比利时汽油价格_比利时汽车价格

1.世界前十大石油输出国家是怎样排名的

2.美国作为世界上经济最发达国家的具体表现

3.哪些东西不能邮寄到比利时？

4.德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？

5.欧盟的节能减排战略是什么？

体验：麦动体验时间：2004年圣诞节后，共13天体验地点：法国、德国、荷兰、比利时、卢森堡。在我用lp出发去欧洲探亲访友和自助之前，我原本打算乘坐火车、公交车等公共交通工具，因为我没有足够的自信认为自己有能力独自在欧洲的道路上找到自己的路。但是当我们在巴黎戴高乐机场遇到来接我们的闺蜜K的时候，K说你还是租辆车吧。欧洲的道路如此平坦，路标清晰，任何傻瓜都能找到路。无奈，自尊心受到了伤害，尤其是在LP面前。我咬牙说：“没问题，我们去租车吧。”但是，以后租车的决定确实是明智的。因为欧洲国家之间的距离很短，所以自驾旅行不仅可以想去哪里就去哪里，而且还值得认为可以摆脱沉重的旅行包负担。租车的前奏很有学问。在老k的带领下，我们跑到了租车行。其实在中国，我看到过旅行社广告卖go on road trip，德国。总觉得不安，总怕自己是异乡的陌生人。出了问题怎么办？比如车丢了或者被撞了，在保证自身安全的前提下，对人来说还是挺麻烦的。现在在法国，我说话算数。还好K说，只要做好充分准备，什么都不怕。马上把租车手续和费用列个清单。我想知道国内旅行社组织的自驾游是否已经完成了所有这些手续。如果两者都有，那就OK了。唯一的程序就是驾照公证，很简单。我想很多人不会知道自己有国际驾照。在中国有驾照就很好了。你只需要找个公证处把你的中国驾照翻译公证就行了。那些大的租车公司Hertz，Avias，Europcar都可以接受。当然，你的驾驶技术必须达到一定的水平，尤其是倒车入库的时候，因为欧洲的停车位一般都比较小，你的倒车技术必须过硬。费用清单租车费用：基本上是全新的标致307一周255.10欧元保险费用(这笔费用无论如何是省不下来的，因为就算你技术再高，在法国这种狭窄的道路和停车场，你不撞别人，别人也会撞你。)Super TP 29.51(盗抢险，这个不保，如果车被偷了你至少要多赔900欧元)Supper Collosion 61.45(碰撞险，这个最重要，虽然租车公司本身有保险，但是你要先付800欧元的修理费。)税63.88欧总结：有了以上保险，你就可以踏实了，也就是说车怎么折腾跟你没关系。当然，车虽然不是的，也不是你自己的，但是要爱惜。不要给中国人丢脸。另外租车的时候用一些卡会有优惠，所以我会用Aisia Miles卡。提前问好，找朋友借。另外，有必要检查一下机油。不满意的话就找车库去加满，这样可以省点钱自己算。根据地图找路的关键是开车上路要用地图。买地图之前一定要看清楚出版的时间，不然你拿着一张1999年的地图在2005年的北京闲逛，才发现你要找的地方早就不在了。在欧洲开车，一定要买新地图，特别要提醒的一点是，不要在国内买那些所谓的欧洲自助地图。大致信息还算可以，但如果没有太大差别，也可以凑合。地图不好，都是老路线，看着麻烦。如果你带了笔记本电脑，可以从欧洲很多地图网站下载欧洲最新的电子地图，但是忘记了具体的网址。我只记得你在谷歌输入地图和欧洲，弹出了大量的网址，很容易就能找到下载。当然，前提是你的英语好。使用这种电子地图，输入起点和目的地，就可以立刻画出行驶路线，绝对适合懒惰的自驾徒步者。

让加油站发展起来。我此行去的是公路旅行，五国城市，总距离约3600公里。多次加油要花很多钱。一定要介绍欧洲的加油站。只有他们一路加油，休息，吃饭。以德国为例，欧洲加油站提供的汽油一般有三种，分别是91 #汽油无铅、95 #超级汽油超级无铅、98 #超级汽油加超级无铅。市区的加油站一般只有一种柴油：超级柴油，但高速公路上的加油站也有卡车柴油卡车柴油。一般老化油器车型加91#，电喷车加95#，高档车加98#。我的车是电喷，加上是租来的。95号汽油就够了。欧洲的汽油价格因国家而异。五个国家中，荷兰最贵，德国和法国稍微便宜一点，基本上每升1欧多一点。值得注意的是，在高速公路上，通常每隔50 ~ 100公里就会出现加油站；沿途每个城镇至少有一个加油站，但标志可能不太清楚，所以需要向当地人问路。建议最好在油箱还剩三分之一的时候加油，以备不时之需。在欧洲的很多加油站，都有一次性手套、擦手纸、带手柄的玻璃刮刀、装水箱的长嘴桶、轮胎打气筒。这些都是免费的，使用起来也很方便。此外，还有小超市(出售一些食品，饮料，香烟和一些汽车零部件)，洗手间，和一些自动洗车。我在比利时开车的时候，有一次觉得汽车轮胎气压不太对，就去加油站修了。在涨潮公路上撒一些野点。在法国，高速公路是免费的，大概是100公里5 ~ 8欧元(我自己算过)，但是在德国和比利时是免费的。法国高速公路没有灯，限速130KM/H，如果下雨就110 KM/H。但是从开车的角度来说，在法国开车还是很轻松的。首先，路标清晰，最初的困惑只是因为陌生。我很快发现了这些规则。蓝色标志表示高速公路(以A开头)，绿色标志表示省道(以N或RN开头)，白色标志表示出口(SORTIE表示出口)，顶部有一些红色小标志，上面有道路名称，如A4。这里的省道相当于我们的国道，也很好。因为路上车辆少，所以很容易就能开到100 km/h以上，每个岔路口或拐弯处都有路标，除非走神，否则几乎没有出错的可能。因为省道不收费，如果不赶时间的话，可以一直走省道，还可以看到一些乡村风光，随时停下来拍照。

进入德国后，因为没有限速，加上我喜欢开快车，就把CD换成了有点狂热的HOT IN HERE(摇滚)来提神，车速慢慢提高到了180 km/h，其实在这里，只要你的车没事，就可以开到250km/h，除非有一些路可能因为维修而限速，那些地方因为交通拥挤，你一般是不可能开快车的。在欧盟国家，开车过境非常方便。公路连在一起，路边有海关。汽车可以直接在公路上行驶。满载汽车的卡车可能要转向海关接受检查，这简直让人觉得是两国的边界。《欧洲自驾游》的结局还需要理由吗？我们一路开车，一路上没介绍几句风景。去走一趟就知道了。自驾绝对是最适合欧洲旅行的方式，理由可以一下子列出来。自己想想，看看欧洲的地图，或者在网上搜一下“欧洲，去公路旅行，理由”，你就明白了。我最好不去管它。真的不试试不知道，但是一试就忘不了。最后，全程油费380欧元，住宿费540欧元(汽车旅馆35欧元/晚，家庭旅馆70欧元/晚)，停车费约120欧元(1.6欧元/小时)。

世界前十大石油输出国家是怎样排名的

（1）欧洲家用汽油车和柴油车相比，柴油车比较多。

（2）柴油乘用车占据欧洲乘用车市场50%左右的市场份额,2009年以后比利时等国的柴油乘用车更占据高达75%以上的乘用车市场份额。

汽油车和柴油车的区别：

（1）柴油车发动机要保持一定温度`!再说熄火对柴油车也并不省油。

（2）汽油车一般为前置发动机，并且转速高（一般车最高8000转）其优点是速度高，震动和声音都较小，比较灵敏~小车烧汽油跑的快

（3）柴油车不一样~!不仅后置发动机，并且转速不高（一般最高4500转）其优点是马力大！~但最高速度不如汽油车（比如捷达汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H）,并且操控起来稍显笨拙~!震动和声音比较大！这一点原地怠速时可以体现！~大车烧柴油跑的快

（4）另外柴油车有怠速自行（就是发动车后挂档，不踩油，车可以以一定速度自己行驶）

（5）柴油车和汽油车在驾车操控方面也是有区别的~!比如车起步，换档的转速档就不一样

（6）汽油比柴油容易挥发，但柴油的着火点比汽油底（大多数人对这点并不了解）。所以利用这一特点，汽油机是在化油器或进气歧管中将汽油与空气按比例雾化，在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功，推动曲轴旋转。

（7）柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经压缩达到爆燃点后自然，故无需火花塞。

美国作为世界上经济最发达国家的具体表现

世界：

英国《经济学家》杂志下属的信息中心近日发布了全球生活费最昂贵城市排行榜，挪威首都奥斯陆击败了连续14年名列第一的东京，跃升榜首。中国内地最昂贵的城市上海排名第51位，比去年上升五位。

德黑兰物价最低

经济学家信息中心(EIU)每半年对全球90多个国家的130多个城市进行调查，以美元为计量单位，比较各地的货品和服务费用，计算出加权指数，列出全球生活费最昂贵的城市排行榜。其调查项目包括食物、酒水饮料、家庭支出、私人保健、烟草价格、各种设施、服装、国内支持、、交通共10大类。

今年前十名依次为挪威奥斯陆、日本东京、冰岛雷克雅未克、日本大阪与法国巴黎(并列第四)、丹麦哥本哈根、英国伦敦、瑞士苏黎世与日内瓦、芬兰赫尔辛基。伊朗首都德黑兰排名最低，物价只有纽约的1/3。

最贵城市，多在欧洲

从排名可以看出，前10名中除了东京和大阪，其余都是欧洲城市，其中北欧国家就占了4个。记者曾在北欧常驻，对那里的高物价深有体会。在冰岛首都雷克雅未克，黄瓜论段卖，大切成1/4卖，蔬菜价格之高可见一斑。

挪威的汽车税很高，花同样的钱在其邻国瑞典可买一辆奔驰车，在挪威却最多只能买辆丰田。几年前，当地人说起这事，心态还比较平衡，因为他们觉得自己的收入还不错。但最近有报道说，挪威人也开始感受到压力，抱怨物价上涨太快。

在记者所在的比利时首都布鲁塞尔，物价也是在不断上涨，尤其是欧元进入流通之后。面包价格比几年前上涨了近一半；房屋租金也在以两位数比例上涨；至于像理发这样日常必不可少的开支，也让当地人感到有必要“三思而行”。仅男士的简单洗剪，最低也要10欧元(约合100元人民币)，女士一般理个发都得20欧元。

纽约仅列27位

北欧国家都是富国，城市生活费用在世界上一直名列前茅。随着这几年房价、油价的上涨，欧洲城市的生活费用还在涨。此外，此次排名的变化也与货币汇率大有关系。这一年多来，欧洲货币对美元的比价一直处于高位，如欧元兑美元的汇率最近一直在1:1.20左右，而4年多以前只有1:0.82；英镑对美元的比价达到1:1.76，其增值比例与几年前相比也是两位数。欧洲货币的强势使得以美元计量的欧洲城市生活费水平不断上涨。而作为石油输出大国的挪威，高油价使其受益匪浅，再加上利率低位运行、百姓消费旺盛、投资大量增长，奥斯陆跃升首位早在意料之中。

相比之下，美元的疲软使得美国城市的生活费用指数走低，美国生活费最昂贵的城市纽约在排行榜上仅列第27位。而日元的疲软、日本的通货紧缩与经济停滞，使东京和大阪曾经高得让人咋舌的物价一路下跌。十年前，在东京市内购买一套70多平方米的住宅至少要五六千万日元，现在已经降到了三四千万左右。东京都不久前发布的消费者综合物价指数显示，东京的消费物价综合指数已经连续7年出现下跌。

中国：

国家统计局近日对北京、上海、重庆等十大城市的物价水平进行了比较分析，虽然在多项指标中北京的物价排位较靠前，但只有水价排在首位。部分专家表示，北京的生活成本并不像人们想像得那么高。另外一些专家则认为，中国其他城市的生活成本在急剧攀升。

在食品方面，上海的物价最高，面粉、大米、猪肉的价格均排名第一。食用油的均价广州最高，每公斤13．82元。鸡蛋价格重庆最高，每公斤9．45元。

在较为敏感的水价方面，北京与天津并列第一，每吨达2．90元。重庆为2．46元，哈尔滨为2．30元，上海为1．66元，广州为1．53元，武汉在十城市中居末位，为1．51元。“相对于水紧缺的北京而言，2．90元这个价格并不过分”，北京市发改委一位工作人员表示。

其他指标，例如住宅电话月租费方面，天津、上海、重庆、西安、武汉同为25元，居首位，北京24．4元居第二位。教育费用方面，义务教育阶段学中小学杂费广州最高，北京第二。高中阶段仍是广州最高，上海居次席。汽油价格广州最高，达到了每升3．80元，北京居第二位，每升3．66元。民用液化石油气重庆价格最高，为每千克5元，北京居末位为每千克2．67元。据北京市统计局张雪原介绍，北京对“煤气罐”的市场需求日渐减少，价格不高在情理之中。

此次调查显示，多数城市的价格增幅已超过5％通胀警戒线，如哈尔滨的价格涨幅达6．5％，西安为5．5％，而北京仍然在警戒线以内。

哪些东西不能邮寄到比利时？

美国作为世界上经济最发达国家的具体表现

1、美国2015年人均GDP为46775美元，同年中国人均GDP为7540美元；中国基本上是美国的零头；

2、不看数字看实际：美国普通家庭年收入在3-6万美元之间，美国大部分地区的住房是带小花园的二层小楼，很多都是前面花园，后面有游泳池，还有车库；大部分美国工薪人口购买一栋这样的小楼只需要10年以内的收入，如果按家庭收入来算则只需要5-6年；反观中国目前的房价，不算北上广深，按照二、三线城市的房价中位数1.5万元每平方米计算，要买一套电梯公寓房（按100平方米算），一个三口之家在省会城市的收入按2万元计算，也需要8年以上，而且省会城市有多少能够税后拿一万工资的人呢？

3、美国地大物博，地广人稀，物价不高；在加州的华人超市猪肉价格约为3美元一磅，一磅大约相当于中国的九两半，所以在美国吃肉简直不是事，相当于咱们也拿4000元工资而肉价3元一斤，排骨贵些也就是5美金一磅，日常 能穿出去的衣服、裤子超不过100美元，而在中国能够在三线城市穿出去的衣服大家可以想象需要300以上了吧？工业产品以汽车为例，美国在售的车型较贵的是8万以上的BBB（宾士宝马保时捷），本土的品牌高阶的像林肯、卡迪拉克介于5到10万美金，而大量日韩品牌车型（代步车）在10000美元到4万美元之间，有代表性的丰田卡罗拉售价1.3万美元（国内售价15万人民币），韩国起亚SORENTO越野车1.6万美元（国内价格32万人民币），同样一个月收入设4000（不管美元还是人民币），购买索兰托中国需要80个月收入，美国只需要40个月收入；美国用车成本也很低，高速公路基本不收费，汽油价格大部分州为3-4美元一加仑（一加仑大约相当于3.6升），也就是人家一升油只要一美元多，而我们一升要6-7元，这也就是美国没有高铁的原因吧？油便宜机票也便宜，美国的国内航班也是很大众化，就像咱们出门坐动车一样门普及。

世界上发达国家最多的洲是？

欧洲

美国成为当今世界上最发达国家的重要因素有哪些?急啊

世界大战后，美国卿马歇尔提出援助欧洲经济的，在当时欧洲虽然被战火摧毁，但是论科技，教育水平仍然是世界最强，从美国开发要英国的大力协助，而德国却能独立自主的研制就可以看出。而欧洲在得到后发展飞速，大批的贸易订单使美国经济空前发达，在当时谁掌握了欧洲谁就可以称霸世界。

世界上的发达国家中，哪个国家的移民条件最低？

加拿大的技术移民会比较容易.亲属移民美国通常都会批,只是时间问题.

看你个人情况了

1.家里有钱，有学历或者年龄小的（15-18岁）可以选择美国和加拿大，的确是现在的最好的不二选择

2.中等家庭，工薪阶层。年龄合适18-30岁，建议去澳洲读TAFE移民课程，2-4年移民，时间最短的可2年半之内移民；中等家庭，工薪阶层有高学历（最低三年大专或本科）建议去纽西兰读研究生，例如现在纽西兰移民回暖的一个代表性专案，IT研究生一年移民。

3.掌握稀有个别语种，家里生活条件中下，可以选择欧洲国家，例如法国，西班牙等，拿身份的时间比较长，偶然性也比较大

世界上最发达国家的程式设计师是怎样的生活状态

美国的程式设计师的生活状态：

1.唤醒时间5:00 AM -5：15 AM。

2.开始我的脚踏车，上大学6:00开始上课。(我在上午6点到上午8点之间接受两门程式设计课程)

3.从大学直接上班到9:00 AM。

4.上午9时至9时15分在我的办公桌前从tandoori dhaba订购早餐。

5.直到上午9:45我检查了我的电子邮件，松懈的JIRA仪表板。

6.上午10点 - 上午10点15分出席每日站立会议。

7.编写程式并在谷歌/堆叠溢位中进行搜寻，直至下午01:00。

8.午餐时间为01:00 PM - 02:00 PM。

9.回到办公桌，做同样的事情。7点至6点。

10.下午7:30 - 8:00离开办公室并到达家中。

11.在下午8点 - 晚上9点30分准备晚餐。

12.检视我的个人电子邮件，Linkedin个人资料，并进行研究直到晚上11:30。

13.准备课程直到上午12:30。(因为我明天早上必须上课。)有时我会检查学生的作业/答题纸。如果大学毕业，我会在这个时候阅读书籍和新闻。

14.上午12:30以后去睡觉。

现今除了美国（超级大国）外，世界上哪个发达国家最为强大。

要论经济实力的话，当属日本。 经济总量居世界第二位.地区性军队，战后在美国的重点支援下，工业生产非常发达，门类齐全，技术先进，日本多种和军事有直接关系的产品产量和质量都是世界先进水平，有短期制造核武器和其他大规模杀伤性武器的能力。军事主动性稍逊.

日本有效能一流的常规潜艇和驱逐舰，也通过从欧美购买了完整的舰载武器系统，海军战斗力是居亚洲首位的，其反潜力量更是世界数一数二。而日本的F15J+F2的战斗机组合，虽然不是三代机型中算优秀的，但是在亚洲，相对于中国空军实力接近的SU30+J10组合，日本总是早列装军队几年。有些人认为中国有弹道导弹和现成的核力量，如果美驻军退出日本，中日开战，中国可以短期摧毁日本，问题就是日本已经大规模引进美制爱国者系列防空-拦截导弹多年，而且现在已经获许生产爱国者3，而中国弹道导弹数量上是有限的，未必能穿透日本的防御系统。加上日本的防核攻击工程，是世界一流的。

然而日本比较多的受制约的地方，因为在真正战略核心科技方面，日本和其他主要发达国家相比还是劣势，若一项有战斗力的武器需要大量引用欧美技术，造成过高成本，90坦克的失败，就是那样的道理。而日本自卫队近年缺少实战经验，也难以对他们的国产武器做出好的评估和提升。日本自身贫乏，如果日本继续没有海外控制的能力，一旦美国等西方主要发达国家反面对他们形成封锁，或者中国海军能达到那能力，他们的那支自卫队，就真的该考虑有没有自卫的能力了。 （2）要论综合实力的话，当属俄罗斯。 经济总量全球仍然第8.亚欧大陆战略防御性军队，技术基础好，但是工农业生产工艺相对落后，国内非常丰富，抗制裁和封锁能力超强，军人素质一流，且能吃苦耐劳，纪律严明，空间技术优势明显，但近年落后于美国，中国也逐渐接近其水平。海空军因为多国的战略包围而活动受限制。

但是俄罗斯新***普京的铁腕手段加上务实的外交，俄罗斯国内局势近年已经明显好转，加上俄罗斯空军和陆军的强大实力，还有俄罗斯和美国匹敌的弹道导弹，（包括世界最优秀的战略导弹潜艇），还有与美国不相上下的核武器库。

俄罗斯绝对是名副其实的第二。

世界上没有发达国家的只有非洲和南美洲，对吗

还有南极洲。

发展中国家的经济发展能否完全独立于发达国家经济之外？为什么？世界经济应该由发达国家主导吗

随着生产力的提高，技术的进步，通讯，交通等条件大为改善，各个地区都能十分便捷的相互联络，贸易，加上全球经济一体化，现如今经济想要摆脱在全球市场上占据主导位置的发达国家基本不可能，因为这些国家操控著市场份额，行业标准，价格，技术规格，高阶装置等等，拥有着大量资金和庞大影响力，发展中国家想要避开这些国家独立发展是不可能的，除非像如今的朝鲜依赖中国输血半死不活的闭关锁国。

世界经济不是应不应该被发达国家主导的问题，而是在世界市场上，谁控制的份额多，影响力强，生产力大，那么市场就被谁控制，我们目前总的来说不是发达国家，但凭借强大的国力依旧可以成为操控世界经济的主要玩家。

当今是世界上那些国家的民族问题较为严重？其具体表现是什么？

亚洲的伊拉克，周边的国家都比较乱套，都想当执政者，都在不停的械斗。

非洲的几个国家也都这样。卢安达大就是。

告诉我世界上几个著名发达国家的国花是什么？

中国国花--蕙兰、白芷（未定） 台湾区花--梅花 香港区花--紫荆花 澳门区花--莲花 朝鲜国花--朝鲜杜鹃（金达来） 韩国国花--木槿 日本国花--樱花、菊花 寮国国花--鸡蛋花 缅甸国花--龙船花 泰国国花--素馨、睡莲 马来西亚国花--扶桑 印度尼西亚国花--毛茉莉 新加坡国花--万带兰 菲律宾国花--毛茉莉 印度国花--荷花、菩提树 尼泊尔国花--杜鹃花 不丹国花--蓝花绿绒蒿 孟加拉国花--睡莲 斯里兰卡国花--睡莲 阿富汉国花--郁金香 巴基斯坦国花--素馨 伊朗国花--大马士革月季 伊拉克国花--月季（红） 阿拉伯联合大公国花--孔雀、百日草 叶门国花--咖啡 叙利亚国花--月季 黎巴嫩国花--雪松 以色列国国花--银莲花、油橄榄 土耳其国花--郁金香 欧洲 挪威国花--欧石楠 瑞典国花--欧洲白蜡 芬兰国花--铃兰 丹麦国花--冬青 俄罗斯国花--向日葵 波兰国花--三色堇 捷克--椴树 斯洛伐克国花--石竹、玫瑰 德国国花--矢车菊 塞尔维亚国花--桃花 克罗埃西亚国花--天竺葵 马其顿国花--矢车菊 匈牙利国花--郁金香 罗马尼亚国花--狗蔷薇 保加利亚国花--玫瑰、突厥蔷薇 英国国花--玫瑰 爱尔兰国花--白车轴草 法国国花--鸢尾 荷兰国花--郁金香 比利时国花--虞美人、杜鹃花 卢森堡 国花--月季 摩纳哥国花--石竹 西班牙国花--香石竹 葡萄牙国花--雁来红、薰衣草 瑞士国花--火绒草 奥地利国花--火绒草 义大利国花--雏菊、月季 圣马利诺国花--仙客来 马耳他国花--矢车菊 希腊国花--油橄榄、老鼠? 北美洲 加拿大国花--糖槭 美国国花--月季 墨西哥国花--大丽花、仙人掌 瓜地马拉国花--爪哇木棉 萨尔瓦多国花--丝兰 宏都拉斯国花--香石竹 尼加拉瓜国花--百合（姜**） 哥斯大黎加国花--卡特兰 古巴国花--姜花、百合 牙买加国花--愈疮木 海地国花--刺葵 多明尼加共和国国花--桃花心木 南美洲 哥伦比亚国花--卡特兰、咖啡 厄瓜多国花--白兰花 秘鲁国花--金鸡纳树、向日葵 玻利维亚国花--向日葵 巴西国花--卡特兰、毛蟹爪莲 智利国花--野百合 阿根延国花--刺桐 乌拉圭国花--商陆、山楂 大洋洲 澳大利亚国花--金合欢、桉树 纽西兰国花--桫椤、四翅槐 斐济国花--扶桑 非洲 埃及国花--睡莲 利比亚国花--石榴 突尼西亚国花--素馨 阿尔及利亚国花--夹竹桃、鸢尾 摩洛哥国花--月季、香石竹 塞内加尔国花--猴面包树 赖比瑞亚国花--胡椒 迦纳国花--海枣 苏丹国花--扶桑 坦尚尼亚国花--丁香、月季 加彭国花--火焰树 尚比亚国花--叶子花 马达加斯加国花--凤凰木、旅人蕉 塞席尔国花--凤尾兰 辛巴威国花--嘉兰

德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？

日用品（如电饭锅、洗衣粉、牙膏）、调料（如味精、火锅底料）、香菇、木耳、海带这些都可以寄到比利时

因为你所需要邮寄的物品大部分是敏感货，所以是需要找国际快递代理进行邮寄的

可以走HK?渠道的DHL或EMS进行邮寄，寄到比利时基本问题不大

本回答作者：祥海跨境物流（知乎、淘宝各平台同名），专业敏感货国内转运国外快递

客户食品邮寄

欧盟的节能减排战略是什么？

在今天文章开始之前，我个人先声明自己的观点：无论乙醇汽油是否更环保、对能源安全的意义更大，对于我自己个人来说，我是不欢迎、不喜欢的。理由非常简单：中国、美国、欧盟、澳洲都做了大量实验：10%乙醇含量的汽油，消耗量至少比“普通汽油”高3%以上

所以照这么说，乙醇汽油的价格，至少要比“普通汽油”便宜3%以上，才算是“公平”的选择。那么我国目前乙醇汽油“普通汽油”，价格是一样的。并没有什么特定优惠，既然如此，我花费同样的钱，车子行驶的里程却短了，那我岂不是亏了？

德国早就禁止乙醇汽油了？

是真的么？还是以讹传讹？

所以要我喜欢乙醇汽油，非常简单：乙醇汽油的价格降下来，提供我特别优惠，那我觉得就没问题了。——声明完个人观点之后，进入到今天文章的主题：我看到有不少车友给我留言，抱怨称：德国早就禁止乙醇汽油了，为什么中国还要“执迷不悟”？

实话说当我听到这个说法的时候，我自己也懵圈的：德国啥时候禁止乙醇汽油了？这说法是哪里听来的为啥有那么多车友都听过这个说法？在我查阅了一大堆资料之后，终于弄明白，这个网络谣言，究竟是源自何处！

乙醇汽油到底是怎么回事？

标号都代表什么意思？

在解释这个问题之前，我们首先要搞懂关于乙醇汽油的标号含义。在我国，乙醇汽油的标注方法一般有2种。比如E92和E95分别代表“92号乙醇汽油”和“95号乙醇汽油”。另一种标注方法是E10，通常就表示“乙醇含量10%”的汽油（可能是92号，也可能是95号，会标明）。

而在国外，乙醇汽油的标注，通常是按照“标号-含量”的格式标注的，比如“95-E10”、“98-E5”分别代表“乙醇含量10%的95号汽油”、和“乙醇含量5%的98号汽油”。——这里说一个小常识哦，欧洲是没有92号汽油的……

目前世界上比较常见的乙醇汽油，主要有E5系列、E10系列、E15系列。欧盟国家、英国原先主要是E5的主要用户，近几年开始，整个欧盟都转向E10为主了，而E15主要在美国境内。（世界上还有泰国的E20、和美国的E85，但并不主流）

德国当年只是说了一句：

暂时不推广E10汽油而已！

当初德国一直都是使用E5汽油的，和英国、还有10多年前的欧盟其他国家一样。因为E5汽油相对来说，更接近“普通汽油”，行驶里程虽有减少，但不至于太夸张，用户也容易接受。而且更重要的是，E5汽油从运输到使用，整个过程中没有任何东西要改变。

因此当年（大约15年前）德国曾宣布“暂时全国不推广E10汽油”。——然后不知道怎么的，传到中国，就被误传为“德国禁止乙醇汽油”……当然可以想得到，这必然又是出自某些喜欢博眼球的自媒体……

德国早已开启E10汽油时代

如今E10汽油是全球最普及的

事实上，后来随着环保压力的不断上升，欧盟各国逐渐又开始捡起E10汽油项目。其中就有德国！大约在10年前，德国就重新宣布“德国开启E10汽油时代”了。如今比利时、芬兰、法国和德国等国家全都是E10汽油的用户。就连最保守的英国也在2年前推行普及E10汽油了。

别的不说，就说当前俄乌战争引发了欧洲能源危机，欧洲各国就更担心石油供应问题了。欧洲国家的乙醇需求量大增，但能源危机下欧洲乙醇生产商却撑不住了，只能加码进口廉价巴西乙醇。将进口量增加了整整两倍之多！

所以到这里应该很清楚了：德国、欧洲、美国，从未放弃乙醇汽油。因此E10汽油还得到了一个“汽油醇（Gasohol）”的称号，意思是：目前全世界最常见、最常规的乙醇汽油。——你告诉我说“欧洲拒绝乙醇汽油，德国禁止乙醇汽油”……你这是想闹哪样呢

不喜欢乙醇汽油是因为

“不划算”，仅此而已

德国不仅没有放弃使用乙醇汽油，而且乙醇含量还从5%提高到了10%呢！且德国几乎所有的加油站有乙醇汽油提供。最终网传“德国禁止使用乙醇汽油”最终被证实完全就是个谣言，话都说到这份上了，要是谁还信那些谣言，我是真无话可说了。

德国作为著名的工业强国、汽车之都，相信自己的同学、亲戚有在德国留学、移民的吧？问一声不是什么难事，问一声，谣言自然就不攻而破。再次重申：我个人不喜欢乙醇汽油，是价格原因。行驶里程短了，不给我优惠，我凭啥喜欢它？仅此而已！

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欧盟国家能源政策一般有3个内容：一是能源效率；二是能源节约；三是可更新能源。而推出的各种政策工具和技术手段都集中于二氧化碳排放的控制。在欧盟，能源消耗中工业占22%，交通占24%。一次能源在转换（如电或热等）中的耗损占35%。扣除这项耗损后，超过30%的能源为建筑物所消耗。所以各国都在工业、交通、建筑物、电器设备和照明等领域围绕控制二氧化碳排放来设计政策。

（1）建筑物节能。①建筑物能源证书制度，欧盟各国都已推行。对所有建筑物都按每平方米耗能情况进行登记，并制作成证书。法律规定业主出租或出售住宅，必须同时出具此证书。丹麦的建筑物能源证书分别对一家一户型住宅、公寓式住宅和商用办公建筑颁发。新建筑必须符合新的能源标准方可开工。②鼓励建筑物节能改造。德国全国有3900万套住宅，其中有75%建于19年之前。法律规定若业主要对住宅翻新改造，必须符合新的能耗标准。相应推出鼓励措施，由国家开发银行给予低息支持，联邦再补贴银行。一旦改造后的建筑物达到二氧化碳减排指标，业主还款的本金还可免除15%。2001～2005年，仅实现建筑物的二氧化碳减排标准，联邦为补贴支付了15亿欧元；2006～2009年将达40亿欧元。目前全国已有500万套住宅改造获得优惠，减排二氧化碳400万吨。德国还出现“零供热”建筑，全年都依靠太阳能取暖。

(2)交通节能。①汽车发动机改造。由于柴油发动机比汽油发动机能耗低35%，到2005年，德国全国汽车已有50%为柴油发动机。1990年以来，汽油发动机的效率也提高了20%～25%。1990～2004年，全国汽车发动机效率提高了1倍，汽车燃料消耗减少了40%。②税收。德国的汽油价格中，税收占70%。法律还针对高速公路货车按二氧化碳的排量收费，而使用天然气的汽车到2020年前享受免税优惠。③推广新型燃料。第二代生物燃料占市场的3.4%，由此每年二氧化碳减排500万吨。④能耗标识制度。尽管没有强制淘汰高耗能汽车，但有了强制性的能耗标识，类似于家电、建筑物那样，消费者自然容易做出选择。2012年之前高耗能汽车生产设备有望逐步淘汰。

(3)家电和照明节能。丹麦在2005年10月设立了节能信托基金，如对节能冰箱每一台都有补贴。比利时弗莱芒区地方向居民发放购物券，指定此券在2006～2007年间必须用于购买节能灯具。

(4)可再生能源发电强制收购（Feed-in）。与常规能源发电比，可再生能源（生物、风能、太阳能等）发电成本高。针对电网公司缺乏收购动力，有3种政策干预模式：①以意大利为代表的配额制，要求电网运营商分担购买某一固定数额的电量；②以爱尔兰为代表的招投标制；③以法国和德国为代表的按保护价强制收购接入（Feed?in）。在德国，四大电网运营商收购常规能源发电价格为20欧分/千瓦时左右，但收购可再生能源发电价格为50欧分/千瓦时。允许电网提高电力零售价格（0.65欧分/千瓦时）。为此平均每个德国家庭每月增加电费开支1.5欧元。这种模式的电价比配额制低8欧分/千瓦时。公开招标制下电价也较低，但因招标周期问题，不利于能源产业长期发展。爱尔兰正拟转向Feed?in。丹麦还对电网重新进行了国有化，对新能源也实行Feed?in制度，风力发电占其电力的21%。

(5)二氧化碳排放配额交易。欧盟根据对《京都议定书》的承诺，让各成员国分别承担了二氧化碳的减排任务，然后各国又对能源、加工制造业等排放二氧化碳的企业核定排放配额作为合法“排放权”，企业若超额排放，必须到市场上购买配额。这就形成了企业之间排放权的配额交易市场。据称德国企业二氧化碳排放配额近于用完。此外，根据世界银行的一项安排，这些企业还可以通过帮助发展中国家减排，相应地增加自己的配额。

(6)发电减排。在丹麦，发电用柴油价格中能源税和二氧化碳税占了2/3；发电用煤价中能源税、二氧化碳税超过85%。但可再生的如木屑、草不征能源税。结果化石燃料几乎为生物燃料价格的2倍，而发电后每度电的收益率前者却远低于后者。这就极大地刺激了可再生能源和垃圾发电的开发。热电联产减排，即发电和供热业务合并，网点铺开，以大幅减少热和电的传输损失。20世纪80年代中期，丹麦的供热和发电集中于15家企业。实行热电联产后，热电厂星罗棋布，2005年达694家。结果，燃料消耗减少30%，燃料热效由40%升至90%。

(7)政策公关。为保证政策顺利实施，需要就节能减排政策意图和意义与公众、能源提供商、工业企业以及社会中介组织联络，进行政策宣传、项目咨询和信息沟通等服务。有关机构还与其他国家或国际组织广泛交流。这些工作不仅部门自己做，还委托大量的社会组织代理，它们的分支遍布社区。

(8)立法保障。欧盟关于能源节约和能源效率颁布了若干指令。建筑物能源指令（2002年）提出了计量建筑物能耗的方法，设立新建筑物最低能效标准，建立建筑物能源标识制度，业主在出租、出售房屋时必须出具能耗等级证书，公共建筑物上必须标示能耗证书。欧盟能源效率指令，要求在2008～2016年的连续9年中要节能9%，每年节能1%。此指令对公共部门、能源供应商都规定了具体的义务，并设计了详细的测算、审计和报告方法。欧盟生态设计指令规定了锅炉、热水、办公自动化设备、电视机、充电器、办公照明、街道照明、空调器等14种产品或设施的技术与经济标准。德国从16年以来，先后颁布了建筑物节能法、机动车辆税法、热电联产法、节能标识法、生态税改革法、可再生能源法等8部法律。这些立法都有相应的部门负责实施，如联邦经济技术部负责节能和提高能效工作；环境和核安全部负责二氧化碳减排、再生能源和核能工作；交通、建筑与城市发展部负责交通、建筑物的节能工作等等。

节能减排可成为经济增长的重要动力，决策者对此必须有深刻认识，并率先垂范。2006年，丹麦议会7个党派达成共识，要求今后几年公共部门能耗每年降低1.5%。丹麦1980年以来GDP约增长50%，但能源消费（不考虑交通业）几乎无增长，单位GDP的耗能（即能源强度）每年降低1.9%，二氧化碳排放每年恒定。德国在1990～2005年的15年间经济增长25%，能源总消耗却下降5%。