今日杭州92号汽油最新价格_92号汽油价格最新杭州

1.上海开车到千岛湖来回,一共需要多少费用?

2.加一箱油多花4.5元！油价连续8次不调整后，今年价格首次上调

3.油价只是每次只涨价了几毛钱，为什么大家的反应都很大?

4.自动启停省油不省钱，为什么还不取消

每辆车出厂时都会标上汽油的使用标准。有的车用92号汽油，有的用95号汽油。92和95的油能混吗？92和95机油有什么区别？

92和95的油能混吗？

1.网友:对，没那么精致。92号(93号)经常在长途上站成壮观的队列，95号(号)无人问津，95号(号)经常匆忙添加。还有混合乙醇汽油，也不错。

网友2:可以混，不要太频繁。

网友:完全没问题。它只是一辆手推车。你越习惯，你的麻烦就越多。赶上什么油我就加什么。中石化的、93、杭州加92、中化道达尔的93、中石油，什么都没看到。

网友:别听他们三个的鬼话。最好只加一种，因为不同的油辛烷值和抗爆指数不同，长期混合加油会导致发动机爆炸！相信我，我在炼油厂工作。

其实哪个朋友是对的？

我们需要注意的是，出厂前对燃油添加有明确的规定，添加的汽油种类取决于发动机的压缩比。如果你的车需要高档油，不小心加了低档油，发动机会爆震，功率下降，水温升高，金属敲击在工作。

所谓压缩比，就是活塞在气缸内的最大行程容积与最小行程容积之比。压缩比在8.5-9.5之间的汽车一般使用92号(93号)汽油；压缩比大于9.5的汽车应使用95号(号)汽油。一般高压缩比的汽车发动机功率大、燃油效率高，但稳定性往往不高，因此需要抗爆性能更好的汽油。与92号(93号)汽油相比，95号(号)汽油具有辛烷值在汽油中所占比例高、燃料抗爆性能好的优点。但是随着发动机技术的不断提高，很多发动机还是可以正常使用92号(93号)汽油(可以加注厂家建议的汽油标号)，虽然压缩比比较高。

不过，不用太担心。只要下次还加更高标号的汽油机，就能恢复正常。有车主认为增加机油等级可以提升动力，这是不必要的，因为发动机的压缩比不达标，再好的机油也不行。最多可以更低碳更干净。当然，这些影响并没有那么明显。

一般来说，如果错加95号汽油，错加92号汽油，次数少了问题也不会很大。继续喝完这一箱油，换上95号油，就没事了。

如果92号汽油中经常加入95号汽油，则不可取。首先，这会导致发动机无法抑制爆震，怠速时车辆会感觉非常明显。而且还会增加发动机的积碳，造成一系列间接伤害(如油耗增加、磨损增加等。).

92和95的油有什么区别？

事实上，汽油是与90号原油混合的，有不同的添加剂。这种添加剂相当讲究，主要是为了解决汽油的抗爆性能问题。高低标号汽油的区别在于辛烷值的不同。不同的辛烷值有不同的抗爆性能。

92号汽油含有92%的异辛烷和8%的正庚烷。出于同样的原因，95号汽油含有95%的异辛烷和5%的正庚烷。

异辛烷比例越高，防暴性能越好。比如在本该加95号汽油的车上加92号汽油，短时间混合不会有大问题，但是用久了会爆震，尤其是怠速的时候。如果长时间混合，会导致发动机积碳和油耗增加。

很多人认为汽油的纯度会随着汽油等级的不同而不同，高档汽油的杂质会更少。其实纯度没有区别。唯一不同的是防爆。

加油标签建议

1、严格按照厂家规定执行。

当制造商开发和匹配发动机时，他们必须经过发动机测试、调整和道路测试。总的来说，官方的建议是最合理的。所以看说明书或者打开油箱盖，需要加多少汽油就加多少，不要自己决定。

2.尽量呆久一点。

选择一个品牌和一个标签，尽量长时间的完成，保证机油相对纯净，减轻发动机正时系统的负担。

百万购车补贴

上海开车到千岛湖来回,一共需要多少费用?

起步价调整为13元/3公里，里程费保持2.5元不变。

等候费调整为低速等候费，时速12公里（含）以下，上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费（2.5元），上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费（3.75元）。回空补贴费保持不变，10公里以上里程费加收50%（1.25元）。

油运价格联动机制：

将以92号汽油，6.58元/升的油运价格作为联动基点，当油价累计上涨幅度每达到（或超过）0.95元/升并持续30天以上时，巡游出租车（电动车除外）收取每车次1元燃油附加费；当油价回落至上述相应标准时，相应取消燃油附加费。

加一箱油多花4.5元！油价连续8次不调整后，今年价格首次上调

上海开车到千岛湖的总距离为**324.2公里**，来回的总距离为**648.4公里**。以加油站的92号汽油为例，每升的价格在7.6元到8.04元之间，设每升汽油的价格为7.6元，则开车从上海到千岛湖单程需要**254元**左右的油费，而双程则需要**508元**左右的油费。

以上只是一种估算，具体费用会因道路状况、车速、车型、油价等因素而有所不同。

油价只是每次只涨价了几毛钱，为什么大家的反应都很大?

[汽车之家?新闻]?日前，国家发改委宣布，6月28日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨上调120元，柴油每吨均上调110元，其中92号汽油每升上调0.09元，95号汽油每升上调0.1元，0号柴油每升上调0.09元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费4.5元。

依照2016年1月13日国家发改委发布的《石油价格管理办法》：“当国际市场原油价格低于每桶40?美元(含)时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。”每桶40美元即为所谓的“地板价”。国内油价在经历了3跌8搁浅后，迎来了今年的首次上调。

据国家发改委价格监测中心监测，时隔三个月，国际油价再次站上每桶40美元。其中，本轮成品油调价周期内（6月11日—6月27日），伦敦布伦特油价最高为每桶43.08美元，平均为每桶40.87美元。

今年1—4月，肺炎疫情全球暴发导致用油需求锐减、仓储库容极度短缺，国际油价大幅下跌至近二十年来低位。其中，4月20日纽约WTI原油5月合约临近交割前甚至跌至每桶-37.63美元的负值。极低油价给沙特、俄罗斯等主要产油国带来沉重压力，并促使各方达成新一轮历史性最大力度减产协议。随着5月OPEC+正式推进减产，美国等产油国在低油价下产量也出现下降，以及更多海外国家放宽疫情管制，需求预期得到改善，国际油价逐步回升。目前，伦敦布伦特和纽约WTI油价升至每桶41美元和39美元的水平。

国际油价还会继续涨吗？

花旗银行表示，OPEC+组织仍维持遏制原油供应的努力，美国页岩油产量近期出现下降，今年四季度布伦特原油期货平均目标在48美元/桶，2021年四季度平均目标在61美元/桶。相对看好2022年原油市场，原因是OPEC+组织在遵守减产协议方面做得较好，一些原油生产项目得以推迟，全球原油产量出现下降。

该行认为，2022年布伦特原油均价目标在59美元/桶，2023年布伦特原油均价目标在55美元/桶。随著各国放松封锁措施，全球原油需求将继续增长。但2021年下半年之前全球原油需求水平不会达到2019年的水平。7月中旬，原油库存将出现强劲增长。

对于国际油价后市走势，海通期货表示，中长期来看，基本面带动价格上行的逻辑依然生效，下半年大概率会迎来供应紧缺的局面，预计油价在此轮回调之后，如果需求端不让人失望，未来仍会重回上涨的大趋势之中。卫星数据显示，全球主要经济体的交通流量强劲回升，暗示燃料需求改善。技术公司TomTom提供的数据表明，过去几周上海的交通堵塞情形多于上年同期，莫斯科的交通状况也恢复至去年的水平。

中国5月从沙特阿拉伯的原油进口量较上年同期增长近一倍，达到历史最高水平。沙特仍是中国这个全球最大石油进口国的最大供应国。中国海关总署数据显示，5月来自沙特的原油进口量达到了916.5万吨，即216万桶/日，比2019年5月的111万桶/日增长了约95%，比4月的126万桶/日增长了71%。

不过，也有人担心美国南部几个州的感染病例数量激增，可能阻碍燃料需求的复苏，尤其是佛罗里达州和德克萨斯州等几个汽油消费量最大的州。

不少经济学家表示，在过去一个月中，全球经济前景有所恶化，衰退的程度料将比早先预计的还要深。CMC?Markets首席市场策略师Michael?McCarthy认为：“市场确实忽略了供需基本面，似乎更多为交投情绪所左右。”

此外，由于全球疫情持续反弹，IMF发出最新警告称，金融市场的乐观情绪与全球经济的演变之间已经出现了脱节，如果肺炎疫情传播范围再次扩大、封锁措施重新实施或贸易紧张局势再次激增，股票和其他风险资产的市场可能会遭受第二次暴跌。（部分消息来源：深圳证券时报社·e公司官微、杭州交通918；编译/汽车之家?毕业）

自动启停省油不省钱，为什么还不取消

您好，详细的解释如下：

油价涨幅虽然每次只是几毛钱，但是却对人们的日常生活产生了广泛而深远的影响，这就是为什么大家反应如此激烈的原因。

首先，油价涨价直接影响到人们的交通费用。在现代社会，私家车拥有量越来越高，汽车油费是每个车主必不可少的开支之一。一旦油价上涨，人们的通勤费用将随之增加，对家庭经济产生一定的压力。在家庭预算中，交通费用通常占据着相当大的比重，因此油价的微小涨幅也会在一定程度上加重人们的经济负担。

其次，油价上涨还会引发通货膨胀。油价上涨意味着生产成本的上升，这将直接导致商品价格上涨。因为石油是生产和运输过程中的重要能源，涨价会使得企业的运营成本增加，而这些成本最终会转嫁到消费者身上，导致商品价格上涨。当物价上涨时，人们的购买力将下降，进而影响到人们的生活水平。

此外，油价上涨还会对宏观经济产生连锁反应。高油价通常导致通货膨胀加剧，从而影响到整个经济体系的稳定。由于石油是国际贸易中不可或缺的，油价上涨会导致进口成本上升，从而使得国家贸易逆差扩大。同时，高油价也会带动能源行业的发展，促进能源技术和可再生能源的研发与投资。然而，在能源结构尚未调整到新能源比重较高的情况下，油价上涨可能导致国内经济的不稳定，甚至引发就业问题。

因此，尽管油价每次只有微小的涨幅，但它对人们的日常生活、经济压力和宏观经济稳定都有着重要影响。这解释了为什么大家对油价上涨反应如此激烈。

自动启停，所有人都在骂，我开车第1件事情，就是把它关掉。但实际上它确实是能够省油的，只不过省下来的油钱，可能一半都得花在启停专用的电瓶维修和维护上面了。这到底是好还是不好呢？

自动启停能省多少钱

有实测的：测试道路21km，在周一到周五的早高峰开。最后测出来自动启停平均节油率7.51%，如果特别的堵车，节油率可以达到14.29%，快15%了。

那就按平均值7.5%算好了，如果车子每年开1万km，百公里油耗10L，那开了自动启停大概能节省75L的油。杭州最近92号汽油价格7.5元/L，也就是说1年省下562块5毛钱，这都顶上好几个皮肤了。

一半得花在换电瓶上

1年省560，确实是不错。但是对于车子来说，由于需要频繁启动，就得用专用的启停电瓶。那好了，市面上的这些启停电瓶，比普通电瓶就是要贵不少的。举个例子，同样60AH，瓦尔塔M电瓶，900块钱左右，普通的蓝标电瓶，也就300左右。

启停电瓶的寿命要求，一般是2年以上。按最坏的情况，你真的就2年要换这么考虑的话，扣掉换电瓶多花的那个600块钱，其实也就是赚了500多，你要是多用几年还能再多赚点。

自动启停为啥还不取消

省钱效果真的是有限，使用体验我自己是不喜欢，那为什么要搞上去呢？到底有什么用？其实装这个东西，就是为了帮助车企，不是我们，是帮助车企实现节能减排的。拿排放政策来说，国6b标准，相比国6a，一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM细颗粒物等等这种排放标准限值，降低了30%到50%。

而这个自动启停，对于减排的效果，又是比较明显的。有仿真实验，汽车在用启停系统之后，NEDC循环工况下，汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物排放量分别减少了13.4%、4.8%、9.3%。简单点讲就是，自动启停简单好用，马上就可以用上，而且减排效果确实是好。

要是取消了自动启停，要在其他地方达到这种减排的要求或者效果，估计得投入大量的沟通成本，这个车企人家也是不傻的。所以说就算自动启停被大家吐槽，但是大部分新车上面都是标配的。