汽油车怠速污染物排放标准_汽油车双怠速污染物

1.汽车尾气排放标准是什么

2.Basedoncriteria:GB18352.2-2001GB18285-2005到底是国三标准还是国二标准

3.2013款君越究竟是国四还是国五排放

国六排放标准即国家第阶段机动车污染物排放标准，是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染排放，改善环境空气质量而制定的标准。

国六a排放标准中要求汽柴油车每公里一氧化碳排放量为0.5g， 国六a整体用了国五标准的最低限值。而国六b就是真正意义上的国六排放标准，严格的控制了氮氧化物排放量，数据较比之前有大幅降低，同时还对二氧化氮排放量进行了限值，这些都是国五阶段不曾遇到过的。

国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO (一 氧化碳)、THC (总碳氢化合物)、NMHC (非甲烷碳氢化合物)、NOX (氮氧化物)、PM (颗粒物质量)的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN (颗粒物数量)的排放规定。据测算，按照国六排放标准轻型汽油车的一氧化碳、碳氢、非甲烷总烃和氮氧化物排放将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右;对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低60%以上。

除了排放物的加严，冷启动测试循环从国五的NEDC循环调整为国六的WLTC循环，实际排放量有所增加;双怠速测试从2023年7月1日开始调整为实际行驶试验(RDE) ，尾气排放量更多。

汽车的三大公害是：噪声、电磁干扰和排气污染。

排气污染对人们的生活环境影响最大，其次是噪声公害，而电波公害由于不直接影响人体健康，并且是局部性问题，所以没有前两者重要。除此而外，制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物，以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染，但这种影响只是在交通密度大的车流附近较为突出。

具体影响：

汽车对大气的污染主要由发动机排气、供油泵燃料蒸发和泄漏造成。汽油机排气污染占总污染量的65%～85%，其中有害气体为未燃或不完全燃烧的碳氢化合物HC、氮氧化物NCX、CO以及含铅汽油所形成的铅化合物等。

化油器蒸发和泄漏形成的污染占5%～10%，曲轴箱通风和汽油箱通风分别占20%和5%。柴油机冒黑烟比汽油机大，所以中国颁布了柴油车自由加速烟度排放标准（GB3843—83)以控制柴油机排气污染。但排量相同的汽油机较柴油机排污量大，所以汽油机污染控制更为重要。

汽车噪声主要来自发动机、轮胎、排气、吸气及喇叭声。汽车噪声通常是6090dB的中强度噪声。高于70dB的噪声会使人心情不安、烦躁、疲倦、工作效率下降和语言通信困难等。

汽车电器中的许多导线、线圈和零件都具有不同的电容和电感，在闭合回路中形成振荡回路。当电器设备产生火花时，就会引起高频振荡并以电磁波的形式发射到空中，干扰无线电，尤以点火系所引起的干扰最为严重。

法律依据：

《中华人民共和国环境保护法》

第四十二条 排放污染物的企业事业单位和其他生产经营者，应当取措施，防治在生产建设或者其他活动中产生的废气、废水、废渣、医疗废物、粉尘、恶臭气体、放射性物质以及噪声、振动、光辐射、电磁辐射等对环境的污染和危害。

排放污染物的企业事业单位，应当建立环境保护责任制度，明确单位负责人和相关人员的责任。

重点排污单位应当按照国家有关规定和监测规范安装使用监测设备，保证监测设备正常运行，保存原始监测记录。

严禁通过暗管、渗井、渗坑、灌注或者篡改、伪造监测数据，或者不正常运行防治污染设施等逃避监管的方式违法排放污染物。

第四十三条 排放污染物的企业事业单位和其他生产经营者，应当按照国家有关规定缴纳排污费。排污费应当全部专项用于环境污染防治，任何单位和个人不得截留、挤占或者挪作他用。

依照法律规定征收环境保护税的，不再征收排污费。

第四十四条 国家实行重点污染物排放总量控制制度。重点污染物排放总量控制指标由院下达，省、自治区、直辖市人民分解落实。企业事业单位在执行国家和地方污染物排放标准的同时，应当遵守分解落实到本单位的重点污染物排放总量控制指标。

对超过国家重点污染物排放总量控制指标或者未完成国家确定的环境质量目标的地区，省级以上人民环境保护主管部门应当暂停审批其新增重点污染物排放总量的建设项目环境影响评价文件。

汽车尾气排放标准是什么

GB 18352.5-2013?轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)

本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、双怠速排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统（简称：OBD系统）的技术要求及测量方法。

第五阶段：GB18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅴ阶段)，将于2018年1月1日起实施。

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

百度百科-汽车排放标准

Basedoncriteria:GB18352.2-2001GB18285-2005到底是国三标准还是国二标准

将于在中国实施的汽车尾气排放法规被称为&ldquo六个国家。最新的废气排放规范。该标准相当于2015年欧洲正式实施的世界上最严格的环保标准&ldquo6&rdquo。使氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)等污染物超过现行标准；四个国家。规格已大大缩短。

汽车尾气排放标准简介:中国

与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低。根据中国的实际情况，从20世纪80年代初开始，我们取了先实施第一步，再实施第二步的具体方案，至今实施的关键包括三个步骤。

第一个链接

1983年，我国颁布了第一批汽车尾气污染治理和排放法规。这些法规的制定和实施，标志着我国汽车排气法规从无到有，逐步走向以法律制度控制汽车排气污染的道路。在这些法规中，有三个限制规范，即《汽油车怠速污染排放法规》、《柴油车自由加速烟度排放法规》、《汽车柴油机满载烟度排放法规》、《汽油车怠速污染测量方法》等。

第二个环节

在1983年我国发布的第一批机动车排气污染排放法规标准的基础上，从1989年到1993年，我国先后发布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》两个限值规范，以及《轻型汽车排气污染物测量方法》和《车用汽油机排气污染物测量方法》两个工作模式测量方法规范。到目前为止，中国通过发展和变革，已经成为一个相对完整的汽车尾气排放体系。值得一提的是，我国1993年发布的《轻型汽车排气污染物测量方法》用了ECER15-04的测量方法，而《轻型汽车排气污染物排放标准》则用了ECER15-03的测量限值，仅相当于欧洲70年代以来的水平(欧洲于19年实施ECER15-03标准)。

第三个环节

随着北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的颁布实施，我国新一轮排气排放法规的制定实施拉开了序幕。北京市自1999年起执行DB11/105-1998地方法规，2000年起执行GB14961-1999《汽车排放污染物限值及试验方法》(相当于91项)同时，北京、上海、福建等省市也参照ISO3929双怠速排放测量方法制定了《汽油车双怠速污染物排放规范》地方法规。该法规规范的制定和颁布，使我国汽车尾气排放规范达到了上世纪90年代初国外的水平。

我国新车常用的欧一、欧二规范等术语是指当年欧共体发布的排放指令。比如满足重型柴油车(质量大于3.5吨)的客观要求&ldquoEEC88/77&rdquo；包括两个步骤，步骤A(即欧一)符合客观要求，1993年10月以后注册；乙类连接(即欧二)符合客观要求，在1995年10月以后注册。

世界汽车排放标准并存，包括欧美和日本。与去年同期相比，欧洲标准测试要求相当宽泛，大多数发展中国家使用的是汽车尾气排放系统。而且，由于中国大部分车型都是从欧洲进口生产技术，所以中国普遍用欧洲标准体系。

汽车尾气排放标准简介:简介

与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低。根据中国的实际情况，从20世纪80年代初开始，我们取了先实施第一步，再实施第二步的具体方案。到目前为止，其实施的关键包括四个步骤，即中国一、中国二、中国三和中国四。

关于汽车尾气排放标准，边肖汽车简要介绍了汽车尾气的含义和我国汽车尾气排放标准。那么，通过车系的简介，朋友们基本上知道多少呢？

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2013款君越究竟是国四还是国五排放

这是国二标准。

GB18352.2-2001就是平常说的国二标准，GB18285-2005是双怠速法、简易工况法的排放限值标准，没有达到国三要求。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量，制定本标准。

扩展资料：

1，范围：本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物排放限值及测量方法。本标准也规定了点燃式发动机?轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法。本标准适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。

2，规范性引用文件：下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

（1）GBl4762-2002车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法。

（2）GB18352.1-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）。

（3）GBl8352.2-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）。

排放标准：国4。

汽车排放从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。

汽车排放发这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

要求：

检查汽车的技术状况是否仍处于正常状态，如达不到要求，就需要进行保养、调整或修理，使它恢复到正常状态，以免出现污染物过度排放。

检查标准：

新生产和在用汽车的双怠速CO、HC和λ排放标准以及自由加速排气烟度标准的限值，都应根据新开发车型正式核准时测得的值作为依据，这样才能与该汽车的污染物实际排放量发生关联。

简易工况CO、HC和NOX和加载减速工况排气烟度标准是试图用简单的办法，分别反映汽车工况法排气污染物和全负荷烟度的排放程度，仅个别地区在使用，并且还很难确定它们之间的对应关系。

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