有任何建设的必要了。

其次是成本问题。天然气价格低于汽油价格并不代表燃气汽车的价格低于燃油汽车。一辆天然气汽车的燃气效率并不典型。美国市场上曾推出过两种压缩天然气汽车——本田Civic和雪佛兰Impala双燃料汽车，现在均已停产。本田思域的燃气效率相当于每加仑汽油31英里，雪佛兰Impala的效率相当于每加仑汽油19英里，燃气效率并不可观。

第三，现在美国市场上几乎没有天然气汽车出售，在本田Civic和雪佛兰Impala停产后，除了批量销售，在美国人们几乎买不到压缩天然气汽车。人们只能自行在汽车上安装燃气设施。但如果单从尾气排放的方面考虑，天然气还是可以替代汽油，用做卡车和公交车的燃料。

2016年，美国交通运输所产生的温室气体排放量占到总量的28%。把卡车和公交车改造成燃气汽车是可行的，因为这是是为了更好的运送货物，为旅客提供优质的服务，而不是为了打破发动机的性能记录。除此之外，为公交车和卡车建设燃气供应网更为简单且成本较低。

在其他地区，燃气汽车的前景更加广阔。大众汽车一位高管近日说道，在欧洲和德国，燃气汽车的销售量可以占到汽车总销售量的十分之一。事实上，史蒂芬纽曼告诉清洁能源网，燃气汽车可以成为电动汽车的替代品，与化石燃料汽车相比，电动汽车的行驶里程较短，充电时间也更长。

翻译：于海梅

审校：郝杰

说起车用天然气，我有一些感触，我以前有辆车就加装了车用天然气，它分単点和多点的二种，单点就象以前使用划油汽的车一个开关，这种装置便宜，我使用多点电脑版的，花5000多装的。

多点电脑版的车用天然气车起动时使用汽油，等车温上升后自动转换成天然气。

车用天然气的优点是清静空气，排污小，使用费用低，比使用汽油便宜一半，为什么这么好的事情使用人越来越少呢？

首先，每年检车的时候，装配车用天然气的车辆验车标准高，很少能一次过，有些上几次检验台都不过，让车主烦心，还得找黄牛。其次，装配车用天然气的车辆夏天使用空调的时候，车动力明显降低，减少驾使感。再有，冬天天然气紧张，经常排长队加气，经常加不上。冬天首先保证公交和岀租车使用。最后，车后备箱有一个气罐，占地方和存在安全隐患。

听以，车用天然气使用的人越来越少，除了公交和岀租车外，使用最多就是跑黑车的。

我是开出租的我有发言权，先说好处，就一点便宜，不好处多了去了，自己改的怕交警查，原厂的贵一万多，原厂的坏了不好修后期还得检罐子，要么除了当地的气站别的地方不给加，动力差拉空调费劲，跑高速少公里数特厉害，加气特不方便，发动机热度比少油的高，发动机外面的塑料电线老化特厉害，烧气的车当天加满当天跑完还行，跑不完的话公里数打打折扣，最要命的就是跑着不放心，罐子是没问题硬的狠，就是60公里追尾都没事，就怕罐子上面的管子，一撞车管子开了，跑气这不和汽油一样，这可是有压力的，遇见明火跑都来不及，如果你不跑出租一年跑个几千公里没必要用气，胜得钱不够费劲的